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公开(公告)号：CN107065899A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611272871.4
申请日：2016-11-14
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 塞尔吉奥·鲁兹·米兰达德索萨
IPC: G05D1/08
CPC classification number: G05D1/0833 , B64C13/18 , B64C13/503 , B64D43/02 , G05D1/0066
Abstract: 用于保护飞行器最大升力能力的方法和装置。飞行器自动控制系统通过使用取决于动压力或允许计算该动压力的参数的组合的最大允许迎角值，基于迎角保护来保护飞行器的结构参数。这里的示例技术根据动压力(或速度)限制机翼升力系数，以对飞行器机翼产生的最大升力建立限制。
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公开(公告)号：CN101939187B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN200880113914.1
申请日：2008-07-02
Applicant: 巴西航空有限公司
Inventor： 法布里西奥·赖斯卡尔代拉 , 达芬·冈萨斯 , 阿尔瓦罗·维托尔·波拉蒂德索萨 , 爱德华多·达席尔瓦马丁斯 , 马尔科·图利奥·塞圭拉维塔 , 若泽·马尔西奥·维埃拉迪亚斯菲柳 , 马科斯·维尼修斯坎波斯
IPC: B60K20/00
CPC classification number: G05D1/0833
Abstract: 一种飞行控制系统，依照添加了自动命令的飞行员命令来移动升降舵。飞行控制系统监视一组飞行参数以确定飞行器是否正在允许的包线内飞行。如果飞行器接近于其包线极限，则飞行控制系统通过自动升降舵命令来引入自动保护。这里示例说明的非限制性的实现方式提供了自动保护以防止飞行器受到低速、高姿态、失速和抖振的影响。
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公开(公告)号：CN106610585A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610920483.6
申请日：2016-10-20
Applicant: 波音公司
Inventor： H·L·拜尔福尔
IPC: G05B13/04
CPC classification number: B64C13/503 , B64C5/02 , B64C13/04 , G05D1/0607 , G05D1/0833 , G05B13/041
Abstract: 本发明公开了例如飞机的交通工具，其为用于偏转操纵面的控制变量设置极限。该极限被设置为不利飞行状态/目标迎角和迎角的变化速率的函数，使得飞行员控制变量命令被防止超出极限以防止交通工具达到不利飞行状态和/或超出期望的迎角极限。
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公开(公告)号：CN103324190A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310049200.1
申请日：2008-07-02
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 法布里西奥·赖斯卡尔代拉 , 达芬·冈萨斯 , 阿尔瓦罗·维托尔·波拉蒂德索萨 , 爱德华多·达席尔瓦马丁斯 , 马尔科·图利奥·塞圭拉维塔 , 若泽·马尔西奥·维埃拉迪亚斯菲柳 , 马科斯·维尼修斯坎波斯
IPC: G05D1/00
CPC classification number: G05D1/0833
Abstract: 一种飞行控制系统，依照添加了自动命令的飞行员命令来移动升降舵。飞行控制系统监视一组飞行参数以确定飞行器是否正在允许的包线内飞行。如果飞行器接近于其包线极限，则飞行控制系统通过自动升降舵命令来引入自动保护。这里示例说明的非限制性的实现方式提供了自动保护以防止飞行器受到低速、高姿态、失速和抖振的影响。
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公开(公告)号：CN102862682B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210251276.8
申请日：2012-06-11
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 帕特里斯·伦敦·格德斯 , 里卡多·沃勒克 , 吉列尔梅·马克西米利亚诺·维哈伦 , 萨尔瓦多·豪尔赫·达库尼亚龙科尼
IPC: B64D31/06
CPC classification number: G05D1/0661 , G05D1/0833
Abstract: 本发明公开了一种爬升优化自动起飞系统。爬升优化自动起飞系统是旨在改进起飞性能的飞机功能。通过允许飞机在达到VR时和之后仰转到优化的俯仰姿态，同时确保正遵守飞机的最小所需起飞爬升梯度及几何限制，来获得该改进。在空中过渡阶段期间(d2)，通过准许一直跟踪飞机的俯仰姿态到其瞬时的最大约束限度，而非受到单个起飞约束的限制(诸如为避免尾部触地而给定的俯仰)，来获得最佳起飞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106516085A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610819153.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 波音公司
CPC classification number: G05D1/0083 , B64C9/00 , B64C2009/005 , G05D1/0816 , G05D1/0833 , B64C13/16 , G05D1/0808
Abstract: 本申请涉及取决于滚转姿态的滚转速率极限。针对取决于滚转姿态的滚转速率极限提供系统和方法，其可以在正常飞行状况下将飞机限制在较低的滚转速率极限。该系统和方法可以检测可能期望较高的滚转速率极限的情形并且允许飞机超过较低的滚转速率极限到达较高的滚转速率极限或者到达较低和较高的滚转速率极限之间的滚转速率。
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公开(公告)号：CN104443361A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410449905.7
申请日：2014-09-05
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64C13/18 , B64C13/503 , G05D1/0061 , G05D1/0615 , G05D1/0808 , G05D1/0833
Abstract: 本发明涉及控制飞行器的飞行的方法和系统。飞行控制系统(1)包括至少用于手动驾驶的至少一个飞行域保护模块(M1至MN)和被配置为在检测到借助于自动驾驶设备(6)的飞行器自动驾驶时向此保护模块(M1至MN)自动地传送表示控制杆(5)位置等效物的预定辅助位置的辅助元件(13)，该保护模块(M1至MN)在此自动驾驶期间使用此辅助位置作为控制杆位置来实现保护。
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公开(公告)号：CN104443361B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410449905.7
申请日：2014-09-05
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64C13/18 , B64C13/503 , G05D1/0061 , G05D1/0615 , G05D1/0808 , G05D1/0833
Abstract: 本发明涉及控制飞行器的飞行的方法和系统。飞行控制系统(1)包括至少用于手动驾驶的至少一个飞行域保护模块(M1至MN)和被配置为在检测到借助于自动驾驶设备(6)的飞行器自动驾驶时向此保护模块(M1至MN)自动地传送表示控制杆(5)位置等效物的预定辅助位置的辅助元件(13)，该保护模块(M1至MN)在此自动驾驶期间使用此辅助位置作为控制杆位置来实现保护。
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公开(公告)号：CN106477055A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610653655.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 波音公司
CPC classification number: G05D1/0816 , B64C13/16 , B64D31/06 , B64D43/02 , G05D1/0607 , G05D1/0825 , G05D1/0833 , B64D45/00 , B64C9/00 , B64C19/02
Abstract: 本申请公开一种飞行器失速保护系统和方法，其包括基于飞行器配置和环境状况计算第一攻角和第二攻角，第一攻角大于第二攻角。所述系统和方法针对预定时间段将实际飞行器攻角限制成第一攻角，并且其后，所述系统和方法将实际飞行器攻角限制成第二攻角。所述系统和方法允许飞行器操作者或飞行员对于任何给定的一组飞行状况均从飞行器获取最大性能，而不存在使飞行器失速或者在高阻力状态下操作较长时间段的风险。该系统和方法适于与失速警告系统结合使用。
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公开(公告)号：CN103324190B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310049200.1
申请日：2008-07-02
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 法布里西奥·赖斯卡尔代拉 , 达芬·冈萨斯 , 阿尔瓦罗·维托尔·波拉蒂德索萨 , 爱德华多·达席尔瓦马丁斯 , 马尔科·图利奥·塞圭拉维塔 , 若泽·马尔西奥·维埃拉迪亚斯菲柳 , 马科斯·维尼修斯坎波斯
IPC: G05D1/00
CPC classification number: G05D1/0833
Abstract: 一种飞行控制系统，依照添加了自动命令的飞行员命令来移动升降舵。飞行控制系统监视一组飞行参数以确定飞行器是否正在允许的包线内飞行。如果飞行器接近于其包线极限，则飞行控制系统通过自动升降舵命令来引入自动保护。这里示例说明的非限制性的实现方式提供了自动保护以防止飞行器受到低速、高姿态、失速和抖振的影响。
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