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    自動車両及び対応のシステムに搭載されたモータ推進プラントの動作を検証する方法
    81.
    发明专利
    自動車両及び対応のシステムに搭載されたモータ推進プラントの動作を検証する方法 审中-公开
    如何验证在机动车车载马达推进装置的操作和相应的系统

    公开(公告)号：JP2016520279A

    公开(公告)日：2016-07-11

    申请号：JP2016511117

    申请日：2014-04-29

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： アブデルマーレク マルーム， ,  アブデルマーレク マルーム，

    IPC: H02P21/00 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02P27/04

    CPC classification number: B60L3/12 ,  B60L3/0038 ,  B60L15/02 ,  B60L15/025 ,  H02P21/14 ,  H02P21/22 ,  H02P29/027 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/645 ,  Y10S903/903

    Abstract: 電気又はハイブリッドトラクションを有する自動車両に搭載されたモータ推進プラントの動作を検証する方法及び対応のシステムであって、モータ推進プラントは、永久磁石ロータが設置された電気モータを備え、方法は、ステータ電流の調整(E00)、及び電流の直流成分及び二次成分の測定(E01)を含み、方法は、制御信号を前記電流のd軸成分及びq軸成分に対応付ける電気モータのモデルにおいて、X=Iq3+Id3及びY=Iq−Idが成り立つ変数変換を適用する(E03)ことと、− Iq及びIdのd軸成分及びq軸成分の最小値及び最大値を推測するために、X及びYの最小値及び最大値を決定する(E04)ことと、−測定された電流のd軸成分及びq軸成分と、Iq及びIdの最小値及び最大値とを比較する(E05)こととを含む。【選択図】図1

    Abstract translation: 一种用于验证其被安装在具有混合牵引电动机推进装置的机动车辆的电马达或推进装置的操作的方法和相应的系统包括在其中安装的永久磁铁转子的电动机，所述方法包括：定子 其中所述电流（E00），和当前的（E01）的二次成分的DC成分和测量，该方法的调整，在所述电动机相关联的控制信号提供给d轴分量和电流，X的q轴分量的模型= IQ3 + ID3和Y = IQ-ID应用于建立（E03）的一个变量变换，并且， - 为了估计最小和d轴分量的最大值和Iq和Id，X和Y的q轴成分 包括d轴分量和所测量的电流的q轴分量与所述最小和Iq和Id和（E05）的最大值进行比较的是： - 确定一个最小和最大值（E04）,. 点域1

    ギアボックスの咬合結合を制御する方法
    82.
    发明专利
    ギアボックスの咬合結合を制御する方法 审中-公开
    控制咬合结合齿轮箱的方法

    公开(公告)号：JP2016519262A

    公开(公告)日：2016-06-30

    申请号：JP2016508206

    申请日：2014-03-13

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： ジャン−マリー ヴェスパシアン， ,  ジャン−マリー ヴェスパシアン，

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/68 ,  F16H63/50

    CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/09 ,  F16H59/46 ,  F16H61/0403 ,  F16H2059/462 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0474

    Abstract: 最初は異なる速度で回転している2つのギアボックス要素に、運転者またはギアボックスのコンピュータが咬合結合を要求したとき、その咬合結合を制御する方法において、第1のフェーズでは、両回転要素を互いに向けて全く平行移動させずに、回転要素同士の回転速度差が、レギュレータによって零でない基準値にされ、回転速度差が所望の値に達したとき始まる第2のフェーズでは、回転要素が咬合結合されるまでそれら回転要素の移動が行われ、そのフェーズの間、レギュレータによって感知される差が補正係数(F)によって調整され、その補正係数(F)が、測定値と基準値との未調整の差の関数であることを特徴とする制御方法を提供する。【選択図】図5

    Abstract translation: 两个传动元件最初转动速度不同，当驾驶员或变速箱计算机请求咬合键，用于控制所述咬合键，在第一阶段的方法，所述两个旋转元件 而无需准确移动朝向彼此平行，旋转元件彼此之间的转速差，是参考值不是由调节器0，第二阶段时的旋转速度差达到所希望的值，旋转元件咬合开始 直到进行组合的运动及其旋转元件，由调节器感测到的相位差中由修正因子（F）来调整，仅修正系数（F）是在测量值和基准值 以提供其为调整之间的差的功能的控制方法。 点域5

    リアエンジンを有し改良された前方区画を備える自動車両
    86.
    发明专利
    リアエンジンを有し改良された前方区画を備える自動車両 有权
    自动车辆，包括具有后置发动机的改进的前隔室

    公开(公告)号：JP2016511180A

    公开(公告)日：2016-04-14

    申请号：JP2015541124

    申请日：2013-11-07

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： マシュー オリヴァー， ,  マシュー オリヴァー，

    IPC: B62D25/08 ,  B60T17/04 ,  B62D3/12

    CPC classification number: B62D25/08 ,  B60H1/00507 ,  B60K1/04 ,  B60K5/00 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2005/006 ,  B60T17/04 ,  B62D25/088

    Abstract: 本発明は、後方区画(14)と前方区画(18)とを備える自動車両(10)に関し、後方区画(14)は自動車両の駆動系(16)を収容し、前方区画(18)は、右ハンドル車両では右側、左ハンドル車用では左側に位置し、少なくとも、ステアリングコラム(20)、制動サーボ(24)、及びメイン剛性ブレーキライン(44)を収容する、第1の区域(60)と、第1の区域とは反対の車両側に位置し、少なくともバッテリ(22)を収容する、第2の区域(62)を備え、さらに、前方区画(18)は、第1の区域と第2の区域との間に位置し、少なくとも、油圧ブレーキユニット(26)と二次剛性ブレーキライン(46)とを収容する、第3の区域(64)を備えることを特徴とする。【選択図】図3

    Abstract translation: 本发明涉及一种自动车辆（10），包括一个后室（14）和所述前隔室（18），所述后部隔室（14）容纳有机动车辆的驱动系统（16），所述前室（18）， 右在右手柄车辆中，位于左侧为左侧驾驶，至少，转向柱（20），所述制动助力器（24），并容纳所述主刚性制动线（44），一个第一区域（60） 中，位于相对车辆侧的第一区，容纳至少一个电池（22），第二区（62），进一步，所述前室（18）包括第一部分和第二 的位于所述区域之间，至少，以容纳液压制动单元（26）和次级刚性制动管路（46），其特征在于，包括第三区（64）。 点域

    永久磁石モータを制御する方法および対応するシステム
    88.
    发明专利
    永久磁石モータを制御する方法および対応するシステム 有权
    方法及相应的系统用于控制永久磁铁电动机

    公开(公告)号：JP2016508013A

    公开(公告)日：2016-03-10

    申请号：JP2015529089

    申请日：2013-07-09

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： アブデルマーレク マルーム， ,  アブデルマーレク マルーム，

    IPC: H02P21/00 ,  H02P27/04

    CPC classification number: H02P6/28 ,  H02P21/12 ,  H02P21/22

    Abstract: 本発明は、永久磁石回転子および固定子を備えたモータを備える、モータ推進ユニットを制御する方法に関し、上記方法は、固定子の電流を、電流が制御信号(Vd、Vq)によって該電流の設定点に達するように調整するステップ(ER)を含み、上記調整されるべき電流および上記制御信号(Vd、Vq)は、複数の軸を含む回転座標系において表現され、上記方法は、上記調整するステップ(ER)が、上記複数の軸の各軸について、この軸上の調整されるべき電流に、上記調整されるべき電流の設定点値に対して調整されるべき電流の値の関数として、異なる線形演算子を適用するステップ(E3)を含み、線形演算子を適用する結果が、この軸上の制御信号(Vd、Vq)であることを特徴とする。【選択図】図2

    Abstract translation: 本发明包括具有永久磁铁的转子和定子，用于通过所述电流控制电机推进单元，所述定子的电流的方法，电流控制信号（VD，VQ）的方法的马达 包括以下步骤：（ER）进行调整，以达到设定点，调节是作为对电流和控制信号（VD，VQ）中所表示的旋转坐标系统，其包括多个轴，该方法中，调整 步骤（ER），其对于所述多个轴中的每个轴的电流以在该轴上进行调整，作为当前的值的函数，以相对于当前的设定值是所述调整来调整 包括在所述步骤（E3）应用不同的线性算子，应用线性算子的结果，其特征在于它是在该轴（VD，VQ）的控制信号。 .The

    接地抵抗を測定する装置及びそのような装置を有する車載充電器
    90.
    发明专利
    接地抵抗を測定する装置及びそのような装置を有する車載充電器 有权
    车辆充电器具有用于测量所述接地电阻的装置和这种装置

    公开(公告)号：JP2015535333A

    公开(公告)日：2015-12-10

    申请号：JP2015517822

    申请日：2013-06-06

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： クリストフ リポル， ,  クリストフ リポル， ,  クリストフ コナテ， ,  クリストフ コナテ， ,  エティエンヌ キュイエール， ,  エティエンヌ キュイエール，

    IPC: G01R27/20 ,  H02J7/00

    CPC classification number: G01R27/205 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R27/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

    Abstract: 接地抵抗を測定するための装置及びそのような装置を有する車載充電器が提供される。装置の接地抵抗(24)を測定する装置(26)は、電源回路網(3)の相(5)を装置のアース(19)とリンクするために提供される、第1の電気分路(21)に配置される電流源(8)及び電流計(9)と、電源回路網(3)の中性線(4)を装置のアース(19)とリンクするために提供される、第2の電気分路(22)とを備え、第2の電気分路(22)は、両端に電圧計(14)が接続される抵抗(13)を備え、かつ抵抗と直列な第1のコンデンサ(10)を備える。装置は、回路網の中性線(4)を装置のアース(19)とリンクするために提供される第3の電気分路(23)を備え、かつ第3の分路の上に、第1のコンデンサ(10)及び第1の抵抗(13)と並列に、第1のコンデンサ(10)よりも高い値の第2のコンデンサ(20)を備える。

    Abstract translation: 车辆充电器具有用于测量接地电阻，提供了一种设备和这样的装置。 设置装置，用于测量所述设备（24）（26）的接地电阻连结的装置相（5）的电源网络的（3），第一电分流的接地（19）（ 设置在21的电流源）（8）和一电流表（9），它被提供给链接设备中性线的接地（19）（4）的电源网络的（3），第二 和所述第二电分流（22）的电分流（22）包括电阻器（13）的电压表（14）被连接到两端上，并且串联电阻与所述第一电容器（ 配备了10）。 装置包括提供第三电分流连结的网络（4）和所述装置（19）的接地的中性线（23），和在第三分流器，所述 与第一电容器（10）和所述第一电阻器（13）平行包括比所述第一电容器（10）（20）高的第二电容器的值。

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