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    運動案内装置及び搬送装置
    1.
    发明专利
    運動案内装置及び搬送装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018071571A

    公开(公告)日：2018-05-10

    申请号：JP2016208692

    申请日：2016-10-25

    申请人： THK株式会社

    发明人： 青木 慎史 ,  島村 武志

    IPC分类号： F16C29/04

    CPC分类号： B61B13/04 ,  B61C3/00 ,  F16C29/04

    摘要： 【課題】軌道体に曲線部が含まれている場合であっても、簡易的な構成で且つ移動体の走行音が小さく滑らかな動作が可能な運動案内装置及び搬送装置の提供。 【解決手段】軌道体10と、軌道体10に沿って移動自在に設けられた移動体20と、を有する運動案内装置1であって、軌道体10は、軌道体10の長手方向に沿って形成された溝部13と、溝部13の内外に形成された複数の転走面14と、を有し、移動体20は、複数の転走面14を転走する複数の回転体30を有し、複数の回転体30が複数の転走面14に接触するそれぞれの接点40が、軌道体10の長手方向と直交する断面において、同一直線L上に配置されている、という構成を採用する。 【選択図】図3

    平行カルダン駆動方式の鉄道車両用歯車装置
    5.
    发明专利
    平行カルダン駆動方式の鉄道車両用歯車装置 有权
    轨道车辆传动平行万向驱动系统

    公开(公告)号：JPWO2015015806A1

    公开(公告)日：2017-03-02

    申请号：JP2015529395

    申请日：2014-07-30

    申请人： 東洋電機製造株式会社

    发明人： 研一 後藤 ,  良彦 大塚 ,  智 林

    IPC分类号： F16H55/08 ,  F16C19/36 ,  F16C19/54 ,  F16H1/08

    CPC分类号： F16H55/08 ,  B61C3/00 ,  B61C9/38 ,  B61C9/50 ,  F16C19/364 ,  F16C19/547 ,  F16H1/08 ,  F16H55/0886 ,  F16H2055/0893

    摘要： 二次元的な歯面修整だけで大歯車と小歯車とが噛み合うときに発生する振動と騒音とを低減することができる低コストの平行カルダン駆動方式の鉄道車両用歯車装置を提供する。モジュールが4〜8、圧力角が20〜30°及びねじれ角が15〜30°の歯車諸元を夫々有する、対をなすはすば小歯車(1)とはすば大歯車(2)とを備える平行カルダン駆動方式の鉄道車両用歯車装置では、はすば小歯車の歯筋方向の歯面にクラウニングを施してなる。歯面(11)は、頂点(11a)がはすば小歯車の歯幅方向中央領域に位置し、単一の正弦関数で表される、はすば小歯車の歯幅方向全幅に亘る正弦曲線形状を持つ。

    摘要翻译： 提供了传动装置的铁道车辆的低成本并行万向驱动方法，可以减少所产生的振动和噪音，当大齿轮和小齿轮与仅二维齿表面改性啮合。 模块4至8个，20至30°和扭曲角的压力角分别具有15至30°齿轮的规格，配对并且如果你是一个小齿轮（1）如果大齿轮（2） 在一种用于铁路车辆平行万向驱动系统，其包括通过施加隆起到小螺旋齿轮的齿线方向的齿面形成齿轮系统。 齿面（11）位于所述小齿轮的螺旋顶点（11A）的齿宽方向的中央区域由单个正弦表示，经小齿轮螺旋正弦的齿宽方向整个宽度 以曲线形状。

    車両用電力変換装置及び鉄道車両
    7.
    发明专利
    車両用電力変換装置及び鉄道車両 审中-公开
    用于车辆和铁路车辆的动力转换装置

    公开(公告)号：JP2015050257A

    公开(公告)日：2015-03-16

    申请号：JP2013179843

    申请日：2013-08-30

    申请人： 株式会社東芝 ,  Toshiba Corp

    发明人： SUZUKI HIROOMI ,  YOSHINARI HIROAKI

    IPC分类号： H05K7/20

    CPC分类号： H05K7/209 ,  B61C3/00 ,  B61C17/00 ,  H02M7/003 ,  H05K7/2089 ,  H05K7/20918

    摘要： 【課題】発熱部で発生する熱を効率良く放熱部に伝えて、冷却性能を向上することができると共に、発熱部の着脱操作性についても向上すること。【解決手段】仕切り板15A〜15Dによって冷却風洞16と設置室17とが仕切られた箱体10と、設置室内に配置され、電力変換を行う半導体素子23を有する発熱部20Aと、仕切り板に取り付けられて冷却風洞内に配置されると共に、発熱部で発生する熱を放熱する放熱部20Bと、を備え、発熱部は、放熱部に対して仕切り板を挟んだ反対側に配置された状態で、放熱部に対して着脱自在に取り付けられ、発熱部と放熱部との間には、熱伝導シート24が設けられている車両用電力変換装置3を提供する。【選択図】図2

    摘要翻译： 要解决的问题：通过将加热部分产生的热量有效地传递到散热部分，并提高加热部件的附着/拆卸操作性来提高冷却性能。解决方案：一种用于车辆的电力转换装置3，包括： 其中冷却风道16和安装室17由隔板15A-15D分隔的主体10，设置在安装室中并包含用于进行电力转换的半导体元件23的加热部20A，以及散热部 20B，其附接到隔板并且设置在冷却风道中，用于辐射在加热部分产生的热量。 加热部件在隔着分隔板设置在与散热部件相反的一侧的状态下以及在加热部件与散热部件之间的状态下可拆卸地安装在散热部件上，设置有导热片材24。

    Power converter and rolling stock mounting the same
    8.
    发明专利
    Power converter and rolling stock mounting the same 有权
    电源转换器和滚动条安装相同

    公开(公告)号：JP2014017488A

    公开(公告)日：2014-01-30

    申请号：JP2013144102

    申请日：2013-07-10

    申请人： Hitachi Ltd ,  株式会社日立製作所

    发明人： YASUDA YOSUKE ,  FUNAKOSHI SAHO ,  TANAKA TAKESHI ,  TERAKADO SHUICHI

    IPC分类号： H01L23/36 ,  B60L15/00 ,  F28D15/02 ,  H01L23/427 ,  H02M3/00 ,  H02M7/48 ,  H05K7/20

    CPC分类号： H05K7/209 ,  B61C3/00 ,  B61C17/00 ,  B61C17/12 ,  B61D1/00 ,  B61D17/00 ,  H01L2924/0002 ,  H05K7/20009 ,  H05K7/20936 ,  H01L2924/00

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To cool the semiconductor elements efficiently with a light-weight device configuration, by combining the heat dissipation fin configurations optimally in accordance with the configuration of semiconductor elements to uniformize a temperature of the semiconductor elements, in a power converter for rolling stock.SOLUTION: The power converter includes a plurality of semiconductor elements 1500 constituting a power conversion circuit, and a cooler for dissipating heat from the semiconductor elements. Three semiconductor elements are installed in the flow direction of cooling air 1210, and when dividing the region where a plurality of heat dissipation fins 1750 are installed, in the cooling air flow direction, into a windward region 1752, a midstream region 1753, and a leeward region 1754, the heat dissipation fin surface area in the windward region is 0.33-0.42 times of the heat dissipation fin surface area in the leeward region, and the heat dissipation fin surface area in the midstream region is 0.42-0.63 times of the heat dissipation fin surface area in the leeward region.

    摘要翻译： 要解决的问题：为了通过轻量化器件配置有效地冷却半导体元件，通过根据半导体元件的配置最佳地组合散热片配置以使半导体元件的温度均匀化，在用于轧制的功率转换器 库存。解决方案：功率转换器包括构成功率转换电路的多个半导体元件1500和用于从半导体元件散热的冷却器。 在冷却空气1210的流动方向上安装有三个半导体元件，并且在将冷却空气流动方向上分布有多个散热翅片1750的区域的同时，向上风区域1752，中游区域1753和 背风区域1754，迎风区域的散热翅片表面积为背风区域散热翅片表面面积的0.33-0.42倍，中游区域的散热翅片表面积为热量的0.42-0.63倍 背风区散热片表面积。