公开(公告)号：US20120000447A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：US12545473

申请日：2009-08-21

申请人： Alfred Elsässer ,  Adam Loch ,  Boris Lerch

发明人： Alfred Elsässer ,  Adam Loch ,  Boris Lerch

IPC分类号： F02M25/07

CPC分类号： F02B27/005 ,  F02B29/083 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D2009/0279 ,  F02D2041/0017 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/17 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44 ,  F02M26/60 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： The invention relates to an internal combustion engine system, especially in a motor vehicle, comprising an internal combustion engine, a make-up gas installation for supplying make-up gas to the internal combustion engine, an exhaust gas installation for evacuating the exhaust gas from the internal combustion engine, and an exhaust gas recirculation installation for extracting exhaust gas from the exhaust gas installation and introducing the extracted exhaust gas into the make-up gas installation. In order to improve the exhaust gas recirculation, two make-up gas paths through which make-up gas can flow in parallel are formed in a control section of the make-up gas installation, a make-up gas valve being arranged in each make-up gas path, for controlling the cross-section of the respective path through which gas can flow.

摘要翻译： 本发明涉及一种内燃机系统，特别是在机动车辆中，包括内燃机，用于向内燃机供应补充气体的补充气体装置，用于将排气从空气排出的排气装置 内燃机和用于从排气装置中排出废气的排气再循环装置，将抽出的废气引入补充气体装置。 为了改善废气再循环，在补充气体装置的控制部分中形成有补充气体能够平行流动的两个补充气体通道，每个制造中配置补充气体阀 用于控制气体可以流过的相应路径的横截面。

公开(公告)号：US20110000187A1

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：US12809351

申请日：2008-12-05

申请人： Alfred Elsässer ,  Marco Warth

发明人： Alfred Elsässer ,  Marco Warth

IPC分类号： F02B27/04 ,  G01M15/10

CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/008 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/0067 ,  F02M26/47 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

摘要： A method for adjusting an exhaust gas recycling rate in an internal combustion engine exhaust gas recycling system, comprising: arranging the exhaust gas recycling system in at least one of a fresh gas line, an exhaust gas line, and an exhaust gas recycling line of the internal combustion engine; actuating at least one additional valve; adjusting the at least one additional valve temporarily by changing the operation of the internal combustion engine based on an exhaust gas rate associated with a current operating point of the internal combustion engine; diagnosing the at least one additional valve; and evaluating the change of at least one engine operating parameter dependent on the exhaust gas recycling rate.

摘要翻译： 一种调节内燃机排气再循环系统的废气再循环率的方法，其特征在于，包括：将废气再循环系统配置在所述排气回收系统的新鲜气体管线，废气管路和废气再循环管道中的至少一个中 内燃机; 致动至少一个附加阀; 通过基于与内燃机的当前工作点相关联的排气速率改变内燃机的运行来暂时调节至少一个附加阀; 诊断至少一个附加阀; 以及根据废气再循环率评估至少一个发动机运转参数的变化。

公开(公告)号：US07623012B2

公开(公告)日：2009-11-24

申请号：US11444098

申请日：2006-05-31

申请人： Jens Baumbach ,  Frank Beyer ,  Alfred Elsässer ,  Eberhard Kallenbach ,  Rainer Otto ,  Wolfgang Schilling ,  Jan Schmidt ,  Dietmar Türpe

发明人： Jens Baumbach ,  Frank Beyer ,  Alfred Elsässer ,  Eberhard Kallenbach ,  Rainer Otto ,  Wolfgang Schilling ,  Jan Schmidt ,  Dietmar Türpe

IPC分类号： H01F7/00

CPC分类号： F01L9/04 ,  H01F7/145

摘要： The present invention relates to an electromagnetic actuator drive (1) for adjusting an actuator drive among at least three positions, comprising a soft magnetic armature (2) which is drive-coupled to the final controlling element and has a plurality of armature faces (5, 6), a plurality of soft magnetic pole elements (7) having a plurality of pole faces (8, 9) on which the armature faces (5, 6) come to rest in two end positions of the armature (2) a restore position (10) which drives the armature (2) by spring force into a horizontal starting position, and a holding device (11) with the help of which the armature (2) can be secured in its end positions by electromagnetic forces.To implement the actuator drive (1) less expensively, an even number of at least four pole elements (7) may be provided, a separate electromagnetic coil (12) being assigned to each pole element (7) and electric power being applied to the holding device (11) for securing the armature (2) in its end positions, the holding device applying electric current to the coils (12) so that the pole faces (8, 9) of adjacent pole elements (7) are oppositely polarized.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在至少三个位置中调节致动器驱动的电磁致动器驱动器（1），包括驱动耦合到最终控制元件的软磁电枢（2），并具有多个电枢面（5 ，6），具有多个极面（8,9）的多个软磁极元件（7），所述电枢面（5,6）在所述电枢（2）的两个端部位置处于所述多个极面（8,9） 通过弹簧力将电枢（2）驱动到水平起始位置的位置（10）和具有帮助的保持装置（11），电枢（2）可以通过电磁力固定在其端部位置。 为了更少地实现致动器驱动器（1），可以设置偶数个至少四个极元件（7），分配给每个极元件（7）的单独的电磁线圈（12），并且将电力施加到 保持装置（11），用于将电枢（2）固定在其端部位置，所述保持装置向线圈（12）施加电流，使得相邻极元件（7）的极面（8,9）相反极化。

公开(公告)号：US07387116B2

公开(公告)日：2008-06-17

申请号：US11788449

申请日：2007-04-20

申请人： Alfred Elsässer

发明人： Alfred Elsässer

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B29/083 ,  F02D13/0276 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1454 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An operating method is for a piston engine (1). The piston engine includes a plurality of cylinders (6) having intake valves (9), exhaust valves (10), combustion chambers (7), and pistons (8). A fresh gas system (2) contains an extra valve (13) assigned to the cylinders (6), a fuel system (5) and an exhaust system (4). The smooth running of the piston engine (1), includes having a fuel/fresh gas ratio in the exhaust gas being measured selectively for each cylinder in the exhaust system (4). The fuel system (5) is operated in such a way that it supplies the same amount of fuel to all combustion chambers (7) in steady-state operation of the piston engine (1). The extra valve (13) is operated in such a way that the quantity of fresh gas supplied to the combustion chambers (7) in steady-state operation is adjusted selectively for each cylinder as a function of the measured fuel/fresh gas ratio.

摘要翻译： 一种活塞式发动机（1）的操作方法。 活塞发动机包括具有进气门（9），排气门（10），燃烧室（7）和活塞（8）的多个气缸（6）。 新鲜气体系统（2）包含分配给气缸（6）的额外阀（13），燃料系统（5）和排气系统（4）。 活塞式发动机（1）的平稳运行包括在废气中的燃料/新鲜气体比率被选择性地测量排气系统（4）中的每个气缸。 燃料系统（5）的操作方式是在活塞发动机（1）的稳态操作中向所有燃烧室（7）供应相同量的燃料。 额外的阀（13）以这样的方式运行，使得在稳态运行中供应到燃烧室（7）的新鲜气体的量作为测量的燃料/新鲜气体比率的函数针对每个气缸被选择性地调节。

公开(公告)号：US08991366B2

公开(公告)日：2015-03-31

申请号：US13054370

申请日：2009-07-13

申请人： Alfred Elsässer ,  Achim Gommel ,  Marco Warth

发明人： Alfred Elsässer ,  Achim Gommel ,  Marco Warth

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02M35/10 ,  F02B29/08 ,  F02D9/16 ,  F02M35/116 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02M25/0737 ,  F02B29/083 ,  F02D9/16 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/05 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/40 ,  F02M26/44 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

摘要： A dual path fresh air system, having a first air supply path, the first path supplies air to at least one first cylinder set; a second air supply path, the second path supplies air to at least on second cylinder set; a first exhaust gas recirculation inlet fluidly connected to the first path to introduce recirculated exhaust gas into the first path; a second exhaust gas recirculation inlet fluidly connected to the second path to introduce recirculated exhaust gas into the second path; a first valve member, which is arranged upstream of the first exhaust gas recirculation inlet in the first path, wherein the first valve member controls fluid flowing through a cross section of the first path; and a second valve member which is arranged upstream of the second exhaust gas recirculation inlet in the second path, for controlling fluid flowing through a cross section of the second path.

摘要翻译： 一种具有第一供气路径的双路新鲜空气系统，所述第一路径将空气供应到至少一个第一气缸组; 第二空气供应路径，第二路径将空气供应到至少第二气缸组; 流体连接到第一路径以将再循环废气引入第一路径的第一排气再循环入口; 流体连接到第二路径以将再循环排气引入第二路径的第二排气再循环入口; 第一阀构件，其布置在第一路径中的第一排气再循环入口的上游，其中第一阀构件控制流过第一路径的横截面的流体; 以及第二阀构件，其布置在第二路径中的第二排气再循环入口的上游，用于控制流过第二路径的横截面的流体。

公开(公告)号：US08844284B2

公开(公告)日：2014-09-30

申请号：US12523260

申请日：2007-12-28

申请人： Alfred Elsässer ,  Patric Genieser ,  Achim Gommel ,  Mike Lau ,  Boris Lerch ,  Adam Loch ,  Kristijan Mudroh

发明人： Alfred Elsässer ,  Patric Genieser ,  Achim Gommel ,  Mike Lau ,  Boris Lerch ,  Adam Loch ,  Kristijan Mudroh

IPC分类号： F02B33/44 ,  F02M25/07 ,  F02D9/04 ,  F02B37/02 ,  F01N13/02 ,  F02B29/04

CPC分类号： F02M25/0713 ,  F01N13/009 ,  F01N13/02 ,  F01N2240/26 ,  F01N2240/36 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/02 ,  F02D9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  F02M26/40 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

摘要： The invention relates to an internal combustion engine system (1), particularly in a motor vehicle, comprising an internal combustion engine (2), a fresh gas system (3) for supplying fresh gas to the internal combustion engine (2), an exhaust gas system (4) for discharging exhaust gas from the internal combustion engine (2), and an exhaust gas recirculation system (5) for removing exhaust gas from the exhaust gas system (4) at a removal point (11) and introducing the removed exhaust gas into the fresh gas system (3) at an introduction point (12). In order to improve exhaust gas recirculation, the exhaust gas system (4) is equipped with an exhaust gas valve (14) downstream of the removal point (11) in order to control the penetrable cross-section of the exhaust gas system (4).

摘要翻译： 本发明涉及一种内燃机系统（1），特别是在机动车辆中，包括内燃机（2），用于向内燃机（2）供应新鲜气体的新鲜气体系统（3），排气 用于从内燃机（2）排出废气的气体系统（4）和用于在去除点（11）处从废气系统（4）排出废气的排气再循环系统（5） 废气在引入点（12）进入新鲜气体系统（3）。 为了改善废气再循环，排气系统（4）在排气点（11）的下游配备有排气阀（14），以便控制废气系统（4）的可穿透的横截面， 。

公开(公告)号：US08365702B2

公开(公告)日：2013-02-05

申请号：US12596287

申请日：2008-04-15

申请人： Alfred Elsässer ,  Jörg Rückauf ,  Dietmar Schwarzenthal ,  Van-Khanh Tran

发明人： Alfred Elsässer ,  Jörg Rückauf ,  Dietmar Schwarzenthal ,  Van-Khanh Tran

IPC分类号： F02D41/00 ,  F01L3/06

CPC分类号： F02B29/083 ,  F01L3/06 ,  F02B31/085 ,  F02D13/0223 ,  F02D13/0257 ,  F02F1/4214 ,  F02F1/425 ,  Y02T10/146

摘要： The invention relates to an internal combustion engine (1), in particular in a motor vehicle, comprising at least one cylinder (3) that defines a combustion chamber (4) and in which a piston (5) can be adjusted with regard to stroke. Each cylinder (3) comprises at least one intake opening (6) for a fresh mixture. Each intake opening (6) is associated with an intake valve (7) that works together with an associated valve seat (8) in order to control the intake opening (6). At least one such intake opening (6) is provided with a guide mask (9) that laterally encloses the respective valve seat (8) on a side that is opposite the respective combustion chamber (4) along a delimited circumferential section. Each intake opening (6) is associated with an intake canal (10). In order to improve the operation of the internal combustion engine (1), at least one intake canal (10) leading to a masked intake opening (6) is associated with an additional valve (11) for controlling the intake canal (10).

摘要翻译： 本发明涉及特别是机动车辆中的内燃机（1），其包括限定燃烧室（4）的至少一个气缸（3），并且其中可以相对于行程调节活塞（5） 。 每个气缸（3）包括用于新鲜混合物的至少一个进气口（6）。 每个进气开口（6）与进气门（7）相关联，进气门（7）与相关的阀座（8）一起工作，以便控制进气口（6）。 至少一个这样的进气口（6）设置有导向罩（9），该导向罩（9）沿着限定的圆周部分在与相应的燃烧室（4）相对的一侧横向封闭相应的阀座（8）。 每个进气口（6）与进气道（10）相连。 为了改善内燃机（1）的操作，通向遮蔽的进气口（6）的至少一个进气道（10）与用于控制进气道（10）的附加阀（11）相关联。

公开(公告)号：US08191861B2

公开(公告)日：2012-06-05

申请号：US12438829

申请日：2007-07-30

申请人： Alfred Elsässer ,  Achim Gommel ,  Karl-Heinz Hanslik

发明人： Alfred Elsässer ,  Achim Gommel ,  Karl-Heinz Hanslik

IPC分类号： F16K1/22

CPC分类号： F02D9/106 ,  F02D9/1005 ,  F02D9/1045 ,  F02D9/107 ,  F02D9/108 ,  F16K1/226 ,  F16K27/0218

摘要： The present invention relates to a control valve (1) for controlling a gas flow in a gas line (3) of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle, comprising a rotationally adjustable flap (4) for controlling a flow cross section (13), a throttling sealing gap (14) which, in a closed position of the flap (4), is formed radially between a sealing contour (15) of the flap (4) and a sealing face (16) which faces the flap (4), and a drive shaft (5), on which the flap (4) is arranged fixedly in terms of rotation. In order to simplify the adjustment of the throttling sealing gap (14), a line piece (2) is provided for installation in the gas line (3) axially between line ends (9), wherein the flap (4) controls the flow cross section (13) of the line piece (2), wherein the sealing face (16) is formed on the line piece (2), wherein the drive shaft (5) penetrates the line piece (2) and is mounted in two bearings (18), wherein two bearing shells (19) are provided which are arranged on the outside of the line piece (2) and in each case have one of the bearings (18).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制内燃机（特别是机动车辆）的气体管线（3）中的气体流动的控制阀（1），其包括可旋转调节的挡板（4），用于控制流动横截面 （13），在所述翼片（4）的关闭位置处径向地形成在所述翼片（4）的密封轮廓（15）和面向所述翼片（4）的密封面（16）之间的节流密封间隙（14） 翼片（4）和驱动轴（5），翼片（4）在其上以固定的方式旋转地布置。 为了简化节流密封间隙（14）的调节，提供了一个管线（2），用于在管线端（9）之间轴向安装在气体管线（3）中，其中挡板（4）控制流动横截面 其特征在于，所述线片（2）的所述密封面（16）形成在所述线片（2）上，其中所述驱动轴（5）穿过所述线片（2）并安装在两个轴承 18），其中设置有两个轴承壳（19），它们布置在线件（2）的外侧上，并且在每种情况下都具有其中一个轴承（18）。

公开(公告)号：US20110265754A1

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：US13054336

申请日：2009-07-13

申请人： Alfred Elsässer ,  Uwe Grass ,  Bernd Mahr ,  Marco Warth

发明人： Alfred Elsässer ,  Uwe Grass ,  Bernd Mahr ,  Marco Warth

IPC分类号： F01L7/18

CPC分类号： F02M25/0737 ,  F02B29/083 ,  F02D9/16 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/05 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/40 ,  F02M26/44 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

摘要： The invention relates to a valve unit for at least one of influencing and controlling a gas flow in an internal combustion engine comprising at least one valve member for modifying a cross-section of a gas flow-carrying channel through which a fluid flows and a drive train for rotatingly driving the at least one valve member. The drive train comprises an input shaft, which is drivingly coupled to a drive device in the mounted state, and at least one valve member shaft which is non-rotationally connected to the valve member. It is especially advantageous if the drive train comprises at least one phase adjuster for drivingly coupling the input shaft and the valve member shaft, a rotational position of the shafts in relation to each other being adjustable by the phase adjuster.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于影响和控制内燃机中的气流的至少一个的阀单元，其包括至少一个用于改变流体流过的气体流动通道的横截面的阀构件和驱动 用于旋转地驱动所述至少一个阀构件的列车。 传动系包括在安装状态下驱动地连接到驱动装置的输入轴和至少一个不旋转地连接到阀构件的阀构件轴。 如果传动系包括用于驱动地连接输入轴和阀构件轴的至少一个相位调节器，则相对于彼此的轴的旋转位置可由相位调节器调节是特别有利的。

公开(公告)号：US07789064B2

公开(公告)日：2010-09-07

申请号：US11796071

申请日：2007-04-26

申请人： Alfred Elsässer ,  Rainer Otto

发明人： Alfred Elsässer ,  Rainer Otto

IPC分类号： F02B31/00

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F02B31/00 ,  F02M35/108 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

摘要： A piston engine (10), in particular in a motor vehicle, has a plurality of cylinders (3) whose combustion chambers (4) are connected to a fresh gas system (5). The fresh gas system (5) has two gas paths, namely a full-load path (9) and a partial-load path (10), for at least one of the cylinders (3), through which the fresh gas (6) can be supplied to the respective combustion chamber (4). To this end, a valve arrangement (11) at the intake end is provided for controlling the fresh gas stream through the gas paths (9, 10) into the respective combustion chamber (4). For actuation of the valve arrangement (11), a control unit (13) is provided, the control unit being designed so that it permanently blocks the full-load path (9) through appropriate control of the valve arrangement (11) at partial load and actuates the partial-load path (10) for controlling the fresh gas stream and through appropriate control of the valve arrangement (11) at full load, it actuates at least the full-load path (9) for controlling the fresh gas stream.

摘要翻译： 特别是在机动车辆中的活塞式发动机（10）具有多个气缸（3），其燃烧室（4）连接到新鲜气体系统（5）。 新鲜气体系统（5）具有两个气体通路，即用于至少一个气缸（3）的全负荷通路（9）和部分负荷通路（10），新鲜气体（6） 可以供应到相应的燃烧室（4）。 为此，设置在进气端的阀门装置（11），用于控制通过气体通道（9,10）的新鲜气流进入相应的燃烧室（4）。 为了致动阀装置（11），提供了一个控制单元（13），该控制单元被设计成使得其在部分负载下通过适当地控制阀装置（11）来永久地阻塞满载路径（9） 并且致动用于控制新鲜气流的部分负载路径（10）并且通过在满负荷下适当地控制阀装置（11），其致动至少满负荷路径（9）以控制新鲜气流。