公开(公告)号：US20090240418A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：US12039210

申请日：2008-02-28

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc OH ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc OH ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。

公开(公告)号：US08798808B2

公开(公告)日：2014-08-05

申请号：US13015710

申请日：2011-01-28

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： G05D1/00 ,  G05D3/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F02N11/08 ,  G06F19/00 ,  G06G7/70

CPC分类号： B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  F02D28/00 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/10 ,  Y02T10/48

摘要： A method of controlling an Extended Range Electric Vehicle (EREV) or a hybrid vehicle that includes an internal combustion engine (ICE) that is capable of automatically starting in response to a pre-defined event includes determining if the vehicle is within a pre-defined distance of a service station, determining if the ICE is running, determining if the vehicle is in an ignition on mode or in an ignition off mode, and automatically starting the ICE when the vehicle is within the pre-defined distance of the service station, the engine is not running and the ignition is in the ignition on mode to notify a service technician that the ICE is in the ignition on mode.

摘要翻译： 一种控制扩展范围电动车辆（EREV）的方法或包括能够响应于预定义事件自动启动的内燃机（ICE）的混合动力车辆包括确定车辆是否在预定义的范围内 确定服务站的距离，确定ICE是否正在运行，确定车辆是否处于点火开启模式或点火关闭模式，并且当车辆在服务站的预定距离内时自动启动ICE， 发动机不运转，并且点火器处于点火模式，以通知维修技术人员ICE处于点火开启模式。

公开(公告)号：US08090522B2

公开(公告)日：2012-01-03

申请号：US12623695

申请日：2009-11-23

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Joseph E. Ploucha

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Joseph E. Ploucha

IPC分类号： F02D11/10

CPC分类号： F02D23/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

摘要： A system for an engine with a turbocharger system includes a rate determination module, a limiting rate selection module, a throttle inlet absolute pressure (TIAP) calculation module, and a throttle control module. The rate determination module generates a pressure rate value based on a pressure difference between a current TIAP signal from a TIAP sensor and a previous TIAP signal. The limiting rate selection module selects a limiting rate based on the pressure rate value. The TIAP calculation module generates a calculated TIAP signal based on the limiting rate and the current TIAP signal. The throttle control module generates a throttle control signal based on the calculated TIAP signal and actuates an inlet throttle valve of the engine based on the throttle control signal.

摘要翻译： 具有涡轮增压器系统的发动机系统包括速率确定模块，限制速率选择模块，节气门入口绝对压力（TIAP）计算模块和节气门控制模块。 速率确定模块基于来自TIAP传感器的当前TIAP信号和先前的TIAP信号之间的压力差产生压力率值。 限制速率选择模块基于压力值选择限制速率。 TIAP计算模块基于限制速率和当前TIAP信号生成计算的TIAP信号。 节气门控制模块基于计算的TIAP信号产生节气门控制信号，并且基于节流控制信号致动发动机的入口节流阀。

公开(公告)号：US20110100105A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：US12631044

申请日：2009-12-04

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Dean G. Sorrell ,  Todar Kuzmanov

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Dean G. Sorrell ,  Todar Kuzmanov

IPC分类号： G01M15/04

CPC分类号： G01M15/042

摘要： A throttle diagnostic system comprises a diagnostic device comprising a throttle sweep diagnostic module that generates N throttle position commands at a first predetermined interval, wherein the N throttle position commands differ by a predetermined interval. A vehicle control system comprises a throttle body assembly that receive the N throttle position commands and a throttle diagnostic module that performs diagnostics on the throttle body assembly at a second predetermined interval that is less than the first predetermined interval.

摘要翻译： 节气门诊断系统包括诊断装置，其包括以第一预定间隔产生N个节气门位置命令的节气门扫描诊断模块，其中N个节气门位置指令以预定间隔相差。 车辆控制系统包括接收N个节气门位置指令的节气门体组件和以小于第一预定间隔的第二预定间隔对节气门体组件执行诊断的节气门诊断模块。

公开(公告)号：US08942911B2

公开(公告)日：2015-01-27

申请号：US12764580

申请日：2010-04-21

申请人： William E. Debs ,  Brian S. Schang ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Paul A. Bauerle ,  Joseph E. Ploucha ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： William E. Debs ,  Brian S. Schang ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Paul A. Bauerle ,  Joseph E. Ploucha ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F02B77/08 ,  B60K26/02 ,  F02D11/10 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60K26/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/186 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/108 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26

摘要： A control system for a vehicle includes an error detection module and a remedial control module. The error detection module detects whether an accelerator of the vehicle is stuck is based on vehicle speed, a position of the accelerator, and one of a pressure applied to a brake of the vehicle and a status of a parking brake of the vehicle. The remedial control module, when the accelerator is stuck, at least one of resets the position of the accelerator and decreases torque output of a powertrain system.

摘要翻译： 车辆的控制系统包括错误检测模块和补救控制模块。 错误检测模块基于车速，加速器的位置以及施加到车辆的制动器的压力和车辆的驻车制动器的状态中的一个来检测车辆的加速器是否被卡住。 补救控制模块当加速器卡住时，至少一个复位加速器的位置并减小动力系统的扭矩输出。

公开(公告)号：US20130271057A1

公开(公告)日：2013-10-17

申请号：US13448826

申请日：2012-04-17

申请人： Joseph E. Ploucha ,  Paul A. Bauerle

发明人： Joseph E. Ploucha ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： G05B23/02 ,  H02P7/00

CPC分类号： H02P23/14 ,  F02D11/107 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2058 ,  G01R31/2829 ,  G01R31/40 ,  H02P29/0241 ,  Y02T10/40

摘要： An error condition detection circuit coupled to the motor control circuit reports an error condition when actual motor operation deviates from predetermined desired motor operation. An overcurrent threshold comparator compares motor current with a threshold data value stored in a data storage register, and sets an overcurrent flag when the motor current exceeds the threshold. A current interrogation processor monitors the reported error condition and is programmed to respond to the error condition by iteratively reading the overcurrent flag and decrementing the overcurrent threshold data value by a predetermined decrement amount until the overcurrent flag becomes set. The current interrogation processor is further programmed to report the overcurrent threshold data value extant at the time the flag becomes set as an estimate of electric current.

摘要翻译： 耦合到电动机控制电路的错误状况检测电路在实际的电动机操作偏离预定的电动机操作时报告错误状况。 过电流阈值比较器将电动机电流与存储在数据存储寄存器中的阈值数据值进行比较，并且当电动机电流超过阈值时设定过电流标志。 当前的询问处理器监视所报告的错误状况，并且被编程为通过迭代地读取过电流标志并使过电流阈值数据值递减预定的减量量来响应错误状况，直到过电流标志变为置位。 当前的询问处理器进一步被编程为在标志被设置为电流的估计时报告过电流阈值数据值存在。

公开(公告)号：US08170759B2

公开(公告)日：2012-05-01

申请号：US12357740

申请日：2009-01-22

申请人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

发明人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： B60W10/10

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： An engine control system of a vehicle comprises a torque module and a chassis request evaluation module. The torque module controls a torque output of an engine based on a driver torque request and selectively increases the torque output based on a chassis torque request. The chassis request evaluation module selectively prevents the increase of the torque output based on at least one of a vehicle speed, a transmission state, and an accelerator pedal position.

摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括扭矩模块和底盘请求评估模块。 扭矩模块基于驾驶员扭矩请求来控制发动机的扭矩输出，并且基于底盘扭矩请求选择性地增加扭矩输出。 底盘请求评估模块基于车速，传送状态和加速踏板位置中的至少一个选择性地防止扭矩输出的增加。

公开(公告)号：US08054039B2

公开(公告)日：2011-11-08

申请号：US12340079

申请日：2008-12-19

申请人： Paul A. Bauerle ,  Vernon L. Newhouse ,  Jeffrey T. Wolak

发明人： Paul A. Bauerle ,  Vernon L. Newhouse ,  Jeffrey T. Wolak

IPC分类号： H02J7/14 ,  H02J7/04

CPC分类号： H02J7/045 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/46 ,  H02J7/047 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

摘要： A battery charging system and method for charging a plug-in electric vehicle with power from an external power source, such as a standard 110 volt or 220 volt AC wall outlet. The method senses various internal and external conditions and uses this information to charge the plug-in electric vehicle in an optimum fashion that reduces charging time yet avoids damage to components of the charging system. In one embodiment, the battery charging system includes an external power source, a battery charger with sensors for monitoring the external power source and the charger, a battery unit with sensors for monitoring the battery, a battery charging control module for processing the information, and a user interface that allows user-specified custom charging constraints. All of these components, with the exception of external power source, may be located on the vehicle.

摘要翻译： 一种电池充电系统和方法，用于从外部电源（例如标准的110伏或220伏交流壁挂式插座）向插入式电动车辆充电。 该方法检测各种内部和外部条件，并且使用该信息以最佳方式对插电式电动车辆充电，从而减少充电时间，同时避免损坏充电系统的部件。 在一个实施例中，电池充电系统包括外部电源，具有用于监视外部电源和充电器的传感器的电池充电器，具有用于监视电池的传感器的电池单元，用于处理信息的电池充电控制模块，以及 允许用户指定的自定义充电限制的用户界面。 所有这些部件，除了外部电源，可能位于车辆上。

公开(公告)号：US08050813B2

公开(公告)日：2011-11-01

申请号：US12368607

申请日：2009-02-10

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/0002 ,  F02D2011/102 ,  F02P3/02 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/40

摘要： A control system comprising a powertrain relay diagnostic module that determines a single continuous period that a powertrain relay voltage is less than an ignition relay voltage, that compares the single continuous period to a single predetermined period, and that diagnoses a powertrain relay out of correlation (OOC) error when the single continuous period is greater than or equal to the single predetermined period, and an ignition relay diagnostic module that diagnoses an ignition relay OOC error when the ignition relay voltage is less than the powertrain relay voltage for a first predetermined cumulative period within a first predetermined total period.

摘要翻译： 一种控制系统，包括动力系继电器诊断模块，其确定动力系继电器电压小于点火继电器电压的单个连续周期，该点火继电器电压将单个连续周期与单个预定周期进行比较，并且将动力系继电器与相关性进行诊断（ OOC）错误，以及点火继电器诊断模块，其在点火继电器电压小于第一预定累积期间的动力系继电器电压时诊断点火继电器OOC误差;以及点火继电器诊断模块，其在所述单个连续周期大于或等于所述单个预定周期时， 在第一预定总计期间内。

公开(公告)号：US20090327821A1

公开(公告)日：2009-12-31

申请号：US12204157

申请日：2008-09-04

申请人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

发明人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

IPC分类号： G06F11/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  B60W50/0205 ,  F02D11/107 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  G05B23/0237

摘要： A diagnostic system includes N dedicated diagnostic modules that each correspond with a respective one of multiple control systems. The N dedicated diagnostic modules each generate status signals indicating results of respective diagnostic tests. A diagnostic error time monitor determines an accumulated error time value between error events for each of the control systems based on the status signals. The diagnostic error time monitor selectively reports a fault to a respective one of the N dedicated diagnostic modules based on the accumulated error time value.

摘要翻译： 诊断系统包括N个专用诊断模块，每个专用诊断模块与多个控制系统中的相应一个对应。 N个专用诊断模块各自产生指示相应诊断测试结果的状态信号。 诊断错误时间监视器基于状态信号确定每个控制系统的错误事件之间的累积误差时间值。 诊断错误时间监视器基于累积的错误时间值选择性地向N个专用诊断模块中的相应一个报告故障。