公开(公告)号：US20160129902A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：US14988207

申请日：2016-01-05

申请人： Kenji OONISHI ,  Koji HOKOI ,  Daisuke ITOYAMA ,  Hiroki ENDO ,  Kazuma AOKI ,  Hideaki YAGUCHI ,  Mikihisa ARAI

发明人： Kenji OONISHI ,  Koji HOKOI ,  Daisuke ITOYAMA ,  Hiroki ENDO ,  Kazuma AOKI ,  Hideaki YAGUCHI ,  Mikihisa ARAI

IPC分类号： B60W20/15 ,  B60W10/08 ,  B60K6/20

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/18 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50 ,  B60W50/082 ,  B60W2400/00 ,  B60W2560/04 ,  B60W2710/08 ,  B60Y2300/182 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid vehicle includes: an engine configured to output power for traveling; a motor configured to output power for traveling; a switch configured to set a fuel economy priority mode, in which priority is given to fuel economy, and to cancel the fuel economy priority mode; and a controller configured (a) to operate the engine and the motor based on the switch setting; (b) to determine the presence/absence of degradation of fuel supplied to the engine; and (c) to prohibit setting of the fuel economy priority mode by the switch subsequently when determination is made that the fuel has degraded when the hybrid vehicle travels using power of the motor in a state in which the drive of the engine is stopped.

摘要翻译： 混合动力车辆包括：被配置为输出用于行驶的动力的发动机; 配置为输出用于行驶的动力的马达; 开关，其被配置为设定优先考虑燃料经济性的燃料经济性优先模式，并且消除燃料经济性优先模式; 以及控制器，其构造为（a）基于所述开关设置来操作所述发动机和所述电动机; （b）确定供应给发动机的燃料的劣化是否存在; 以及（c）当在发动机的驱动停止的状态下当混合动力车辆使用电动机行驶时确定燃料已经劣化的情况下，通过开关随后禁止设定燃料经济性优先模式。

公开(公告)号：US20160031430A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：US14782851

申请日：2014-04-04

申请人： Kazuma AOKI ,  Koji HOKOI ,  Hiroki ENDO

发明人： Kazuma AOKI ,  Koji HOKOI ,  Hiroki ENDO

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W50/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  G05B15/02 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W20/16 ,  B60W50/082 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2550/00 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/0694 ,  B60W2710/087 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2300/474 ,  F01N9/00 ,  F01N2590/11 ,  F01N2900/08 ,  G05B15/02 ,  Y02T10/47 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid vehicle includes an input device that is used by a user to request an increase in the amount of charge of the power storage device. When a request for increasing the amount of charge is made using the input device, a control device controls charging of a power storage device by a generating device so that charging of the power storage device is promoted, warms a catalyst device by operating an internal combustion engine while limiting the output of the internal combustion engine, and when the warming of the catalyst device and the request for increasing the amount of charge that is made using the input device overlap each other, the control device eases the output limitation of the internal combustion engine.

摘要翻译： 混合动力车辆包括用户使用以请求增加蓄电装置的充电量的输入装置。 当使用输入装置进行增加充电量的请求时，控制装置通过发电装置控制蓄电装置的充电，从而促进蓄电装置的充电，通过操作内燃来加热催化装置 发动机，同时限制内燃机的输出，并且当催化装置的升温和增加使用输入装置的电量增加的请求相互重叠时，控制装置缓解了内燃的输出限制 发动机。

公开(公告)号：US09233682B2

公开(公告)日：2016-01-12

申请号：US13984658

申请日：2011-02-10

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/085 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

摘要： Vehicle includes an engine, a first rotating electric machine and a control device controlling the rotational speed of the first rotating electric machine such that the rotational speed of the engine matches a target rotational speed. The control device calculates a torque command value of the first rotating electric machine based on an upper limit value of electric power discharged from a power storage device supplying electric power to the first rotating electric machine. The control device calculates the torque command of the first rotating electric machine based on a further restricted value of the upper limit value when a torque restricting condition including simultaneous operation of an accelerator pedal and brake pedal is met.

摘要翻译： 车辆包括发动机，第一旋转电机和控制第一旋转电机的转速使得发动机的转速与目标转速匹配的控制装置。 控制装置基于从向第一旋转电机供给电力的蓄电装置排出的电力的上限值，计算第一旋转电机的转矩指令值。 当满足包括加速器踏板和制动踏板的同时操作的转矩限制条件时，控制装置基于上限值的另一限制值来计算第一旋转电机的转矩指令。

公开(公告)号：US09145125B2

公开(公告)日：2015-09-29

申请号：US14222096

申请日：2014-03-21

申请人： Hiroki Endo ,  Koji Hokoi

发明人： Hiroki Endo ,  Koji Hokoi

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  G06F19/00 ,  B60K6/22 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00 ,  B60K6/445

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/445 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  G06F19/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

摘要： A control apparatus for a vehicle includes an engine installed on the vehicle as a drive source, an electric motor installed on the vehicle as a drive source, the electric motor being configured to run the vehicle even in a condition where the engine is stopped. The control apparatus includes a controller configured to start the engine after a given delay time elapses, if a starting condition based on an operation of a driver is satisfied, the controller being configured to keep the engine stopped if the starting condition ceases to be satisfied before the delay time elapses after the starting condition is satisfied.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制装置包括安装在车辆上的作为驱动源的发动机，安装在车辆上作为驱动源的电动马达，该电动机即使在发动机停止的状态下也能够运行车辆。 所述控制装置包括控制器，其被配置为在经过给定的延迟时间之后启动所述发动机，如果基于驾驶员的操作的起动条件被满足，则所述控制器被配置为如果在所述起动条件不再满足之前停止所述发动机 在启动条件满足后经过了延迟时间。

公开(公告)号：US09073536B2

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：US14365719

申请日：2011-12-15

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2540/103 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid vehicle for reducing a variation in accelerator position when an EV mode is switched to a HV mode is provided. A controller executes the following process during running in the EV mode. The controller sets an increase of the accelerator position from a first accelerator position to a switching accelerator position at which a switch to the HV mode is to be made as a first increase when an output of a motor has reached an output upper limit at the first accelerator position. The controller sets an increase of the accelerator position from a second accelerator position to the switching accelerator position as a second increase which is smaller than the first increase when the output of the motor has reached the output upper limit at the second accelerator position which is larger than the first accelerator position.

摘要翻译： 提供了一种用于在EV模式切换到HV模式时减少加速器位置的变化的混合动力车辆。 控制器在EV模式下运行时执行以下处理。 控制器将加速器位置从第一加速器位置增加到切换加速器位置，在马达的输出达到第一加速器的输出上限时，要切换到HV模式的开关加速器位置作为第一增加 加速器位置。 控制器将加速器位置从第二加速器位置增加到切换加速器位置，作为比第一增加小的第二增加，当马达的输出达到第二加速器位置的输出上限时较大 比第一个加速器的位置。

公开(公告)号：US09014891B2

公开(公告)日：2015-04-21

申请号：US13643941

申请日：2011-04-19

申请人： Hiroyuki Takayanagi ,  Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroyuki Takayanagi ,  Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  F02D29/02 ,  B60L7/14

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/545 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/086 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： A control unit increases a discharge allowable power when the running mode is at a charge depleting mode and an engine is stopped. An engine operation determination unit determines whether the engine is to be set at load operation or not based on a non-increased power value when the running mode is at the charge sustaining mode, and based on an increased power value when the running mode is at the charge depleting mode. In the case where the engine is at no-load operation, the engine operation determination unit determines whether the engine is to be set at load operation or not based on the non-increased power value even if the running mode is at the charge depleting mode.

摘要翻译： 当运行模式处于电荷消耗模式并且发动机停止时，控制单元增加放电容许功率。 发动机运转判定部，在运行模式为电荷维持模式的情况下，基于未增加的功率值，根据运行模式为是时的增加的功率值，判定是否将发动机设定为负载运转 电荷耗尽模式。 在发动机处于空载运转的情况下，即使运行模式处于电荷消耗模式，发动机运转判定单元也可以基于非增加的功率值来判定是否将发动机设定为负载运转 。

公开(公告)号：US20140350761A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：US14364861

申请日：2011-12-15

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1861 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W50/082 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/404 ,  B60W2710/086 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/903

摘要： In the present specification, degradation of a battery is suppressed in a hybrid vehicle having an EV mode in which the hybrid vehicle runs without using an engine and an HV mode in which the hybrid vehicle runs using both the engine and a motor. A controller of the hybrid vehicle is configured to limit a usage range of the battery in the EV mode with an execution request of the EV mode having been made by an information input from outside to the vehicle than in the EV mode with no execution request. The degradation of the battery is suppressed by limiting the usage range of the battery.

摘要翻译： 在本说明书中，在具有混合动力车辆不使用发动机的EV模式的混合动力车辆和混合动力车辆使用发动机和电动机两者的HV模式下，电池的劣化被抑制。 混合动力车辆的控制器被配置为在没有执行请求的情况下，通过从外部输入到车辆的信息而不是EV模式中的EV模式的执行请求来限制EV模式中的电池的使用范围。 通过限制电池的使用范围来抑制电池的劣化。

公开(公告)号：US20140288741A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：US14219428

申请日：2014-03-19

申请人： Kenji OONISHI ,  Koji HOKOI ,  Daisuke ITOYAMA ,  Hiroki ENDO ,  Kazuma AOKI ,  Hideaki YAGUCHI ,  Mikihisa ARAI

发明人： Kenji OONISHI ,  Koji HOKOI ,  Daisuke ITOYAMA ,  Hiroki ENDO ,  Kazuma AOKI ,  Hideaki YAGUCHI ,  Mikihisa ARAI

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/18 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50 ,  B60W50/082 ,  B60W2400/00 ,  B60W2560/04 ,  B60W2710/08 ,  B60Y2300/182 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid vehicle includes: an engine configured to output power for traveling; a motor configured to output power for traveling; a switch configured to set a fuel economy priority mode, in which priority is given to fuel economy, and to cancel the fuel economy priority mode; and a controller configured (a) to operate the engine and the motor based on the switch setting; (b) to determine the presence/absence of degradation of fuel supplied to the engine; and (c) to prohibit setting of the fuel economy priority mode by the switch subsequently when determination is made that the fuel has degraded when the hybrid vehicle travels using power of the motor in a state in which the drive of the engine is stopped.

摘要翻译： 混合动力车辆包括：被配置为输出用于行驶的动力的发动机; 配置为输出用于行驶的动力的马达; 开关，其被配置为设定优先考虑燃料经济性的燃料经济性优先模式，并且消除燃料经济性优先模式; 以及控制器，其构造为（a）基于所述开关设置来操作所述发动机和所述电动机; （b）确定供应给发动机的燃料的劣化是否存在; 以及（c）当在发动机的驱动停止的状态下当混合动力车辆使用电动机行驶时确定燃料已经劣化的情况下，通过开关随后禁止设定燃料经济性优先模式。

公开(公告)号：US08781665B2

公开(公告)日：2014-07-15

申请号：US13639485

申请日：2010-04-07

申请人： Masaya Yamamoto ,  Hiroki Endo ,  Masaru Tsukayama

发明人： Masaya Yamamoto ,  Hiroki Endo ,  Masaru Tsukayama

IPC分类号： B60L9/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W50/082 ,  B60W2710/086 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6269

摘要： An ECU uses a map or the like prepared in advance to calculate a discharge allowable power. Then, the ECU sets a VH upper limit value at the first upper limit value. When the running mode is not at a CD mode (that is, at a CS mode), or when the engine is operating, the ECU proceeds to S60. In contrast, when the running mode is at the CD mode and the engine is stopped, the ECU increases the discharge allowable power, and modifies the VH upper limit value to a second upper limit value that is lower than the first upper limit value.

摘要翻译： ECU使用预先准备的映射等来计算放电容许电力。 然后，ECU将VH上限值设定在第一上限值。 当运行模式不是CD模式（即CS模式）时，或者当发动机运转时，ECU进入S60。 相反，当运行模式处于CD模式并且发动机停止时，ECU增加排放允许功率，并且将VH上限值修改为低于第一上限值的第二上限值。

公开(公告)号：US08639413B2

公开(公告)日：2014-01-28

申请号：US13259328

申请日：2009-09-09

申请人： Hiroki Endo

发明人： Hiroki Endo

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60H1/00392 ,  B60H1/00428 ,  B60L1/04 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1861 ,  H01M10/44 ,  H01M16/00 ,  H01M16/006 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/14

摘要： A power supply system comprises a chargeable power storage device; a charging device configured to perform external charging for charging the power storage device using alternating-current power supplied from an external power supply; an air conditioner receiving electric power from the charging device and the power storage device and air-conditioning a compartment in a vehicle; an auxiliary machinery load; and an ECU. The ECU controls at least one of the charging device and the auxiliary machinery load so as to increase the electric power output from the power storage device in a case where overcharging of the power storage device is expected when the air conditioner is intermittently operated during external charging.

摘要翻译： 电源系统包括可充电的蓄电装置; 充电装置，被配置为执行外部充电，以使用从外部电源提供的交流电来对所述蓄电装置充电; 从所述充电装置和所述蓄电装置接收电力的空调，以及对车辆的隔室进行空调的装置; 辅助机械负载; 和ECU。 ECU在至少一个充电装置和辅助机械负载中控制，以便在外部充电期间间歇地操作空调器时预期蓄电装置的过度充电的情况下增加从蓄电装置输出的电力 。