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    METHOD AND SYSTEM FOR EXITING A SAILING MODE OF A VEHICLE
    72.
    发明申请
    METHOD AND SYSTEM FOR EXITING A SAILING MODE OF A VEHICLE 有权
    一种用于排出车辆起降方式的方法和系统

    公开(公告)号：US20160090093A1

    公开(公告)日：2016-03-31

    申请号：US14498020

    申请日：2014-09-26

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Lutz NEUMANN ,  Sebastian THEIN ,  Markus NELL ,  Robert SCHIRNHOFER ,  Tobias SOLLER

    IPC分类号： B60W30/18 ,  G06K9/00 ,  B60R1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

    CPC分类号： B60W30/18072 ,  B60R1/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/0097 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/76

    摘要： A method (600) for exiting a sailing mode of a vehicle (100) is described. The vehicle (100) comprises a clutch unit (103) which is disengaged in order to decouple a driving shaft (102) of the vehicle (100) from a driven shaft (105) of the vehicle (100), when the vehicle (100) is operated in the sailing mode. The method (600) comprises predicting (601) that a trigger for an exit of the sailing mode will occur, and initiating (602) the preparation of the clutch unit (103) for engagement, subject to predicting that a trigger for the exit of the sailing mode will occur. Furthermore, the method (600) comprises detecting (603) a trigger for the exit of the sailing mode, and adapting (604) a shaft speed (230) of the driving shaft (102), subject to detecting a trigger for the exit of the sailing mode. In addition, the method (600) comprises engaging (605) the clutch unit (103), subject to preparing the clutch unit (103) for engagement and subject to adapting the shaft speed (130), in order to exit the sailing mode.

    摘要翻译： 描述了用于退出车辆（100）的航行模式的方法（600）。 车辆（100）包括离合器单元（103），当离合器单元（100）被分离时，为了使车辆（100）的驱动轴（102）与车辆（100）的从动轴（105）脱离， ）在航行模式下运行。 方法（600）包括预测（601）将出现航行模式的出口的触发，并且启动（602）用于接合的离合器单元（103）的准备，以便预测出口的触发 将会发生航行模式。 此外，方法（600）包括检测（603）用于航行模式的退出的触发器，并且适配（604）驱动轴（102）的轴速度（230），以检测用于出口的触发 航行模式。 此外，方法（600）包括接合（605）离合器单元（103），准备用于接合的离合器单元（103）并经受适配轴速度（130），以便退出航行模式。

    TRANSMISSION CONTROL SYSTEM
    74.
    发明申请
    TRANSMISSION CONTROL SYSTEM 有权
    传动控制系统

    公开(公告)号：US20150362065A1

    公开(公告)日：2015-12-17

    申请号：US14410224

    申请日：2013-06-26

    申请人： SCANIA CV AB

    发明人： Oskar JOHANSSON ,  Mikael ÖGREN ,  Fredrik ROOS

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16H63/42 ,  F16H59/36 ,  F16H59/70 ,  F16H59/18 ,  F16H59/66 ,  F16H59/68

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18072 ,  B60W50/0097 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2300/125 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  F16H59/18 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H63/42 ,  F16H2059/142 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/663 ,  F16H2059/666 ,  F16H2059/6815 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2063/426 ,  F16H2300/02 ,  Y02T10/76 ,  Y02T10/84

    摘要： A method and a system for choosing a transmission mode in a vehicle over the course of a road section, wherein the vehicle has applied coasting prior to this road section and wherein a highest permitted speed vmax is defined for the road section, below which an actual speed for the vehicle should be kept. A simulation of a future speed profile vsim—Gear for a possible gear position for a gearbox in the vehicle is conducted on the basis of a road slope obtained from map data in combination with vehicle positioning information and wherein the simulation simulates, when the road section lies ahead of the vehicle, an actual speed for the vehicle over the course of the road section. Next, an evaluation is carried out of whether a suspension of the coasting in favor of the possible gear position is recommended, wherein the possible gear position is deemed recommendable if a highest value vsim—Gear—max for the future speed profile exceeds the highest permitted speed vmax. The evaluation is then utilized in the choice of transmission mode.

    摘要翻译： 一种用于在道路部分的过程中选择车辆中的变速器模式的方法和系统，其中所述车辆在所述道路部分之前施加惯性滑行，并且其中为所述道路部分定义最高允许速度vmax， 应保持车辆的速度。 基于从地图数据结合车辆位置信息获得的道路坡度来进行对于车辆中的变速箱的可能的档位的未来速度曲线vsim-Gear的模拟，并且其中模拟模拟当路段 位于车辆前方，车辆在道路段的实际速度。 接下来，评估是否推荐有利于可能的档位的惯性停止悬架，其中如果未来速度曲线的最大值vsim-Gear-max超过最高允许值，则可能的档位被认为是推荐的 速度vmax 然后将评估用于传输模式的选择。

    VEHICLE ENGINE AUTOMATIC CONTROL DEVICE AND VEHICLE ENGINE AUTOMATIC CONTROL METHOD
    77.
    发明申请
    VEHICLE ENGINE AUTOMATIC CONTROL DEVICE AND VEHICLE ENGINE AUTOMATIC CONTROL METHOD 审中-公开
    汽车发动机自动控制装置和汽车发动机自动控制方法

    公开(公告)号：US20140336907A1

    公开(公告)日：2014-11-13

    申请号：US14362700

    申请日：2012-11-16

    申请人： Nissan Motor Co., Ltd.

    发明人： Kouichi Mori ,  Motoyuki Hattori

    IPC分类号： F02D29/00

    CPC分类号： F02D29/00 ,  B60T7/042 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0807 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76

    摘要： A vehicle engine automatic control device has a brake pedal operation amount detecting unit that detects an amount of brake pedal operation by a driver, a negative pressure-based force multiplying unit that multiplies a force, with which a brake is operated, using an intake negative pressure of an engine, a negative pressure detecting unit that detects a negative pressure of the negative pressure-based force multiplying unit, and a coast stop control unit that stops the engine when the amount of brake pedal operation that is detected is equal to or greater than a first operation amount threshold during coast drive, and re-starts the engine when the negative pressure that is detected falls below a first negative pressure threshold after the engine stops.

    摘要翻译： 车辆发动机自动控制装置具有：制动踏板操作量检测单元，其检测驾驶员的制动踏板操作量;负压力乘法单元，其使用制动器操作的力使用进气负极 发动机的压力，负压力乘法单元的负压检测用的负压检测单元，以及检测出的制动踏板动作量等于或者等于更大时停止发动机的滑行停止控制单元 在惯性驱动期间比第一操作量阈值高，并且在发动机停止之后检测到的负压低于第一负压阈值时重新启动发动机。

    SYSTEM AND METHOD OF SPEED-BASED DOWNSPEED COASTING MANAGEMENT
    78.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD OF SPEED-BASED DOWNSPEED COASTING MANAGEMENT 审中-公开
    基于速度的挤压式管理系统与方法

    公开(公告)号：US20140336887A1

    公开(公告)日：2014-11-13

    申请号：US14282874

    申请日：2014-05-20

    申请人： CUMMINS INTELLECTUAL PROPERTY, INC.

    发明人： Vivek A. Sujan ,  Phani Vajapeyazula ,  Kenneth Follen ,  An Wu ,  Barty L. Moffett ,  Howard R. Frost

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/11

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W50/0097 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  Y02T10/76 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/62423 ,  Y10T477/69383

    摘要： A velocity profile can be used in conjunction with vehicle operating condition data to determine a gear shift schedule that mitigates the amount of service brake effort required to slow a vehicle by making optimal use of engine speed, friction and engine brakes. The gear shift point drives the engine to a higher operating speed and greater frictional torque, slowing the vehicle, which can then coast to a desired speed. The gear shift point can be timed to minimize fuel consumption during the maneuver. Thus, a vehicle downshift event is created based on the transmission gear recommendation. The benefit is increased freight efficiency in transporting cargo from source to destination by minimizing fuel consumption and maintaining drivability.

    摘要翻译： 速度曲线可以与车辆操作条件数据一起使用，以确定减速计划，以减轻通过优化使用发动机转速，摩擦和发动机制动来减慢车辆所需的行车制动力量。 换挡点将发动机驱动到更高的运行速度和更大的摩擦力矩，从而使车辆减速，然后可以将其转到所需的速度。 换档点可以定时，以最小化机动时的燃油消耗。 因此，基于传动装置推荐来创建车辆降档事件。 这样做的好处是通过最大限度地减少燃料消耗和维持驾驶性能来提高货物运输从源头到目的地的运输效率。