公开(公告)号：US07992385B2

公开(公告)日：2011-08-09

申请号：US12078698

申请日：2008-04-03

申请人： Tetsuya Shimizu ,  Akira Noguchi ,  Kazuyuki Noda ,  Masaki Yoshida ,  Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata ,  Ryuji Ibaraki ,  Yuji Iwase ,  Takuma Kakinami

发明人： Tetsuya Shimizu ,  Akira Noguchi ,  Kazuyuki Noda ,  Masaki Yoshida ,  Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata ,  Ryuji Ibaraki ,  Yuji Iwase ,  Takuma Kakinami

IPC分类号： F16D31/02

CPC分类号： F16H57/0434 ,  F16D25/123 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70448

摘要： A hydraulic control device includes an oil pan; an oil pump; a strainer; a pressure regulating valve; an oil cooler; a cooler bypass valve with an input port that is connected with a cooler supply oil passage through which the hydraulic oil to be supplied to the oil cooler flows, wherein the input port is communicatively connected with an output port when the hydraulic pressure of the hydraulic oil within the cooler supply oil passage is equal to or greater than a predetermined valve opening pressure; and a cooler bypass oil passage that connects the output port of the cooler bypass valve with an intake oil passage between the strainer and the intake port of the oil pump.

摘要翻译： 液压控制装置包括油盘; 油泵; 过滤器 压力调节阀; 油冷却器 冷却器旁通阀，其具有与要供给到油冷却器的液压油流过的冷却器供油路连接的输入口，其中当液压油的液压压力时，输入端口与输出端口连通地连接 在所述冷却器供油路径内等于或大于预定的开阀压力; 以及将冷却器旁通阀的输出口与油泵的过滤器和进气口之间的进油通路连接的冷却器旁路油路。

公开(公告)号：US07967090B2

公开(公告)日：2011-06-28

申请号：US12000518

申请日：2007-12-13

申请人： Tomoo Atarashi ,  Shigeki Takami ,  Nobukazu Ike ,  Yuji Iwase ,  Atsushi Tabata ,  Tooru Matsubara ,  Hiroyuki Shibata ,  Tatsuya Imamura ,  Takuma Kakinami ,  Kenta Kumazaki

发明人： Tomoo Atarashi ,  Shigeki Takami ,  Nobukazu Ike ,  Yuji Iwase ,  Atsushi Tabata ,  Tooru Matsubara ,  Hiroyuki Shibata ,  Tatsuya Imamura ,  Takuma Kakinami ,  Kenta Kumazaki

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/167 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/16 ,  B60W2530/22 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid drive system includes an engine; at least one rotating electric machine, wherein the engine and the at least one rotating electric machine are capable of driving a vehicle; and a controller. The controller starts a load limit control that limits a load exerted to the rotating electric machine when a temperature of the rotating electric machine exceeds a load limit start temperature; detects a loading state or a towing state of the vehicle; and determines the load limit start temperature based on the loading state or the towing state detected.

摘要翻译： 混合动力驱动系统包括发动机; 至少一个旋转电机，其中所述发动机和所述至少一个旋转电机能够驱动车辆; 和控制器。 当旋转电机的温度超过负载极限开始温度时，控制器开始限制施加到旋转电机的负载的负载限制控制; 检测车辆的装载状态或牵引状态; 并且基于检测到的加载状态或牵引状态来确定负载极限开始温度。

公开(公告)号：US20110130934A1

公开(公告)日：2011-06-02

申请号：US12929505

申请日：2011-01-28

申请人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

发明人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

IPC分类号： F16H61/22

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/108 ,  B60W2710/0616 ,  F16H3/728 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/606

摘要： When a reduction in a supply hydraulic pressure to a second shift portion is sensed, an engagement command of C0 clutch is generated so that a power split device (electrical differential portion) is brought into a locked state. In the locked state, a sun gear, a carrier rotated by an engine and a ring gear rotated by a second MG integrally rotate, whereby inertia is increased. Thus, high-speed rotation of a transmission member corresponding to an input shaft of the second shift portion can be prevented.

摘要翻译： 当检测到向第二变速部分供给液压的减少时，产生C0离合器的接合指令，使得动力分配装置（电气差速部分）进入锁定状态。 在锁定状态下，太阳齿轮，由发动机旋转的载体和由第二MG旋转的环形齿轮一体地旋转，由此增加惯量。 因此，能够防止与第二变速部的输入轴对应的变速部件的高速旋转。

公开(公告)号：US20090151491A1

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：US12314316

申请日：2008-12-08

申请人： Atsushi Tabata ,  Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara

发明人： Atsushi Tabata ,  Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara

IPC分类号： F16H59/04

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2306/22 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y10T74/19251

摘要： A power transmission apparatus for a vehicle includes: a first shift unit; a second shift unit; an electric motor connected to a rotating element of the first shift unit or the second shift unit so that the rotational speed changes in accordance with a gear-shift of the first shift unit or the second shift unit; and a control unit that controls at least one of start timings of inertia phases of the gear-shifts of the first and second shift units using the electric motor, when the gear-shifts of the first and second shift units are performed simultaneously and gear ratios of the first and second shift units are changed in opposite directions. With this control, in the simultaneous gear-shift, the gear-shift of one of the shift units is started and completed in a period from start of the gear-shift of the other shift unit until completion of this gear-shift.

摘要翻译： 一种用于车辆的动力传递装置，包括：第一变速单元; 第二班单位; 连接到第一变速单元或第二变速单元的旋转元件的电动机，使得转速根据第一变速单元或第二变速单元的变速而变化; 以及控制单元，其在同时执行第一和第二换档单元的换档时，使用电动机来控制第一和第二换档单元的换档的惯性相的起动定时中的至少一个，并且齿轮比 的第一和第二换档单元在相反方向上改变。 通过该控制，在同时变速中，其中一个变速单元的换档在从另一变速单元的变速开始直至该变速完成的期间开始并完成。

公开(公告)号：US20090071142A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：US12230739

申请日：2008-09-04

申请人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

发明人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

IPC分类号： F04B49/00

CPC分类号： F04B23/08 ,  F04B2203/0209 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/2658 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0031

摘要： In a vehicular hydraulic control circuit equipped with a mechanically-operated oil pump and an electrically-operated oil pump, a hydraulic control device is provided for reducing a high load imposed on the electrically-operated oil pump, when the electrically-operated oil pump is started during stoppage of the mechanically-operated oil pump. When the electrically-operated oil pump (72) is started from a state in which both the mechanically-operated oil pump (70) and the electrically-operated oil pump (72) are stopped, the mechanically-operated oil pump (70) is pre-started, and then the electrically-operated oil pump (72) is started. Therefore, oil pressure pre-generated by the mechanically-operated oil pump (70) can reduce a load imposed on the electrically-operated oil pump (72). As a result, excessive current that may occur in a control circuit for the electrically-operated oil pump (72) can be prevented.

摘要翻译： 在配备有机械操作的油泵和电动油泵的车辆液压控制回路中，设置有液压控制装置，用于在电动油泵为 在机械操作的油泵停机时启动。 当电动油泵（72）从机械操作的油泵（70）和电动油泵（72）都停止的状态开始时，机械操作的油泵（70）为 预启动，然后起动电动油泵72。 因此，由机械操作的油泵（70）预先产生的油压可以减轻施加在电动油泵（72）上的负荷。 结果，可以防止在电动油泵（72）的控制电路中可能发生的过大的电流。

公开(公告)号：US20080312029A1

公开(公告)日：2008-12-18

申请号：US12153356

申请日：2008-05-16

申请人： Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata

发明人： Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata

IPC分类号： B60K1/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60T1/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/28 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  F16H3/728 ,  F16H61/21 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/0422 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/69

摘要： A control apparatus for a vehicular power transmitting system including (a) an electrically controlled differential portion which has a differential mechanism and a first electric motor connected to a rotary element of the differential mechanism and which is operable to control a differential state between rotating speeds of its input and output shafts by controlling an operating state of the first electric motor, and (b) a step-variable transmission portion which constitutes a part of a power transmitting path between the electrically controlled differential portion and a drive wheel of a vehicle, the control apparatus including a coasting-shift-down control portion configured to implement a coasting shift-down action of the step-variable transmission portion during a coasting run of the vehicle, only when a parameter correlating with a shaft torque of the step-variable transmission portion during the coasting run is held within a predetermined range.

摘要翻译： 一种用于车辆动力传递系统的控制装置，包括：（a）具有差速机构的电控差动部分和与所述差动机构的旋转元件连接的第一电动马达，所述第一电动机可操作以控制所述差速机构的转速之间的差速状态 其输入轴和输出轴通过控制第一电动机的操作状态，和（b）构成电动差动部分和车辆的驱动轮之间的动力传递路径的一部分的可变变速部分， 控制装置，包括滑行偏移控制部，其被配置为仅在与所述有级变速器的轴转矩相关的参数的情况下，在所述车辆的惯性行驶期间实现所述可变变速部的滑行偏移动作 滑行运行期间的部分保持在预定范围内。

公开(公告)号：US20080254934A1

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：US12078861

申请日：2008-04-07

申请人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

发明人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

IPC分类号： B60K1/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/12 ,  B60W2520/28 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/333 ,  Y10T477/347

摘要： A control device for hybrid vehicle drive apparatus has a differential mechanism operative to perform a differential action and an electric motor. The control device prevents a second electric motor from reaching a high-speed rotation with a likelihood of degradation occurring in durability of the second electric motor when a “D” position is switched into an “N” position during a running of a vehicle. When a shift lever (49) is shifted into the “N” position during the vehicle running to interrupt a power transmitting path of an automatic shifting portion (20), a differential action of a power distributing mechanism (16) is limited. A limited differential action suppresses increases in rotation speeds of rotary members such as a clutch or a brake of the automatic shifting portion (20), a second electric motor (M2) and a differential-portion planetary gear (P0) or the like. Thus, degradation in durability of such rotary members due to high-speed rotations thereof can be minimized.

摘要翻译： 用于混合动力车辆驱动装置的控制装置具有可操作以执行差动作用的差动装置和电动马达。 当在车辆行驶期间将“D”位置切换到“N”位置时，控制装置防止第二电动机达到高速旋转，同时第二电动机的耐久性发生劣化的可能性。 当在车辆行驶期间变速杆（49）移动到“N”位置以中断自动变速部分（20）的动力传递路径时，动力分配机构（16）的差动作用受到限制。 有限的差动作用抑制了自动变速部分（20）的离合器或制动器，第二电动机（M2）和差动部分行星齿轮（P 0）等旋转部件的旋转速度的增加 。 因此，可以将由于其高速旋转而导致的旋转构件的耐久性降低到最小。

公开(公告)号：US20080240941A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：US12076736

申请日：2008-03-21

申请人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

发明人： Kenta Kumazaki ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata

IPC分类号： F04B49/00

CPC分类号： F16H61/0031 ,  F16H2061/004

摘要： A control apparatus for controlling two oil pumps which are provided on a vehicle wherein the two oil pumps are selectively driven by respective different drive power sources such that one of the two oil pumps is operated while the other oil pump is held at rest, the control apparatus including an air removal control portion configured to temporarily operate the above-indicated other oil pump during an operation of the above-indicated one oil pump, to remove air staying at and around an oil inlet of the above-indicated other oil pump.

摘要翻译： 一种用于控制设置在车辆上的两个油泵的控制装置，其中两个油泵由相应的不同驱动力源选择性地驱动，使得两个油泵中的一个在另一个油泵保持静止的同时操作， 在上述一个油泵的运转中，包括设置成暂时操作上述另一个油泵的排气控制部的装置，以除去滞留在上述其他油泵的油入口周围的空气。

公开(公告)号：US20080236952A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：US12076724

申请日：2008-03-21

申请人： Tetsuya Shimizu ,  Akira Noguchi ,  Kazuyuki Noda ,  Masaki Yoshida ,  Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Iwase ,  Hiroyuki Shibata

发明人： Tetsuya Shimizu ,  Akira Noguchi ,  Kazuyuki Noda ,  Masaki Yoshida ,  Tooru Matsubara ,  Kenta Kumazaki ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Iwase ,  Hiroyuki Shibata

IPC分类号： F01M5/00

CPC分类号： F16H57/0421 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/004

摘要： An oil return structure for a vehicle drive apparatus includes a hydraulic control apparatus disposed below an oil supply target device to which oil for lubricating and cooling is supplied; and an oil pan that retains the oil that is supplied to the oil supply target device is provided below the hydraulic control apparatus, wherein a bypass oil path is formed in a body of the hydraulic control apparatus, the bypass oil path being structured in order to guide the oil from the oil supply target device from an upper surface of the body, inside the body and then discharge the oil from a side surface of the body.

摘要翻译： 用于车辆驱动装置的回油结构包括设置在供油目标装置下方的液压控制装置，供给用于润滑和冷却的油; 并且在液压控制装置的下方设置有保持供给到供油对象装置的油的油盘，在液压控制装置的主体上形成旁路油路，旁路油路构成为 从主体的上表面引导来自供油目标装置的油，并且从机体的侧面排出油。

公开(公告)号：US20080197791A1

公开(公告)日：2008-08-21

申请号：US12068220

申请日：2008-02-04

申请人： Keita Imai ,  Hiroyuki Shibata ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Iwase ,  Tatsuya Imamura ,  Kenta Kumazaki ,  Koichiro Muta ,  Masakazu Kaifuku ,  Hidenori Kato

发明人： Keita Imai ,  Hiroyuki Shibata ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Iwase ,  Tatsuya Imamura ,  Kenta Kumazaki ,  Koichiro Muta ,  Masakazu Kaifuku ,  Hidenori Kato

IPC分类号： H02P5/00 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0023 ,  B60L15/20 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L58/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

摘要： A control device for a vehicular drive system controls an engine rotation speed (NE) in a way not to exceed an engine upper limit rotation speed (NELIM). The engine upper limit rotation speed is altered depending on a second electric motor rotation speed (NM2) such that a second electric motor increasing possible rotation speed (NM2max), influenced with the engine upper limit rotation speed (NELIM), is altered depending on the second electric motor rotation speed (NM2). Consequently, when the second electric motor rotation speed (NM2) is relatively high, the engine upper limit rotation speed (NELIM) can be lowered, and the second electric motor increasing possible rotation speed (NM2max) can be altered to a lower level for suppressing an increase in rotation speed of a second electric motor (M2). Thus, the second electric motor is improved in durability thereof.

摘要翻译： 用于车辆驱动系统的控制装置以不超过发动机上限转速（N ELIM ）的方式控制发动机转速（N SUB E）。 发动机上限转速根据第二电动机转速（N M2 M2）而改变，使得增加可能的转速（N M2 M2）的第二电动机受到影响 根据第二电动机转速（N M2 M2），改变发动机上限转速（N ELIM ）。 因此，当第二电动机转速（N M2 M2）相对较高时，可以降低发动机上限转速（N ELIM ），而第二电动机 为了抑制第二电动机（M2）的转速增加，可以将可能的转速（N M2 M2max）增加到较低的水平。 因此，第二电动机的耐久性提高。