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    HYBRID ACCESSORY POWER MODULE SHEDDING FOR HIGH VOLTAGE BATTERY PROTECTION
    1.
    发明申请
    HYBRID ACCESSORY POWER MODULE SHEDDING FOR HIGH VOLTAGE BATTERY PROTECTION 审中-公开
    用于高压电池保护的混合附件功率模块

    公开(公告)号：US20110144837A1

    公开(公告)日：2011-06-16

    申请号：US12634735

    申请日：2009-12-10

    申请人： Adam J. Heisel ,  John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

    发明人： Adam J. Heisel ,  John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

    IPC分类号： B60W20/00 ,  H02J7/04

    CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60L1/14 ,  B60L50/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/06 ,  H02J7/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

    摘要： A method of controlling a hybrid powertrain of a vehicle includes lowering a target voltage set point of a low voltage battery to a temporary voltage set point to reduce the overall power required by the accessory power module when a requested voltage from a vehicle accessory draws the voltage of the low voltage battery below the target voltage set point. The temporary voltage set point gradually increases over time until equal to the target voltage set point, allowing sufficient time for a high voltage battery to provide the required power for the accessory power module or for an electric motor/generator to generate the current required by the accessory power module.

    摘要翻译： 一种控制车辆的混合动力系统的方法包括将低压电池的目标电压设定点降低到临时电压设定点，以便当来自车辆附件的请求电压消除电压时降低辅助功率模块所需的总功率 的低压电池低于目标电压设定点。 临时电压设定点随着时间逐渐增加直到目标电压设定点为止，允许高压电池足够的时间为附件电源模块或电动机/发电机提供所需的电力，以产生所需的电流 附件电源模块。

    METHOD AND APPARATUS TO DETERMINE INSTANTANEOUS ENGINE POWER LOSS FOR A POWERTRAIN SYSTEM
    7.
    发明申请
    METHOD AND APPARATUS TO DETERMINE INSTANTANEOUS ENGINE POWER LOSS FOR A POWERTRAIN SYSTEM 有权
    确定动力系统的瞬时发动机功率损失的方法和装置

    公开(公告)号：US20080262698A1

    公开(公告)日：2008-10-23

    申请号：US11737197

    申请日：2007-04-19

    申请人： John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

    发明人： John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

    IPC分类号： F02D28/00

    CPC分类号： F02D17/02 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/703

    摘要： There is provided a method and an article of manufacture comprising a storage medium having machine-executable code stored therein for estimating a power loss for an internal combustion engine at a point in time. The code includes code to determine engine operating conditions. A nominal power loss is determined based upon an engine operating point. A power loss correction to the nominal power loss is determined based upon barometric pressure, engine temperature, air/fuel ratio, and catalyst temperature. The power loss correction is determinable for: an engine air/fuel ratio mode, an engine cylinder activation mode, and, an engine operating temperature mode.

    摘要翻译： 提供了一种方法和制品，其包括其中存储有机器可执行代码的存储介质，用于估计内燃机在某个时间点的功率损耗。 该代码包括确定发动机工作条件的代码。 基于发动机工作点确定额定功率损失。 基于大气压力，发动机温度，空气/燃料比和催化剂温度来确定对额定功率损耗的功率损耗校正。 功率损失校正可以用于：发动机空气/燃料比模式，发动机气缸启动模式和发动机工作温度模式。

    METHOD AND APPARATUS TO OPTIMIZE ENGINE WARM UP
    9.
    发明申请
    METHOD AND APPARATUS TO OPTIMIZE ENGINE WARM UP 有权
    优化发动机温升的方法和装置

    公开(公告)号：US20080262694A1

    公开(公告)日：2008-10-23

    申请号：US11737211

    申请日：2007-04-19

    申请人： Anthony H. Heap ,  John L. Lahti

    发明人： Anthony H. Heap ,  John L. Lahti

    IPC分类号： F02D28/00

    CPC分类号： F02D41/068 ,  F02D41/1406 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18

    摘要： There is provided a method and an apparatus to minimize energy loss of an internal combustion engine during engine warm-up. This includes monitoring engine operating conditions, and estimating a future energy loss. A power loss and a rate of change in the estimated future energy loss are determined. An engine control scheme effective to minimize the power loss and the rate of change in the estimated future energy loss is executed during the engine warm-up.

    摘要翻译： 提供了一种在发动机预热期间最小化内燃机的能量损失的方法和装置。 这包括监控发动机的运行状况，并估算未来的能量损失。 确定电力损失和未来能源损失估计的变化率。 在发动机预热期间执行有效地最小化功率损耗的发动机控制方案和估计的未来能量损失的变化率。