利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

28 条记录 (耗时 0.019 秒)

    DIAGNOSTIC SYSTEMS AND METHODS FOR SENSORS IN HOMOGENOUS CHARGE COMPRESSION IGINTION ENGINE SYSTEMS
    1.
    发明申请
    DIAGNOSTIC SYSTEMS AND METHODS FOR SENSORS IN HOMOGENOUS CHARGE COMPRESSION IGINTION ENGINE SYSTEMS 有权
    均匀充气压缩发动机系统中传感器的诊断系统和方法

    公开(公告)号：US20110029216A1

    公开(公告)日：2011-02-03

    申请号：US12512459

    申请日：2009-07-30

    申请人： Jonathan T. Shibata ,  Andrew P. Bagnasco

    发明人： Jonathan T. Shibata ,  Andrew P. Bagnasco

    IPC分类号： F02D45/00 ,  F02B9/02

    CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D41/187 ,  F02D41/3035 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/128

    摘要： An engine control system for a homogenous charge compression ignition (HCCI) engine includes an airflow determination module and a sensor diagnostic module. The airflow determination module generates a first plurality of estimates of airflow into the HCCI engine when the HCCI engine is operating in a first combustion mode, wherein the first plurality of estimates are based on an intake manifold absolute pressure (MAP), a mass air flow (MAF) rate, and a camshaft position. The sensor diagnostic module determines a state of at least one of a first plurality of sensors based on a predetermined threshold and differences between one of the first plurality of estimates and others of the first plurality of estimates, wherein the first plurality of sensors includes a MAP sensor, a MAF sensor, and a camshaft sensor.

    摘要翻译： 用于均质充气压缩点火（HCCI）发动机的发动机控制系统包括气流确定模块和传感器诊断模块。 当HCCI发动机以第一燃烧模式操作时，气流确定模块产生对HCCI发动机的气流的第一多个估计值，其中第一多个估计值基于进气歧管绝对压力（MAP），质量空气流量 （MAF）速率和凸轮轴位置。 所述传感器诊断模块基于预定阈值来确定第一多个传感器中的至少一个的状态，以及所述第一多个估计中的一个与所述第一多个估计中的另一个之间的差异，其中所述第一多个传感器包括MAP 传感器，MAF传感器和凸轮轴传感器。

    DIAGNOSTIC SYSTEMS AND METHODS FOR FUEL INJECTORS IN HOMOGENOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE SYSTEMS
    2.
    发明申请
    DIAGNOSTIC SYSTEMS AND METHODS FOR FUEL INJECTORS IN HOMOGENOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE SYSTEMS 有权
    燃料喷射器在均匀充气压力点火发动机系统中的诊断系统和方法

    公开(公告)号：US20110079193A1

    公开(公告)日：2011-04-07

    申请号：US12574114

    申请日：2009-10-06

    申请人： Jonathan T. Shibata ,  Vijay Ramappan ,  Andrew P. Bagnasco

    发明人： Jonathan T. Shibata ,  Vijay Ramappan ,  Andrew P. Bagnasco

    IPC分类号： F02B17/00 ,  F02M7/00

    CPC分类号： F02D41/3035 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1436 ,  F02D2041/2065 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/44

    摘要： An engine control system for a homogenous charge compression ignition (HCCI) engine includes a fuel injector temperature determination module and a fuel injector control module. The fuel injector temperature determination module determines a temperature of a tip of a fuel injector based on a first temperature model when the HCCI engine is operating in an HCCI combustion mode, and determines the temperature of the tip of the fuel injector based on a second temperature model when the HCCI engine is operating in a spark ignition (SI) combustion mode. The fuel injector control module controls a fuel injector pulse width based on the determined temperature and a predetermined temperature threshold, wherein the fuel injector pulse width increases when the determined temperature is greater than the predetermined temperature threshold.

    摘要翻译： 用于均质充气压缩点火（HCCI）发动机的发动机控制系统包括燃料喷射器温度确定模块和燃料喷射器控制模块。 当HCCI发动机以HCCI燃烧模式操作时，燃料喷射器温度确定模块基于第一温度模型确定燃料喷射器的尖端的温度，并且基于第二温度来确定燃料喷射器的尖端的温度 HCCI发动机在火花点火（SI）燃烧模式下运行时的型号。 燃料喷射器控制模块基于所确定的温度和预定温度阈值来控制燃料喷射器脉冲宽度，其中当所确定的温度大于预定温度阈值时，燃料喷射器脉冲宽度增加。

    SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING A STUCK FUEL INJECTOR
    5.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING A STUCK FUEL INJECTOR 有权
    用于检测燃油燃油喷射器的系统和方法

    公开(公告)号：US20120296553A1

    公开(公告)日：2012-11-22

    申请号：US13444157

    申请日：2012-04-11

    申请人： Andrew P. Bagnasco ,  Yue-Ming Chen ,  Sanjeev M. Naik

    发明人： Andrew P. Bagnasco ,  Yue-Ming Chen ,  Sanjeev M. Naik

    IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/26

    CPC分类号： F02D35/023 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/221 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  H01F2007/1861 ,  Y02T10/40

    摘要： A control system for an engine is presented. The control system can include a transition period waveform monitor module, a stuck fuel injector detection module, and a fuel injection control module. The transition period waveform monitor module measures an electrical signal of a fuel injector upon deactivation of the fuel injector. The stuck fuel injector detection module detects a stuck fuel injector when an accumulated deviation of the electrical signal from a parameterized estimated reference waveform is outside of a predetermined range. The fuel injection control module controls fuel injection in the engine based on the detection of the stuck fuel injector.

    摘要翻译： 提出了一种用于发动机的控制系统。 控制系统可以包括过渡期波形监测模块，卡住的燃料喷射器检测模块和燃料喷射控制模块。 过渡期波形监视模块在燃料喷射器停用时测量燃料喷射器的电信号。 当来自参数化的估计参考波形的电信号的累积偏差超出预定范围时，卡住的燃料喷射器检测模块检测到卡住的燃料喷射器。 燃料喷射控制模块基于卡住的燃料喷射器的检测来控制发动机中的燃料喷射。

    Method and apparatus to control fuel metering in an internal combustion engine
    6.
    发明授权
    Method and apparatus to control fuel metering in an internal combustion engine 有权
    控制内燃机燃油计量的方法和装置

    公开(公告)号：US07024301B1

    公开(公告)日：2006-04-04

    申请号：US11036212

    申请日：2005-01-14

    申请人： Krishnendu Kar ,  Andrew P. Bagnasco ,  Sergio Eduardo Garcia ,  Edward George Himes

    发明人： Krishnendu Kar ,  Andrew P. Bagnasco ,  Sergio Eduardo Garcia ,  Edward George Himes

    IPC分类号： F02D41/14

    CPC分类号： F02D41/40 ,  F02D35/025 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/2065 ,  F02D2200/0606 ,  Y02T10/44

    摘要： A system and method for controlling fuel delivery through a fuel injection system to an internal combustion engine is described. An engine controller calculates a mass of fuel for delivery to one of the cylinders through one of the fuel injectors, based upon the operation of the internal combustion engine. Gas temperature in the intake runner of the cylinder is determined, and a compensation term is selected based upon the calculated mass of fuel and the determined gas temperature in the intake runner of the cylinder. The calculated mass of fuel is adjusted using the compensation term, and the controller controls open time of the fuel injector based upon the adjusted calculated mass of fuel.

    摘要翻译： 描述了一种用于控制通过燃料喷射系统到内燃机的燃料输送的系统和方法。 发动机控制器基于内燃机的操作，计算通过燃料喷射器之一输送到其中一个气缸的燃料质量。 确定气缸的进气流道中的气体温度，并且基于计算的燃料质量和气缸的进气流道中确定的气体温度来选择补偿项。 使用补偿项调节计算出的燃料质量，并且控制器基于调整后的计算出的燃料质量来控制燃料喷射器的打开时间。

    Method and system for fuel injection control to reduce variation
    8.
    发明授权
    Method and system for fuel injection control to reduce variation 有权
    燃料喷射控制的方法和系统，以减少变化

    公开(公告)号：US08364380B2

    公开(公告)日：2013-01-29

    申请号：US12540744

    申请日：2009-08-13

    申请人： Allen B. Rayl ,  Andrew P. Bagnasco

    发明人： Allen B. Rayl ,  Andrew P. Bagnasco

    IPC分类号： F02D41/30

    CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  Y02T10/44

    摘要： A method and system for controlling an engine includes a desired fuel mass determination module that determines fuel mass for injection into a cylinder. The system also includes a split determination module that splits the fuel mass into split fuel masses and a pulsewidth determination module that converts the split fuel masses into injection pulsewidths outside of an injector operation exclusion zone.

    摘要翻译： 用于控制发动机的方法和系统包括确定用于喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块。 该系统还包括将燃料块分成分开的燃料块的分割确定模块和将分离的燃料质量转换成喷射器操作排除区域之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。

    Individual cylinder fuel control systems and methods for oxygen sensor degradation
    9.
    发明授权
    Individual cylinder fuel control systems and methods for oxygen sensor degradation 有权
    单独的气缸燃料控制系统和氧传感器降解的方法

    公开(公告)号：US08261727B2

    公开(公告)日：2012-09-11

    申请号：US12898109

    申请日：2010-10-05

    申请人： Andrew P. Bagnasco ,  Thomas J. Majcher

    发明人： Andrew P. Bagnasco ,  Thomas J. Majcher

    IPC分类号： F02D41/30

    CPC分类号： F02D41/0085 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1474 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/1497

    摘要： A system includes an offset determination module and a correction determination module. The offset determination module determines an offset value based on an average response time of an exhaust gas oxygen (EGO) sensor located upstream of a catalyst in an exhaust system. The offset value relates one of a predetermined number of cylinder imbalance values to a cylinder of an engine. The correction determination module determines a fueling correction for the cylinder based on the offset value and one of the predetermined number of cylinder imbalance values.

    摘要翻译： 系统包括偏移确定模块和校正确定模块。 偏移确定模块基于位于排气系统中的催化剂上游的排气氧（EGO）传感器的平均响应时间来确定偏移值。 偏移值将预定数量的气缸不平衡值中的一个与发动机的气缸相关联。 校正确定模块基于偏移值和预定数量的气缸不平衡值中的一个来确定气缸的加油校正。

    CAMSHAFT POSITION MEASUREMENT AND DIAGNOSIS
    10.
    发明申请
    CAMSHAFT POSITION MEASUREMENT AND DIAGNOSIS 有权
    CAMSHAFT位置测量和诊断

    公开(公告)号：US20100263438A1

    公开(公告)日：2010-10-21

    申请号：US12541463

    申请日：2009-08-14

    申请人： Andrew P. Bagnasco ,  Kenneth J. Cinpinski

    发明人： Andrew P. Bagnasco ,  Kenneth J. Cinpinski

    IPC分类号： G01M15/06

    CPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/34 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/09 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/041 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/40

    摘要： A method of operating an engine includes determining a relative position between a first camshaft and a second camshaft during a startup event of the engine when the first camshaft is at a first home position and the second camshaft is at a second home position. The first home position is a first preset angular position of the first camshaft relative to a crankshaft. The second home position is a second preset angular position of the second camshaft relative to the crankshaft when the engine is in an OFF state. The method includes generating a first estimate of the first home position. The method also includes diagnosing a mis-build of the engine based on the relative position, the first estimate and a second estimate of the second home position.

    摘要翻译： 一种操作发动机的方法包括当第一凸轮轴处于第一起始位置并且第二凸轮轴处于第二起始位置时，在发动机的启动事件期间确定第一凸轮轴和第二凸轮轴之间的相对位置。 第一起始位置是第一凸轮轴相对于曲轴的第一预设角位置。 当发动机处于关闭状态时，第二起始位置是第二凸轮轴相对于曲轴的第二预设角位置。 该方法包括产生第一原始位置的第一估计。 该方法还包括基于相对位置，第一估计和第二起始位置的第二估计来诊断发动机的构建错误。