公开(公告)号：US20120080536A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：US13234342

申请日：2011-09-16

申请人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

发明人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/202 ,  F02M51/0671

摘要： A method for controlling an electromagnetically-activated fuel injector includes determining an injector activation signal having an injection duration, an initial peak pull-in current and a secondary hold current corresponding to a preferred injected fuel mass for a fuel injection event associated with a non-monotonic region of injector operation, and controlling the fuel injector using the injector activation signal to achieve the preferred injected fuel mass for the fuel injection event.

摘要翻译： 用于控制电磁激活的燃料喷射器的方法包括确定具有喷射持续时间，初始峰值吸入电流和对应于用于燃料喷射事件的优选喷射燃料质量的次要保持电流的喷射器启动信号， 喷射器操作的单调区域，以及使用喷射器启动信号来控制燃料喷射器以实现用于燃料喷射事件的优选喷射燃料质量。

公开(公告)号：US20110197851A1

公开(公告)日：2011-08-18

申请号：US12707082

申请日：2010-02-17

申请人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

发明人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F02B3/00 ,  F02M51/00 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D35/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2419 ,  Y02T10/44

摘要： A method for controlling a direct-injection fuel injector for an internal combustion engine includes identifying linear and non-linear fuel mass delivery regions corresponding to predefined ranges of injection duration, monitoring an operator torque request, determining a total desired fuel mass associated with the operator torque request, identifying a fuel mass delivery region corresponding to the total desired fuel mass, and commanding a plurality of partial injection events having injection durations corresponding to the linear fuel mass delivery region to inject the total desired fuel mass when the total desired fuel mass corresponds to the non-linear fuel mass delivery region.

摘要翻译： 用于控制用于内燃机的直接喷射燃料喷射器的方法包括：识别对应于预定范围的喷射持续时间的线性和非线性燃料质量传递区域，监测操作者扭矩请求，确定与操作者相关联的总所需燃料质量 扭矩请求，识别对应于总期望燃料质量的燃料质量传递区域，以及指令具有对应于线性燃料质量传递区域的喷射持续时间的多个局部喷射事件，以在总所需燃油质量对应 到非线性燃料质量传递区域。

公开(公告)号：US20120166067A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：US13280427

申请日：2011-10-25

申请人： Scott E. Parrish ,  Ronald J. Zink ,  Paul M. Najt

发明人： Scott E. Parrish ,  Ronald J. Zink ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/40 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/0618 ,  Y02T10/44

摘要： A method for determining injected fuel mass delivered from an electromagnetic solenoid-activated fuel injector during a fuel injection event includes determining a sensed injection duration and a maximum injection mass flowrate during the fuel injection event, and determining the injected fuel mass for the fuel injection event based on the sensed injection duration and the maximum injection mass flowrate during the fuel injection event.

摘要翻译： 一种用于在燃料喷射事件期间确定从电磁螺线管激活的燃料喷射器输送的喷射燃料质量的方法包括在燃料喷射事件期间确定感测的喷射持续时间和最大喷射质量流量，以及确定燃料喷射事件的喷射燃料质量 基于感测的喷射持续时间和燃料喷射事件期间的最大喷射质量流量。

公开(公告)号：US08755988B2

公开(公告)日：2014-06-17

申请号：US12707082

申请日：2010-02-17

申请人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

发明人： Scott E. Parrish ,  Paul M. Najt

IPC分类号： B60T7/12 ,  G05D1/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F02B3/00

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D35/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2419 ,  Y02T10/44

摘要： A method for controlling a direct-injection fuel injector for an internal combustion engine includes identifying linear and non-linear fuel mass delivery regions corresponding to predefined ranges of injection duration, monitoring an operator torque request, determining a total desired fuel mass associated with the operator torque request, identifying a fuel mass delivery region corresponding to the total desired fuel mass, and commanding a plurality of partial injection events having injection durations corresponding to the linear fuel mass delivery region to inject the total desired fuel mass when the total desired fuel mass corresponds to the non-linear fuel mass delivery region.

摘要翻译： 用于控制用于内燃机的直接喷射燃料喷射器的方法包括：识别对应于预定范围的喷射持续时间的线性和非线性燃料质量传递区域，监测操作者扭矩请求，确定与操作者相关联的总所需燃料质量 扭矩请求，识别对应于总期望燃料质量的燃料质量传递区域，以及指令具有对应于线性燃料质量传递区域的喷射持续时间的多个局部喷射事件，以在总所需燃油质量对应 到非线性燃料质量传递区域。

公开(公告)号：US09180408B2

公开(公告)日：2015-11-10

申请号：US13049973

申请日：2011-03-17

申请人： Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt

发明人： Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F01N3/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/035 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F01N13/00

CPC分类号： B01D53/9477 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9445 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F02D41/027 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/0802 ,  Y02A50/2324 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

摘要： A method and system for operating an ammonia generation cycle in an internal combustion engine and a connected aftertreatment system includes monitoring a parameter of engine operation, comparing the parameter of engine operation to a threshold delineating operation of the engine in one of a stoichiometric operation and rich operation, and operating the ammonia generation cycle based upon the comparing indicating the parameter of engine operation exceeding the threshold.

摘要翻译： 一种用于在内燃机和连接的后处理系统中运行氨生成循环的方法和系统包括监测发动机运转参数，将发动机运行参数与化学计量运行中的一种运算和发动机的阈值描绘操作进行比较 基于指示发动机运转的参数超过阈值的比较来操作和运行氨生成循环。

公开(公告)号：US08616182B2

公开(公告)日：2013-12-31

申请号：US13098606

申请日：2011-05-02

申请人： Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Hanho Yun

发明人： Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Hanho Yun

IPC分类号： F02D41/14

CPC分类号： F02D41/3035 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2073 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F02D35/023 ,  F02D41/3064 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

摘要： A direct-injection internal combustion engine is fluidly coupled to a passive SCR system including a three-way catalytic converter upstream to an ammonia-selective catalytic reduction catalyst. Transition from an HCCI combustion mode to an SI combustion mode includes determining a preferred air/fuel ratio to achieve a minimum fuel consumption and maintain combustion stability at an acceptable level for a predetermined engine operating point during the SI combustion mode. A fuel injection timing, an engine spark timing and an engine valve lift are substantially immediately controlled from respective HCCI combustion mode settings to respective SI combustion mode settings. A transition to the preferred air/fuel ratio is coordinated with a transition of an engine valve phase from a respective HCCI combustion mode setting to a respective SI combustion mode phase setting.

摘要翻译： 直喷式内燃机与包括在氨选择性催化还原催化剂上游的三元催化转化器的无源SCR系统流体耦合。 从HCCI燃烧模式到SI燃烧模式的过渡包括确定优选的空气/燃料比以实现最小燃料消耗，并且在SI燃烧模式期间将燃烧稳定性保持在预定发动机工作点的可接受水平。 燃料喷射正时，发动机火花正时和发动机气门升程基本上立即从相应的HCCI燃烧模式设置控制到相应的SI燃烧模式设置。 与优选的空气/燃料比的转换与发动机气门相从相应的HCCI燃烧模式设定转换到各自的SI燃烧模式相位设定协调。

公开(公告)号：US08616162B2

公开(公告)日：2013-12-31

申请号：US13277308

申请日：2011-10-20

申请人： Paul M. Najt ,  Russell P. Durrett ,  Venkatesh Gopalakrishnan

发明人： Paul M. Najt ,  Russell P. Durrett ,  Venkatesh Gopalakrishnan

IPC分类号： F02B71/00

CPC分类号： H02K7/1884 ,  F01B11/007 ,  F01B11/02 ,  F02B33/14 ,  F02B63/041 ,  F02B71/04

摘要： A free piston linear alternator includes a cylinder having a pair of bounce chambers, a pair of scavenging chambers, a pair of opposed pistons and a combustion chamber disposed between the opposed pistons. The pistons are axially opposed from each other and generate electric current when each of the pistons linearly translate. Each of the bounce chambers is disposed between respective ones of the pistons and a respective outer end of the cylinder and includes substantially constrained air configured to return respective ones of the pistons to a respective first position from a respective second position after combustion.

摘要翻译： 自由活塞线性交流发电机包括具有一对反弹室，一对扫气室，一对相对的活塞和设置在相对的活塞之间的燃烧室的汽缸。 活塞在每个活塞线性平移时彼此轴向相对并产生电流。 每个反弹室设置在相应的活塞和气缸的相应的外端之间，并且包括基本上受限制的空气，其构造成将相应的活塞从燃烧后的相应的第二位置返回到相应的第一位置。

公开(公告)号：US20130340408A1

公开(公告)日：2013-12-26

申请号：US13533069

申请日：2012-06-26

申请人： Kushal Narayanaswamy ,  Joel G. Toner ,  Paul M. Najt ,  Gerald A. Szekely, JR.

发明人： Kushal Narayanaswamy ,  Joel G. Toner ,  Paul M. Najt ,  Gerald A. Szekely, JR.

IPC分类号： F01N3/10

CPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/101 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1402 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

摘要： A method for controlling ammonia generation in an exhaust gas feedstream output from an internal combustion engine equipped with an exhaust aftertreatment system having a first aftertreatment device includes executing an ammonia generation cycle to generate ammonia on the first aftertreatment device. The ammonia generation cycle includes monitoring an air-fuel ratio in the exhaust gas feedstream at a first location in the exhaust aftertreatment system, and monitoring an air-fuel ratio in the exhaust gas feedstream at a second location in the exhaust aftertreatment system. The air-fuel ratio at the first location is compared to the air-fuel ratio at the second location. If the air-fuel ratio at the second location is richer than the air-fuel ratio at the first location, operation of the engine is adjusted until the air-fuel ratio at the second location is equal to the air-fuel ratio at the first location.

摘要翻译： 一种用于控制从配备有具有第一后处理装置的排气后处理系统的内燃机输出的废气原料流中的氨生成方法，包括在第一后处理装置上执行产生氨的氨生成循环。 氨生成循环包括在排气后处理系统的第一位置监视废气进料流中的空燃比，并且在排气后处理系统的第二位置监测废气进料流中的空燃比。 将第一位置处的空燃比与第二位置处的空燃比进行比较。 如果第二位置的空燃比比第一位置的空燃比更浓，则调整发动机的运转直到第二位置的空燃比等于第一位置的空燃比 位置。

公开(公告)号：US20130174805A1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：US13344855

申请日：2012-01-06

申请人： Ethan E. Bayer ,  Sai S.V. Rajagopalan ,  Orgun A. Guralp ,  Hanho Yun ,  Jun-Mo Kang ,  Paul M. Najt

发明人： Ethan E. Bayer ,  Sai S.V. Rajagopalan ,  Orgun A. Guralp ,  Hanho Yun ,  Jun-Mo Kang ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F02B17/00

CPC分类号： F02D41/3064 ,  F02B11/02 ,  F02D41/3035 ,  Y02T10/128

摘要： A system for a vehicle includes a mode control module and a valve control module. The mode control module selectively sets an ignition mode for an engine to one of a spark ignition (SI) mode and a homogenous charge compression ignition (HCCI) mode. In response to the ignition mode transitioning from the SI mode to the HCCI mode during a first engine cycle, the valve control module operates an exhaust valve in a high lift mode during a second engine cycle, operates an intake valve in a low lift mode during the second engine cycle, and operates the exhaust and intake valves in the low lift mode during a third engine cycle. The first engine cycle is before the second engine cycle, and the second engine cycle is before the third engine cycle.

摘要翻译： 一种用于车辆的系统包括模式控制模块和阀门控制模块。 模式控制模块选择性地将发动机的点火模式设置为火花点火（SI）模式和均匀充电压缩点火（HCCI）模式之一。 响应于点火模式在第一发动机循环期间从SI模式转换到HCCI模式，阀控制模块在第二发动机循环期间以高提升模式操作排气阀，在低升力模式期间操作进气阀 第二发动机循环，并且在第三发动机循环期间以低提升模式操作排气和进气门。 第一个发动机循环是在第二个发动机循环之前，第二个发动机循环是在第三次发动机循环之前。

公开(公告)号：US20110288747A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：US13094913

申请日：2011-04-27

申请人： Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Orgun A. Guralp ,  Hanho Yun ,  Jun-Mo Kang

发明人： Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Orgun A. Guralp ,  Hanho Yun ,  Jun-Mo Kang

IPC分类号： F02D28/00

CPC分类号： F02B17/005 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/128

摘要： A method for operating an internal combustion engine includes determining an actual combustion heat release during ongoing engine operation, calculating an expected combustion heat release corresponding to engine operation associated with the actual combustion heat release during ongoing engine operation, determining a difference between the actual combustion heat release and the expected combustion heat release, and operating the internal combustion engine in a homogeneous-charge compression-ignition combustion mode to achieve a preferred combustion phasing during each combustion cycle in response to the difference between the actual combustion heat release and the expected combustion heat release.

摘要翻译： 一种用于操作内燃机的方法包括确定正在进行的发动机运转期间的实际燃烧放热，计算在正在进行的发动机运转期间对应于与实际燃烧放热相关联的发动机运转的预期燃烧放热，确定实际燃烧热 释放和预期的燃烧热释放，并且以均质充气压缩点火燃烧模式操作内燃机，以响应于实际燃烧热释放和预期燃烧热之间的差异，在每个燃烧循环期间实现优选的燃烧定相 发布。