公开(公告)号：WO2016125586A1

公开(公告)日：2016-08-11

申请号：PCT/JP2016/051632

申请日：2016-01-21

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

发明人： 村上　拓也

IPC分类号： G01C3/06 ,  B60G17/015 ,  B60W30/085 ,  B62D6/00 ,  G01B11/00 ,  G08G1/16

CPC分类号： B60W30/085 ,  B60G17/015 ,  B60T7/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W2420/42 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/16 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/16 ,  B60Y2400/3015 ,  B62D5/04 ,  B62D15/0265 ,  B62D15/027 ,  B62D15/0285 ,  B62D15/029 ,  G01B11/00 ,  G01C3/06 ,  G08G1/165 ,  G08G1/168

摘要： 車両停止時にも車両と物体との距離を算出することができる車両制御装置、距離算出装置および距離算出方法を提供する。 車両の停止中の車両の姿勢を変化させ、カメラの撮像した情報と、車両姿勢制御部による姿勢の変化と、に基づき物体までの距離を算出する。

摘要翻译： 提供了一种车辆控制装置，距离计算装置和距离计算方法，通过该距离计算方法，即使车辆停止，也可以计算出车辆与物体之间的距离。 当车辆停止时，车辆的方向改变，并且基于由照相机拍摄的信息来测量到物体的距离，并且改变由车辆方向控制单元产生的方向。

公开(公告)号：WO2016081331A1

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：PCT/US2015/060789

申请日：2015-11-16

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： SHAH, Ankit ,  MCCORMICK, Troy ,  FARRELL, Anthony ,  CHANDA, Hirak ,  BROCHU, Kenneth

IPC分类号： G01C21/36 ,  G01C21/32

CPC分类号： B60T8/174 ,  B60G2400/824 ,  B60R21/16 ,  B60R22/36 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60T2201/122 ,  B60T2201/16 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2550/408 ,  B60W2710/182 ,  B60W2710/22 ,  B60W2750/40 ,  G01C21/32 ,  G01C21/3697

摘要： A global positioning signal based learned control event prediction method and apparatus includes a learning auxiliary module connected to a communication bus of a vehicle. The arrangement stores events and event locations using global positioning signals for a vehicle traveling along a path. When the vehicle travels the same path a second time, the detected events and event locations are determined. When the events match at the same event locations, a predictive action is determined for a future occurrence of the vehicle approaching the event location. Thus, as the vehicle approaches the event location, the predictive action, for example pre-filling of the vehicle brakes or pre-tensioning of the seat belts occurs.

摘要翻译： 基于全球定位信号的学习控制事件预测方法和装置包括连接到车辆的通信总线的学习辅助模块。 该装置使用用于沿着路径行驶的车辆的全球定位信号来存储事件和事件位置。 当车辆第二次行驶相同的路径时，确定检测到的事件和事件位置。 当事件在相同事件位置匹配时，确定接近事件位置的车辆的将来发生的预测动作。 因此，当车辆接近事件位置时，发生预测动作，例如车辆制动器的预填充或安全带的预张紧。

公开(公告)号：WO2011144279A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/EP2011/001801

申请日：2011-04-12

申请人： AUDI AG ,  MEITINGER, Karl-Heinz ,  KUNSCH, Peter ,  ISGEN, Dirk ,  WEIN, Michael ,  KOCH, Tilo

发明人： MEITINGER, Karl-Heinz ,  KUNSCH, Peter ,  ISGEN, Dirk ,  WEIN, Michael ,  KOCH, Tilo

IPC分类号： B60G17/0195 ,  B62D17/00 ,  B60K23/08 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60G17/016 ,  B60G21/055

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0163 ,  B60G17/0195 ,  B60G21/0555 ,  B60G2200/42 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2400/40 ,  B60G2400/61 ,  B60G2800/244 ,  B60G2800/246 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/915 ,  B60G2800/952 ,  B60K23/08 ,  B60K23/0808 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/403

摘要： Ein Kraftfahrzeug kann mehrere Antriebsmodi haben, z. B. Heckantrieb, Allradantrieb, Frontantrieb. Vorliegend wird eine aktive Fahrwerkseinrichtung dazu genutzt, abhängig vom Antriebsmodus unterschiedliche Einstellungen vorzunehmen, z. B. bezüglich des Spur- und Sturzwinkels eines Rades oder auch bezüglich von Radlasten. Dadurch kann das Fahrverhalten jeweils optimal auf den Antriebsmodus abgestimmt werden oder umgekehrt so gestaltet werden, dass sich ein Wechsel des Antriebsmodus für den Fahrer nicht spürbar auswirkt.

摘要翻译： 一种机动车辆可以具有多个驱动模式，例如。 如后轮驱动，四轮驱动，前轮驱动。 本的主动式悬架装置是用来制造根据驱动模式，不同的设置这样。 B.对于车轮的束角及外倾角，或者也相对于轮负荷的。 因此，驾驶性能可与最佳每个驱动模式，反之亦然设计的协调，以便驱动模式驱动程序的改变不会有显著影响。

公开(公告)号：WO2008092003A3

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/US2008051912

申请日：2008-01-24

申请人： HONDA MOTOR CO LTD ,  MONSMA WILLIAM ,  KANG XIAODI ,  POST JAMES W

发明人： MONSMA WILLIAM ,  KANG XIAODI ,  POST JAMES W

IPC分类号： B60G17/005 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60T8/17555 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/06 ,  B60G2800/016 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/213 ,  B60G2800/214 ,  B60G2800/215 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/94 ,  B60T8/1769 ,  B60T2201/14 ,  B60T2210/12 ,  B60T2260/06 ,  B60T2270/302 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18172 ,  B60W40/064 ,  B60W40/11 ,  B60W40/112 ,  B60W40/114 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/14 ,  B60W2720/30 ,  B60W2720/403

摘要： Improved methods of controlling the stability of a vehicle are provided via the cooperative operation of vehicle stability control systems such as an Active Yaw Control system, Antilock Braking System, and Traction Control System. These methods use recognition of road surface information including the road friction coefficient (mu), wheel slippage, and yaw deviations. The methods then modify the settings of the active damping system and/or the distribution of drive torque, as necessary, to increase/reduce damping in the suspension and shift torque application at the wheels, thus preventing a significant shift of load in the vehicle and/or improving vehicle drivability and comfort. The adjustments of the active damping system or torque distribution temporarily override any characteristics that were pre-selected by the driver.

摘要翻译： 通过主动偏航控制系统，防抱死制动系统和牵引力控制系统等车辆稳定性控制系统的协同操作来提供改进的车辆稳定性控制方法。 这些方法使用路面信息的识别，包括道路摩擦系数（μ），车轮滑移和偏航偏差。 然后，该方法根据需要修改主动阻尼系统的设置和/或驱动扭矩的分布，以增加/减少悬架中的阻尼和车轮上的换档扭矩施加，从而防止车辆中的负载的显着偏移 /或提高车辆驾驶性能和舒适性。 主动阻尼系统或扭矩分配的调整暂时超出驾驶员预选的任何特性。

公开(公告)号：WO2008092003A2

公开(公告)日：2008-07-31

申请号：PCT/US2008/051912

申请日：2008-01-24

申请人： HONDA MOTOR CO., LTD. ,  MONSMA, William ,  KANG, Xiaodi ,  POST, James, W.

发明人： MONSMA, William ,  KANG, Xiaodi ,  POST, James, W.

IPC分类号： B60W30/02 ,  B60T8/171 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B62D6/00 ,  B60G17/0195

CPC分类号： B60T8/17555 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/06 ,  B60G2800/016 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/213 ,  B60G2800/214 ,  B60G2800/215 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/94 ,  B60T8/1769 ,  B60T2201/14 ,  B60T2210/12 ,  B60T2260/06 ,  B60T2270/302 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18172 ,  B60W40/064 ,  B60W40/11 ,  B60W40/112 ,  B60W40/114 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/14 ,  B60W2720/30 ,  B60W2720/403

摘要： Improved methods of controlling the stability of a vehicle are provided via the cooperative operation of vehicle stability control systems such as an Active Yaw Control system, Antilock Braking System, and Traction Control System. These methods use recognition of road surface information including the road friction coefficient (mu), wheel slippage, and yaw deviations. The methods then modify the settings of the active damping system and/or the distribution of drive torque, as necessary, to increase/reduce damping in the suspension and shift torque application at the wheels, thus preventing a significant shift of load in the vehicle and/or improving vehicle drivability and comfort. The adjustments of the active damping system or torque distribution temporarily override any characteristics that were pre-selected by the driver.

摘要翻译： 通过诸如主动偏航控制系统，防抱死制动系统和牵引力控制系统的车辆稳定性控制系统的协作操作来提供控制车辆稳定性的改进方法。 这些方法使用包括道路摩擦系数（mu），车轮滑动和偏航偏差的路面信息的识别。 然后，该方法根据需要修改主动阻尼系统的设置和/或驱动扭矩的分配，以增加/减少悬架中的阻尼和车轮上的换档扭矩施加，从而防止车辆中负载的显着变化，并且 /或改善车辆驾驶性能和舒适性。 主动阻尼系统或扭矩分配的调整暂时覆盖驾驶员预先选择的任何特性。

公开(公告)号：WO2006134438A3

公开(公告)日：2007-03-01

申请号：PCT/IB2006001491

申请日：2006-06-07

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD ,  DENSO CORP ,  TAKAMATSU HIDEKI ,  INAGAKI SHOJI ,  NAKAI YASUHIRO ,  KAWAHARA KENJI

发明人： TAKAMATSU HIDEKI ,  INAGAKI SHOJI ,  NAKAI YASUHIRO ,  KAWAHARA KENJI

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22 ,  B60W30/00 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  F02D29/00

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/30 ,  B60G2400/34 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/824 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/1877 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/60 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/916 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/97 ,  B60G2800/982 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/0063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/14 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22

摘要： A powertrain control ECU (10) sets a target driving force (Pt), and controls an internal combustion engine (2, 3, 4) and a transmission (5) of a vehicle (1). A first processor (11) of the powertrain control ECU (10) includes a driving force adjustment portion (114), a filter (115), a mode-switch (18), and an environmental information-obtaining device (17), and a steering sensor (16). The driving force adjustment portion (114) sets the target driving force (Pt) based on at least one of instructions from a driver and from a second processor (12). The filter (115) corrects the target driving force (Pt) to suppress vibration on a spring of the vehicle (1). The mode-switch (18) sets the running mode. The environmental information-obtaining device (17) obtains information on the environment around the vehicle (1). The steering angle sensor (16) determines the running condition. A correction amount, by which the filter (115) corrects the target driving force (Pt), is adjusted according to the running mode, the environment, and the running condition.

摘要翻译： 动力传动系控制ECU（10）设定目标驱动力（Pt），并控制车辆（1）的内燃机（2,3,4）和变速器（5）。 动力系控制ECU（10）的第一处理器（11）包括驱动力调节部分（114），过滤器（115），模式开关（18）和环境信息获取装置（17），以及 一个转向传感器（16）。 驱动力调整部分（114）基于来自驾驶员和来自第二处理器（12）的指令中的至少一个来设置目标驱动力（Pt）。 滤波器（115）校正目标驱动力（Pt）以抑制车辆（1）的弹簧上的振动。 模式开关（18）设定运行模式。 环境信息取得装置（17）取得车辆（1）周边的环境信息。 转向角传感器（16）确定行驶状态。 根据行驶模式，环境和行驶条件来调整滤波器（115）对目标驱动力（Pt）进行校正的校正量。

公开(公告)号：WO2006134438A2

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：PCT/IB2006/001491

申请日：2006-06-07

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  DENSO COPORATION ,  TAKAMATSU, Hideki ,  INAGAKI, Shoji ,  NAKAI, Yasuhiro ,  KAWAHARA, Kenji

发明人： TAKAMATSU, Hideki ,  INAGAKI, Shoji ,  NAKAI, Yasuhiro ,  KAWAHARA, Kenji

IPC分类号： B60W30/02 ,  B60G17/0195 ,  B60W10/22 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/30 ,  B60G2400/34 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/824 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/1877 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/60 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/916 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/97 ,  B60G2800/982 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/0063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/14 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22

摘要： A powertrain control ECU (10) sets a target driving force (Pt), and controls an internal combustion engine (2, 3, 4) and a transmission (5) of a vehicle (1). A first processor (11) of the powertrain control ECU (10) includes a driving force adjustment portion (114), a filter (115), a mode-switch (18), and an environmental information-obtaining device (17), and a steering sensor (16). The driving force adjustment portion (114) sets the target driving force (Pt) based on at least one of instructions from a driver and from a second processor (12). The filter (115) corrects the target driving force (Pt) to suppress vibration on a spring of the vehicle (1). The mode-switch (18) sets the running mode. The environmental information-obtaining device (17) obtains information on the environment around the vehicle (1). The steering angle sensor (16) determines the running condition. A correction amount, by which the filter (115) corrects the target driving force (Pt), is adjusted according to the running mode, the environment, and the running condition.

摘要翻译： 动力总成控制ECU（10）设定目标驱动力（Pt），并控制车辆（1）的内燃机（2,3,4）和变速器（5）。 动力系控制ECU（10）的第一处理器（11）包括驱动力调节部分（114），过滤器（115），模式切换器（18）和环境信息获取装置（17），以及 转向传感器（16）。 驱动力调整部（114）基于来自驾驶员和第二处理器（12）的指令中的至少一个来设定目标驱动力（Pt）。 过滤器（115）校正目标驱动力（Pt）以抑制车辆（1）的弹簧上的振动。 模式切换（18）设置运行模式。 环境信息获取装置（17）获得关于车辆周围环境的信息（1）。 转向角传感器（16）确定行驶状态。 根据运行模式，环境和运行状况来调整校正量（115）校正目标驱动力（Pt）的校正量。

公开(公告)号：WO2006058702A1

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：PCT/EP2005/012738

申请日：2005-11-29

申请人： DAIMLERCHRYSLER AG ,  AMMON, Dieter, Ammon ,  KALKKUHL, Jens ,  KNÖPPEL, Carsten ,  MOSER, Martin ,  RAU, Magnus ,  SCHNECKENBURGER, Reinhold ,  SUISSA, Avshalom ,  URBAN, Christian

发明人： AMMON, Dieter, Ammon ,  KALKKUHL, Jens ,  KNÖPPEL, Carsten ,  MOSER, Martin ,  RAU, Magnus ,  SCHNECKENBURGER, Reinhold ,  SUISSA, Avshalom ,  URBAN, Christian

IPC分类号： B60W40/02 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60G17/0165 ,  B62D17/00 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60W30/02 ,  B60G17/0165 ,  B60G21/0555 ,  B60G2200/462 ,  B60G2400/0533 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/61 ,  B60G2400/841 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/1871 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/0194 ,  B60G2800/16 ,  B60G2800/702 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/9123 ,  B60G2800/915 ,  B60G2800/94 ,  B60W2050/0013 ,  B60W2510/20 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/14

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Seitenwindstabilisierung eines Fahrzeugs, mit einer Schätzeinrichtung (12) zur Schätzung einer Seitenwindgrösse, die einen auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinfluss wiedergibt, und mit einer zur Beeinflussung der Querdynamik des Fahrzeugs (10) vorgesehenen Stabilisierungseinrichtung (13), der die geschätzte Seitenwindgrösse zur Kompensation des auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinflusses zugeführt wird. Erfindungsgemäss ist die Stabilisierungseinrichtung (13) zur Modifikation von an Rädern (27a,...,27d) des Fahrzeugs (10) wirkenden Radaufstandskräften (F 11 , , ..., F 14 ) ausgebildet, wobei die Stabilisierungseinrichtung (13) die Radaufstandskräfte (F 11 , ..., F 14 ) in Abhängigkeit der Seitenwindgrösse derart modifiziert, dass der auf das Fahrzeug (10) ausgeübte Seitenwindeinfluss kompensiert wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种装置和一种用于车辆的侧风稳定的方法，包括：估计装置（12），用于估计一个侧风量值，反射侧风的作用，对车辆（10）施加的一个，并且具有用于影响车辆的横向动态（10） 施加被馈送提供稳定装置（13），侧风影响估计的大小，以补偿在所述车辆（10）的侧风。 根据本发明的用于车轮的修改稳定装置（13）（27A，...，27D）在车辆的作用（10）轮的接触力（F _{11 ，...，F 14 < / SUB形成>），其中所述稳定装置（13），车轮的接触力（F 11 ，...，F 14 ）设置在侧风大小的依赖性修改，使得在 车辆（10）施加的侧风的影响被补偿。}

公开(公告)号：WO2006037678A1

公开(公告)日：2006-04-13

申请号：PCT/EP2005/053841

申请日：2005-08-04

申请人： DAIMLERCHRYSLER AG ,  KALKKUHL, Jens ,  MOSER, Martin ,  RAU, Magnus ,  SCHNECKENBURGER, Reinhold ,  URBAN, Christian

发明人： KALKKUHL, Jens ,  MOSER, Martin ,  RAU, Magnus ,  SCHNECKENBURGER, Reinhold ,  URBAN, Christian

IPC分类号： B60G17/0195

CPC分类号： B60G17/0195 ,  B60G17/0162 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/204 ,  B60G2800/016 ,  B60T8/17555 ,  B60T2240/06 ,  B60T2260/02 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B62D6/003

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Querdynamikbeeinf lussungr mit einer Auswerteeinrichtung (6), der eine Querdynamikistgröße übermittelt und in der eine Querdynamiksollgröße und eine die Abweichung zwischen der Querdynamiksollgröße und der Querdynamikistgröße beschreibende Querdynamikabweichungsgröße ermittelt werden. Anschließend wird in Abhängigkeit von der Querdynamikabweichungsgröße ermittelt, ob eine Querdynamikbeeinflussung des Fahrzeugs notwendig ist. Wenn die Notwendigkeit der Querdynamikbeeinflussung festgestellt wurde, ermittelt die Auswerteeinrichtung (6), ob die Querdynamikbeeinflussung über Radaufstandsbeeinflussungsmittel (15) zur Veränderung der Radauf Standskraft wenigstens eines Fahrzeugrades und/oder über zumindest ein weiteres Querdynamikbeeinf lussungsmittel (16, 17) durchgeführt werden soll und steuert diese Mittel (15, 16, 17) entsprechend an.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于Querdynamikbeeinf的方法和设备lussungr具有的评估装置（6），其发送Querdynamikistgröße并且其中横向动力学所需大小和横向动力学所需大小和Querdynamikistgröße描述横向动力学偏差变量之间的偏差被确定。 随后，它被确定为如果所述车辆的，影响的横向动力学是必要的横向动态偏差量的函数。 当发现横向动力学变化的需要确定用于改变至少一个车轮和/或至少一个另外的Querdynamikbeeinf lussungsmittel（16，17），和对照的Radauf状态力评价装置（6）是否要对Radaufstandsbeeinflussungsmittel（15）执行的影响横向动力学 这意味着在（15，16,17）相应。

公开(公告)号：WO2004007242A3

公开(公告)日：2004-10-14

申请号：PCT/EP0307518

申请日：2003-07-10

申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  BRASCHEL VOLKER

发明人： BRASCHEL VOLKER

IPC分类号： B60G17/0195 ,  B60T13/66 ,  B60W50/00 ,  B60W50/02 ,  B60W50/06 ,  B60R21/00 ,  B60R16/02 ,  B60T7/00

CPC分类号： B60G17/0195 ,  B60G2400/60 ,  B60G2401/16 ,  B60G2600/202 ,  B60G2600/70 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/85 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/93 ,  B60G2800/94 ,  B60G2800/95 ,  B60G2800/96 ,  B60T13/662 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/0002 ,  B60W2050/0297 ,  B60W2050/065 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22

摘要： Disclosed is an electronic system for a motor vehicle, comprising an electronic control device which is coupled to electronic control devices of other electronic systems of the vehicle via an electronic communication system in order to cooperate with said other electronic systems by exchanging data. Electronic sensor devices which control and/or regulate operating states of the vehicle detect parameters that are related to said operating states of the vehicle. The aim of the invention is to improve said electronic system so as to create cost-related and functional advantages. Said aim is achieved by the fact that at least one of the electronic sensor devices is received in one of the electronic control devices.

摘要翻译： 一种用于机动车辆，包括一个电子控制单元，其通过电子通信系统耦合到其它电子车辆系统的电子控制器，以通过数据交换与车辆的其他电子系统合作，其中所述用于控制电子传感器装置和/或电子系统 关于具有车辆相关量的操作条件的车辆的操作条件，为了改善成本和功能优势，建议至少一个电子传感器设备被包括在其中一个电子控制单元中。