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    VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG VON MINDESTENS EINEM TATSÄCHLICHEN EINSPRITZPARAMETER MINDESTENS EINES INJEKTORS IN EINEM VERBRENNUNGSMOTOR UND MOTORSTEUERGERÄT
    41.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG VON MINDESTENS EINEM TATSÄCHLICHEN EINSPRITZPARAMETER MINDESTENS EINES INJEKTORS IN EINEM VERBRENNUNGSMOTOR UND MOTORSTEUERGERÄT 审中-公开
    方法确定至少一个注射器的至少一个实际注入参数在燃烧的发动机和发动机控制单元

    公开(公告)号：WO2014060075A1

    公开(公告)日：2014-04-24

    申请号：PCT/EP2013/002994

    申请日：2013-10-04

    Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

    Inventor： MEHR, Andreas ,  SCHWANZ, Frank ,  WOLF, Christian

    IPC: F02D41/24 ,  F02D41/20

    CPC classification number: F02D41/2467 ,  F02D41/248 ,  F02D2041/2055

    Abstract: Es wird ein Verfahren zur Ermittlung von mindestens einem tatsächlichen Einspritzparameter mindestens eines Injektors in einem Verbrennungsmotor, mit folgenden Schritten vorgeschlagen: Auswählen eines Injektors; Speichern von mindestens einem Bestromungsparameter des Injektors und eines zugehörigen Bestromungs-Zeitwerts; Messen von mindestens einem Einspritzparameter des Injektors und Speichern eines zugehörigen Messungs-Zeitwerts; Vergleichen des Messungs-Zeitwerts mit dem mindestens einen Bestromungs-Zeitwert und Zuordnen des mindestens einen Einspritzparameters zu dem mindestens einen Bestromungsparameter, bei welchem der Bestromungs-Zeitwert mit dem Messungs-Zeitwert übereinstimmt; Ermitteln eines zu dem durch den Messungs-Zeitwert angegebenen Zeitpunkt vorliegenden Motorlastpunkts anhand des mindestens einen Bestromungsparameters oder anhand des Messungs-Zeitwerts, und Speichern des mindestens einen Einspritzparameters oder eines aus diesem berechneten.Korrekturwerts in einem dem Motorlastpunkt zugeordneten Speicherbereich.

    Abstract translation: 所以建议至少一个喷射器中，包括用于确定至少一个实际喷射参数的方法的步骤的内燃机：选择的喷射器; 存储所述喷射器和相关联的通电时间值的至少一个电源参数; 测量所述喷射器和存储相关联的测量值中的至少一个喷射参数; 与所述至少一个通电值相应的测量值进行比较，并分配所述至少一个喷射参数到所述至少一个电源的参数，其中，所述通电时间值与所述测量值一致; 确定当前由所述测量值在时间中的至少一个Bestromungsparameters的基础上或在测量值的基础上表示的发动机负载点的值，并存储所述至少一个注射参数或从本berechneten.Korrekturwerts在发动机负载点的存储区域相关联的。

    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE, BRENNKRAFTMASCHINE UND WARTUNGSSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE, SELBSTAUSFÜHRBARES COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND NICHTFLÜCHTIGES SPEICHERMEDIUM
    42.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE, BRENNKRAFTMASCHINE UND WARTUNGSSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE, SELBSTAUSFÜHRBARES COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND NICHTFLÜCHTIGES SPEICHERMEDIUM 审中-公开
    一种用于操作内燃机，内燃机与维护系统的内燃发动机中，SELBSTAUSFÜHRBARES计算机程序产品和非易失性存储介质

    公开(公告)号：WO2013159874A1

    公开(公告)日：2013-10-31

    申请号：PCT/EP2013/001109

    申请日：2013-04-15

    Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

    Inventor： DEBELAK, Albrecht ,  SCHNEIDER, Andreas ,  WÖLKI, Michael

    IPC: F02D41/24 ,  F02D41/26

    CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D41/24 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2487 ,  G06F8/654

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb, insbesondere zur Wartung, einer Brennkraftmaschine 100 mit einem Motor 20) mit einer Hardware-Struktur 10 umfassend ein Motorsteuergerät 2 und eine Wartungseinheit 1, mit einem elektronischen Motoridentifikationsmodul 3 und mit einem Motorsteuerprogramm, insbesondere umfassend eine Firmware FW und eine funktionalen Motorapplikation FSW, aufweisend die Schritte: Bereitstellen eines Computerprogrammprodukts über ein Netzwerk 80 mittels dem eine Motoridentifikation und Motordaten zusammenladbar und austauschbar sind, wobei das Computerprogrammprodukt ausgebildet ist zum Austauschen, insbesondere Up- und/oder Downloaden, eines Wartungssoftwaremoduls 60, mittels dem die Motoridentifikation und die Motordaten zusammenstellbar sind; Überspielen des Computerprogrammprodukts auf ein nichtflüchtiges Speichermedium 30; Koppeln des nichtflüchtigen Speichermediums 30 an die Wartungseinheit 1 der Hardware-Struktur 10 und Ausführen des Computerprogrammprodukts unter Austauschen des Wartungssoftwaremoduls 60 zwischen dem nichtflüchtigen Speichermedium 30 und der Wartungseinheit 1; Identifikation des Motors und Zusammenstellen von Motordaten mittels dem Wartungssoftwaremodul 60 und einer Hardware-Komponente der Hardware-Struktur 10.

    Abstract translation: 本发明涉及一种操作的方法，特别是用于维护，具有发动机20），其具有硬件结构10，其包括发动机控制单元2和维护单元1，用电子发动机识别模块3和电机控制程序，特别是内燃机100包括固件FW 和功能马达应用FSW方法，包括以下步骤：借助该发动机ID和发动机数据是zusammenladbar和可互换的，其特征在于，所述计算机程序产品是由的装置，其适于交换，特别是上载和/或下载，维护软件模块60，通过网络80提供的计算机程序产品 引擎ID和发动机数据放在一起; 非易失性存储介质30上的计算机程序产品的配音; 非易失性存储介质30耦合到硬件结构10的维护单元1并运行该计算机程序产品的更换维护软件模块60的非易失性存储介质30和维护单元1之间; 通过维护软件模块60的装置和第十的硬件结构的一个硬件组件的数据的马达和马达组件的识别

    VERFAHREN ZUR RAILDRUCKREGELUNG
    44.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR RAILDRUCKREGELUNG 审中-公开
    法压轨器

    公开(公告)号：WO2012167916A2

    公开(公告)日：2012-12-13

    申请号：PCT/EP2012/002391

    申请日：2012-06-05

    Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH ,  DOELKER, Armin

    Inventor： DOELKER, Armin

    CPC classification number: F02D41/14 ,  F02D41/3845 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0602

    Abstract: Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Raildruckregelung einer Brennkraftmaschine in V-Anordnung mit ungleicher Zündfolge, bei dem ein Ist-Raildruck aus dem gemessenen Raildruck berechnet wird, anhand des Ist-Raildrucks sowie eines Soll-Raildrucks eine Regelabweichung bestimmt wird und bei dem eine Stellgröße zur Ansteuerung eines Druckstellglieds, insbesondere einer Saugdrossel, zur Regelung des Raildrucks berechnet wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ist-Raildruck über ein Mittelwertfilter aus dem gemessenen Raildruck berechnet wird, indem unterhalb einer Grenzdrehzahl (nLi) der Raildruck über eine konstante Zeit gemittelt wird und oberhalb der Grenzdrehzahl (nLi) der Raildruck über ein Arbeitsspiel der Brennkraftmaschine gemittelt wird.

    Abstract translation: 公开了用于在具有不相等的点火序列的V形布置，在其中一个实际轨道压力从测量的轨道压力计算出的内燃机的共轨压力控制的过程中，控制偏差从实际轨道压力和目标轨压，并且其中用于触发控制变量确定 一个压力致动器，特别是吸入节流阀被计算以控制所述共轨压力。 本发明的特征在于，其是由下面的极限速度（N Li）的计算在一个平均滤波器从所测量的轨道压力实际轨道压力被平均化，对于恒定的时间和上述的轨压超过所述内燃机的一个工作循环中的极限速度（N Li）的轨压 被平均。

    STROMKOLLEKTOR FÜR EINE BRENNSTOFFZELLE UND VERFAHREN ZUR BELADUNG DES STROMKOLLEKTORS MIT KATALYSATORMATERIAL
    47.
    发明申请
    STROMKOLLEKTOR FÜR EINE BRENNSTOFFZELLE UND VERFAHREN ZUR BELADUNG DES STROMKOLLEKTORS MIT KATALYSATORMATERIAL 审中-公开
    电流集装载集电器有催化剂材料的燃料电池和方法

    公开(公告)号：WO2011069633A1

    公开(公告)日：2011-06-16

    申请号：PCT/EP2010/007420

    申请日：2010-12-07

    Applicant: MTU ONSITE ENERGY GMBH ,  KIESLINGER, Stefan

    Inventor： KIESLINGER, Stefan

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/06 ,  B01J37/02

    CPC classification number: H01M8/0202 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0637 ,  H01M2008/147 ,  Y02E60/526 ,  Y02E60/566

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Stromkollektor (10) für eine Brennstoffzelle, der eine im wesentlichen ebene Platte (11) mit einer Oberseite (12) und einer Unterseite (13) umfasst, wobei zumindest die Oberseite (12) der Platte (11) wenigstens eine Vertiefung (14) aufweist, in welcher Katalysatormaterial (26) angeordnet ist, wobei der Stromkollektor dadurch gekennzeichnet ist, dass das Katalysatormaterial (26) einen an den Querschnitt der Vertiefung (14) im wesentlichen angepassten Querschnitt aufweist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Beladung eines derartigen Stromkollektors mit Katalysatormaterial, wobei man einen im wesentlichen flächigen Stromkollektor (10) bereitstellt, der zumindest eine dreidimensional strukturierte Oberseite (12) mit wenigstens einer Vertiefung zur Aufnahme von Katalysatormaterial (26) aufweist, ein Katalysatormaterial (26) durch wenigstens eine Düse (26), deren Düsenöffnung (27) einen Durchmesser aufweist, der kleiner als die Breite (b) der Vertiefung (14) ist, als fließfähiges Medium derart in die Vertiefung (14) einbringt, dass das eingebrachte Katalysatormaterial (14) die Breite (b) der Vertiefung (14) im wesentlichen ausfüllen und sich anschließend verfestigen kann.

    Abstract translation: 本发明涉及一种集电体（10），用于燃料电池，其包括基本平坦的板（11）具有顶部（12）和底部（13），其中，至少所述板（11）的至少一个凹部的上侧（12） （14）设置在所述催化剂材料（26），其中所述集电器的特征在于，所述催化剂材料（26）具有凹部（14）的横截面基本上适于横截面。 本发明还涉及到用于装载这样的集电用的催化剂材料，该方法包括用于容纳催化剂材料（26）提供具有至少一个三维结构的上侧（12）的基本上平坦的电流收集器（10），具有至少一个凹部中，催化剂材料的方法 （26）通过至少一个喷嘴（26），其喷嘴开口（27）具有一个直径比凹口（14），在所述凹部以这样的方式流动的介质的宽度（b）的情况下（14）被引入，引入的 （b）催化剂材料（14）以基本上填充所述凹部（14）的宽度，并随后固化。

    ANSAUGGEHÄUSE
    48.
    发明申请
    ANSAUGGEHÄUSE 审中-公开
    吸力

    公开(公告)号：WO2011054520A1

    公开(公告)日：2011-05-12

    申请号：PCT/EP2010/006729

    申请日：2010-11-04

    Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH ,  GUNKEL, Rolf ,  HIRY, Johannes ,  REITZ, Jörg, Andre

    Inventor： GUNKEL, Rolf ,  HIRY, Johannes ,  REITZ, Jörg, Andre

    IPC: F04D29/42 ,  F02B37/007

    CPC classification number: F04D29/4206 ,  F02B37/007 ,  F05B2220/40 ,  Y02T10/144

    Abstract: Ansauggehäuse (1) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere zur Anordnung zwischen einem ersten (2) und einem zweiten (3) Verdichter einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Ansauggehäuse (1) einen Innenraum (8) aufweist, welcher von einem Bodenelement (9), einem ersten (10) und einem zweiten (11) sich gegenüberliegenden, vom Bodenelement (9) aufragenden Seitenwandelement sowie einem ersten (12) und einem zweiten (13) sich gegenüberliegenden, vom Bodenelement (9) aufragenden Stirnwandelement umfasst ist, wobei gegenüber des Bodenelements (9) ein offenes Ende (14) mit einer Einlassöffnung (14a) zum Eintritt von Ladeluft in den Innenraum (8) des Ansauggehäuses (1) gebildet ist, wobei im Innenraum (8) ein zwischen erstem (10) und zweitem (11) Seitenwandelement angeordnetes, vom Bodenelement (9) aufragendes Stegelement (17) ausgebildet ist, welches das erste (12) und das zweite (13) Stirnwandelement miteinander verbindet, und wobei das erste Seitenwandelement (10) eine erste Auslassöffnung (15) und das zweite Seitenwandelement (11) eine zweite Auslassöffnung (16) jeweils zur Anströmung eines Verdichtereinlasses (2b, 3b) aufweisen.

    Abstract translation: 进气壳体（1）用于内燃发动机，特别是用于之间布置的第一（2）和内燃发动机的第二（3）压缩机，其特征在于，所述进气壳体（1）的内部空间（8），其由底部元件（9） 中，第一（10）和从所述基体（9）的直立侧壁构件和第一（12）和从所述基体（9）的直立的端壁构件的第二（13）相对的第二（11）相对，所述相对的 具有开口端的底部构件（9）（14）具有入口开口（14A），用于（8）的第一（10）之间的增压空气进入内部（8）的进气壳体（1），其特征在于，所述内部空间的入口和第二形成（11 ）侧壁元件被布置，（从底部元件9）暴动网络元件（17）形成，其连接所述第一（12）和第二（13）端壁元件彼此，并且其中，所述第一侧壁构件（10） 第一出口端口（15）和所述第二侧壁构件（11）具有用于每个流动到压缩机入口的第二出口（16）（图2b，3b）的。

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