公开(公告)号：WO2007087685A1

公开(公告)日：2007-08-09

申请号：PCT/AU2007/000102

申请日：2007-02-02

申请人： ORBITAL AUSTRALIA PTY LTD ,  CALEY, David, James

发明人： CALEY, David, James

IPC分类号： F02D19/04 ,  F02D41/40 ,  F02M51/06

CPC分类号： F02D41/0027 ,  F02D19/02 ,  F02D2041/389 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0269 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0281 ,  F02M51/0682 ,  F02M61/042 ,  F02M61/08 ,  Y02T10/32

摘要： A system and method for the direct injection of a gaseous fuel into an internal combustion engine. The gaseous fuel injection system (10) delivers metered amounts of gaseous fuel directly into the combustion chamber of an engine. The injection system (10) is configured as a 'two-stage' system, comprising a gaseous fuel metering means (12) and a delivery injector (14). The metering means (12) is arranged coaxially with the delivery injector (14) such that gaseous fuel metered thereby can be received by the delivery injector (14) for subsequent delivery to the engine. A holding chamber (16) is arranged intermediate of the metering means (12) and delivery injector (14). Operation of the engine (30) and the injection system (10) is controlled by an engine control means comprising a suitably programmed electronic control unit. The injection system (10) is configured to promote operation of the metering means (12) with a sonic flow during the gaseous fuel metering event. For this purpose, a region downstream of the metering means (12) and within the injection system (10) is configured and sized to promote operation of the metering means (12) with a sonic flow during the gaseous fuel metering event. Specifically, the metering means (12) and the delivery injector (14) are arranged and/or configured to ensure sonic flow through the metering means (12) when it is opened and is metering gaseous fuel. The delivery injector (14) may also be arranged and/or configured so as to promote sonic flow throughout a gaseous fuel delivery event. Typically, the holding chamber (16) is configured to be of a sufficient volume to ensure sonic flow throughout the metering event.

摘要翻译： 一种用于将气体燃料直接喷射到内燃机中的系统和方法。 气体燃料喷射系统（10）将计量的气体燃料直接输送到发动机的燃烧室中。 注射系统（10）被配置为“两级”系统，包括气体燃料计量装置（12）和输送注射器（14）。 计量装置（12）与输送喷射器（14）同轴布置，使得由此计量的气态燃料可以被输送喷射器（14）接收以便随后输送到发动机。 保持室（16）布置在计量装置（12）和输送注射器（14）的中间。 发动机（30）和喷射系统（10）的操作由包括适当编程的电子控制单元的发动机控制装置控制。 注射系统（10）构造成在气态燃料计量事件期间促进计量装置（12）的运转。 为此，在计量装置（12）下游并且在注射系统（10）内的区域被构造和定尺寸成在气态燃料计量事件期间促进计量装置（12）的运转。 具体地，计量装置（12）和输送注射器（14）被布置和/或构造成确保当其打开时通过计量装置（12）的声流，并且计量气体燃料。 输送注射器（14）还可以被布置和/或构造成促进整个气体燃料输送事件中的声流。 通常，保持室（16）被配置为具有足够的体积以确保整个计量事件中的声流。

公开(公告)号：WO2006047856A1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：PCT/CA2005/001642

申请日：2005-10-25

申请人： WESTPORT RESEARCH INC. ,  CRAWFORD, John, G. ,  MANN, Kenneth, R., C.

发明人： CRAWFORD, John, G. ,  MANN, Kenneth, R., C.

IPC分类号： F02D19/02 ,  F02M21/02 ,  F02B43/02

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0657 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02B23/0696 ,  F02D19/024 ,  F02D19/027 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/38 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/36 ,  F02M21/0254 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0281 ,  F02P19/02 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/44

摘要： A method of operating a gaseous-fueled internal combustion engine comprises selecting one of at least two predetermined operating modes as a function of engine load and engine speed. A first operating mode is selected when said engine is commanded to operate within a first region corresponding to a low load and low speed range, and a second operating mode is selected when said engine is commanded to operate within a second region distinct from said first region and corresponding to at least one of a greater load and a greater speed range compared to said first region. In the first operating mode, the gaseous fuel is introduced in a single injection event with the injection valve commanded to open with a constant amplitude Al. In the second operating mode, the gaseous fuel is introduced in a single injection event and the injection valve is commanded to begin with a constant amplitude A2 for a predetermined time and then to open to an amplitude A3, wherein amplitude A3 is greater than amplitude A2.

摘要翻译： 操作气体燃料内燃机的方法包括根据发动机负荷和发动机转速选择至少两个预定操作模式中的一种。 当所述发动机被命令在对应于低负载和低速范围的第一区域内操作时，选择第一操作模式，并且当所述发动机命令在不同于所述第一区域的第二区域内操作时，选择第二操作模式 并且对应于与所述第一区域相比更大的负载和更大的速度范围中的至少一个。 在第一操作模式中，气体燃料以单次注入事件引入，喷射阀命令以恒定振幅A1打开。 在第二操作模式中，气体燃料被引入单次注入事件，并且喷射阀被命令以恒定振幅A2开始预定时间，然后打开至振幅A3，其中振幅A3大于振幅A2 。

公开(公告)号：WO2006016056A1

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：PCT/FR2005/001784

申请日：2005-07-11

申请人： WARTSILA FRANCE S.A.S. ,  ROLLAND, Guillaume ,  SCHULLER, Stéphane ,  TREMOUILHAC, Jean ,  KAEMMERLEN, Thibault

发明人： ROLLAND, Guillaume ,  SCHULLER, Stéphane ,  TREMOUILHAC, Jean ,  KAEMMERLEN, Thibault

IPC分类号： F02M61/14

CPC分类号： F02M21/0266 ,  F02M21/0227 ,  F02M21/0242 ,  F02M21/0254 ,  F02M21/0275 ,  F16K27/029 ,  Y02T10/32

摘要： La présente invention concerne une vanne de contrôle d'un flux de fluide apportant une solution simple et économique pour assurer une maintenance efficace et rapide, sans avoir besoin de démonter toute la vanne, ni son alimentation en fluide. Cette vanne (10) permet notamment l'injection de gaz carburant dans un moteur à gaz (1). Elle comporte un bloc support (21) fixé à demeure sur la culasse (2) du moteur et pourvu d'une entrée de fluide (24) raccordée à une rampe d'alimentation (3) et d'une sortie de fluide (25) raccordée au circuit d'injection du moteur (1). Elle comporte également une partie amovible formant une cartouche (40) interchangeable montée ' par emboîtement dans un logement (30) et solidarisée au bloc support (21) par une bride de serrage (32). Cette cartouche (40) est monobloc et intègre toutes les parties mécaniques de la vanne (10) susceptibles de s'encrasser et/ou de s'user, telles que l'organe filtrant (48), le clapet (50), les organes ressort (90), le diffuseur (70), etc. Les opérations de maintenance consistent à remplacer simplement la cartouche (40) sans démonter le reste de la vanne (10). Cette cartouche (40) peut ensuite être remise dans le circuit après-vente après nettoyage et reconditionnement. Applications : Tout type de machine, moteur, brûleur ou similaire nécessitant une alimentation de fluide à dosage précis.

摘要翻译： 本发明涉及流体流量控制阀，其提供简单且经济的解决方案，以确保快速且有效的维护，而不需要拆卸整个阀，也不需要拆卸其流体供应。 所述阀（10）特别地能够将燃料气体喷射到燃气发动机（1）中。 其包括永久地固定在发动机的气缸盖（2）上并具有连接到进料斜面（3）的流体入口（24）和连接到发动机的喷射回路的流体出口（25）的支撑块（21） 发动机（1）。 它还包括形成嵌套在壳体（30）中并通过夹紧环（32）固定到支撑块（21）的可互换盒（40）的可移除部分。 所述筒（40）处于单个单元中并且包括可能被堵塞和/或磨损的阀（10）的所有机械部件，例如过滤构件（48），止回阀（50），弹簧构件 （90），扩散器（70）等。 维护操作包括简单地更换墨盒（40）而不拆卸阀门（10）的其余部分。 然后，所述盒（40）可以在清洁和修复之后放回到售后电路中。 本发明适用于要求精确计量流体供应的任何机器，电动机，燃烧器等。

公开(公告)号：WO2004106722A3

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：PCT/AT2004000183

申请日：2004-05-27

申请人： AVL LIST GMBH ,  BERAN ROBERT

发明人： BERAN ROBERT

IPC分类号： F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02M21/02 ,  F02B19/16

CPC分类号： F02M21/0278 ,  F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0281 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

摘要： An internal combustion engine comprises at least one inlet port (3), into which a gas flow path (9) opens, which is formed by a gas introduction tube (11). The gas supply to the gas flow path (9) may be controlled by means of a gas valve (13).

摘要翻译： 一种内燃发动机，具有至少一个入口管（3），开口到其中一个通过气体输送管（11）形成的气体流路（9）。 气体供给到气体流路（9）是通过气体阀（13）控制的。

公开(公告)号：WO2004099584A1

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：PCT/JP2004/006215

申请日：2004-04-28

申请人： ヤンマー株式会社 ,  武本 徹 ,  井上 国彦

发明人： 武本 徹 ,  井上 国彦

IPC分类号： F02B19/12

CPC分类号： F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02D19/024 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

摘要： 副室式ガスエンジンの副燃焼室４を縦断面が略四角形状の凹陥部で形成し、副燃焼室４に副室用燃料ガスを供給する燃料供給路６８の開口位置を上記略四角形状断面の上端隅角部に設定する。一方、副室用燃料ガスの副燃焼室４内へ向けての供給方向を、上記略四角形状断面の対角線に沿う方向に設定する。圧縮行程のピストン５の移動に伴って主燃焼室３内の希薄混合気の一部が副燃焼室４に流れ込む際に、副室用燃料ガスを点火プラグ７付近に押し込み、点火プラグ７の着火点Ｓ周辺のガス濃度が高く維持される。また、この着火点から離れるに従って、副室用燃料ガスに対する希薄混合気の混合割合が次第に大きくなる。これにより、着火性及び火炎伝播性を良好に得ながらも、点火時における点火栓周囲の圧力及び温度の適正化を図ることができる。

摘要翻译： 一种分割式燃气发动机的燃烧室结构，其特征在于，分割燃气发动机的辅助燃烧室（4）形成为纵向截面为大致正方形的凹部，供给燃料供给通路（68）的开口位置 用于辅助室的辅助燃烧室（4）的燃料气体被设置为大致正方形的上端角部分的横截面。 另一方面，将燃烧室用燃料气体向辅助燃烧室4的内部供给的方向设定为沿着大致正方形截面的对角线的方向。 当主燃烧室（3）中的一部分贫混合物根据活塞（5）在压缩行程中的移动而流入辅助燃烧室（4）时，辅助室的燃料气体被迫接近点火 插塞（7）以高度维持火花塞（7）的点火点（S）周围的气体浓度。 另外，由于燃料气体被迫在与点火点更远的那些区域中，所以贫混合物与辅助室的燃料气体的混合比例进一步增加。 因此，点火时火花塞周围的压力和温度可以适用，同时提供极好的可燃性和火焰传播。

公开(公告)号：WO2004074660A1

公开(公告)日：2004-09-02

申请号：PCT/US2003/039379

申请日：2003-12-12

申请人： CATERPILLAR INC.

发明人： COLEMAN, Gerald, N. ,  DUFFY, Kevin, P. ,  FAULKNER, Stephen, A. ,  FLUGA, Eric, C. ,  KILKENNY, Jonathan, P. ,  LEMAN, Scott, A. ,  OPRIS, Cornelius, N. ,  VERKIEL, Maarten ,  WEBER, James, R.

IPC分类号： F02D13/02

CPC分类号： F02D13/0269 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0535 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/00 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1824 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/32 ,  F02D15/04 ,  F02D19/024 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/403 ,  F02M21/0275 ,  F02M26/01 ,  F02M26/08 ,  F02M57/023 ,  F02M59/366 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

摘要： A method of operating an internal combustion engine (110), including at least one cylinder (112) and a piston (212) slidable in the cylinder (112), may include supplying a mixture of pressurized air and recirculated exhaust gas from an intake manifold (114) to an air intake port (208) of a combustion chamber (206) in the cylinder (112), selectively operating an air intake valve (218) to open the air intake port (208) to allow pressurized air to flow between the combustion chamber (206) and the intake manifold (114) substantially during a majority portion of a compression stroke of the piston (212), and operably controlling a fuel supply system (202) to inject fuel into the combustion chamber (206) after the intake valve (218) is closed.

摘要翻译： 一种操作包括可在气缸（112）中滑动的至少一个气缸（112）和活塞（212）的内燃机（110）的方法可以包括从进气歧管提供加压空气和再循环废气的混合物 （114）连接到气缸（112）中的燃烧室（206）的进气口（208），选择性地操作进气阀（218）以打开进气口（208），以允许加压空气在气缸 所述燃烧室（206）和所述进气歧管（114）基本上在所述活塞（212）的压缩冲程的大部分部分期间，并且可操作地控制燃料供应系统（202）以在燃料供给系统（202）之后将燃料喷射到所述燃烧室 进气门（218）关闭。

公开(公告)号：WO01050013A2

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：PCT/EP2000/013284

申请日：2000-12-20

IPC分类号： F02P13/00 ,  F02F1/24 ,  F02M21/02 ,  F02M57/06 ,  F02M67/02 ,  F02M67/06 ,  F02M69/08 ,  H01T13/08 ,  H01T21/04

CPC分类号： F02M21/0281 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0275 ,  F02M57/06 ,  F02M67/02 ,  F02M67/06 ,  F02M2023/008 ,  Y02T10/32

摘要： The invention relates to a device for controlling the injection of a fuel into a combustion chamber (2) of a cylinder of a spark ignition or diesel internal combustion engine, said combustion chamber (2) being equipped with at least one igniter plug (8). According to the invention, the device comprises an adaptor support (9) for mounting on the cylinder head (3) of the motor, this adapter support being arranged in such a way as to at least partially delimit a fuel injection circuit (7) and a central channel (11) for mounting the igniter plug (8); and at least one controlled injector (I1) for the fuel and a controlled injector (I2) for a flushing gas, the controlled injectors being mounted outside of the combustion chamber, in such a way that their outputs (s1, s2) are linked to the injection circuit (7) input.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制将燃料喷射到火花点火或柴油内燃机的气缸的燃烧室（2）中的装置，所述燃烧室（2）装备有至少一个点火塞（8） 。 根据本发明，该装置包括用于安装在马达的气缸盖（3）上的适配器支撑件（9），该适配器支撑件被布置成至少部分地限定燃料喷射回路（7）和 用于安装点火器插头（8）的中心通道（11）; 以及用于燃料的至少一个受控喷射器（I1）和用于冲洗气体的受控喷射器（I2），所述受控喷射器安装在燃烧室外部，使得它们的输出（s1，s2）与 注入电路（7）输入。

公开(公告)号：WO1998009060A1

公开(公告)日：1998-03-05

申请号：PCT/EP1997004647

申请日：1997-08-26

申请人： FICHT GMBH & CO. KG ,  FICHT, Reinhold

发明人： FICHT GMBH & CO. KG

IPC分类号： F02B17/00

CPC分类号： F02D19/022 ,  F01B9/023 ,  F02B17/005 ,  F02B23/101 ,  F02B2023/108 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0275 ,  F05C2201/046 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

摘要： A liquid gas engine has at least one combustion chamber (4) into which a liquid gas/air mixture is introduced and ignited. The liquid gas motor has an injection device (1) which injects liquid gas through an injection nozzle (2). According to the invention, the injection nozzle (2) opens into the combustion chamber (4), and so the liquid gas is directly injected into the combustion chamber. The direct injection of the liquid gas creates ideal combustion conditions, in particular since the liquid gas which evaporates in the combustion chamber (4) has a cooling effect which is particularly advantageous under a high load. The disclosed liquid gas engine is preferably provided with an injection device (1) designed as an alternating piston pump which works based on the principle of accumulation of energy.

摘要翻译： 本发明涉及具有液化气体发动机至少一个燃烧腔室（4），其中液化的气体被引入/空气混合物和点燃，其特征在于，具有注射装置中的液化燃气发动机（1）（2）通过一个注射喷嘴LPG鞘。 根据本发明，打开喷射喷嘴（2）进入所述燃烧室（4），使得液化气体被直接喷射到燃烧室内。 通过直接喷射液化气体燃料的理想的条件下得以实现，特别是作为特别是在高负载在所述燃烧室（4）汽化液化气的影响来承受冷却。 本发明的液体马达优选地设置有形成为往复式活塞泵喷射器（1），其上的能量存储原理工作的凹部。

公开(公告)号：WO1995024551A1

公开(公告)日：1995-09-14

申请号：PCT/DK1995000069

申请日：1995-02-17

申请人： MAN B & W DIESEL A/S

发明人： MAN B & W DIESEL A/S ,  PEDERSEN, Peter, Sunn

IPC分类号： F02M47/04

CPC分类号： F02M37/0047 ,  F02B2075/025 ,  F02M21/0251 ,  F02M21/0263 ,  F02M21/0275 ,  F02M47/043 ,  F02M55/002 ,  Y02T10/32

摘要： A fuel valve (1) for injection of gas at high pressure into the combustion chamber (4) of a gas engine has a valve spindle (13), which is urged into a closed position by control oil. When the fuel is to be injected, the control oil pressure is blown off, and through a piston surface (17) acting in the opening direction of the spindle, the gas pressure moves the valve spindle into an open position. The control oil may be supplied at constant pressure by a high pressure pump (32), which is supplied from a control oil tank (34).

摘要翻译： 用于将高压气体注入燃气发动机的燃烧室（4）的燃料阀（1）具有阀芯（13），该阀芯通过控制油被推入关闭位置。 当要喷射燃料时，控制油压被吹掉，并且通过沿主轴的打开方向作用的活塞表面（17），气体压力将阀主轴移动到打开位置。 可以通过从控制油箱（34）供给的高压泵（32）以恒定的压力供给控制油。

公开(公告)号：WO2019072457A1

公开(公告)日：2019-04-18

申请号：PCT/EP2018/073765

申请日：2018-09-04

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KOENINGER, Andreas

IPC分类号： F02M43/04 ,  F02M61/06 ,  F02M61/08 ,  F02M61/16 ,  F02M21/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/10 ,  F02M61/18 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02M43/04 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02D41/0025 ,  F02D2041/389 ,  F02M21/026 ,  F02M21/0275 ,  F02M2200/46

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem mit einem Dual-Fuel-Injektor ein gasförmiger Brennstoff über mehrere kreisförmig angeordnete Einblasöffnungen (1) unter Hochdruck in einen Brennraum (2) der Brennkraftmaschine eingeblasen wird, wobei Gasstrahlen (3) erzeugt werden, die mittels einer zuvor eingespritzten Flüssigkraftstoff-, insbesondere Dieselkraftstoff-Piloteinspritzung gezündet und verbrannt werden. Durch den Dual-Fuel-Injektor wird beim Einspritzen der Flüssigkraftstoff-Piloteinspritzung ein Hohlkegelstrahl (4) erzeugt, mittels dessen die Gasstrahlen (3) gezündet werden.