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公开(公告)号：WO2015199599A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/SE2015/050656
申请日：2015-06-05
Applicant: AKTIEBOLAGET SKF
Inventor： LARSSON, Staffan , FLODSTRÖM, Isabella
CPC classification number: C21D9/36 , C21D1/06 , C21D1/10 , C21D1/42 , C21D9/38 , C21D9/40 , C22C38/44 , C23C8/22 , C23C8/32 , C23C8/80 , F16C33/64 , F16C2223/12 , F16C2223/16 , F16C2223/18 , Y02P10/253
Abstract: Method for surface hardening at least one part of a surface of a metal component (10, 12, 4, 16), which comprises the steps of a) enriching said at least one part of a surface of a metal component (10, 12, 14, 16) with carbon and/or nitrogen, and b) induction hardening said at least one part of said surface of the metal component (10, 12, 14, 16).
Abstract translation: 用于对金属组分（10,12,14,16）的表面的至少一部分进行表面硬化的方法，其包括以下步骤：a）将金属组分的表面的所述至少一部分（10,12， 14，16）和b）感应淬火所述金属部件（10,12,14,16）的所述表面的至少一部分。
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公开(公告)号：WO2015188796A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/CZ2015/000060
申请日：2015-06-11
Applicant: COMTES FHT A.S.
Inventor： HAUSEROVÁ, Daniela , NOVÝ, Zbyšek , DLOUHÝ, Jaromir , DIEKMANN, Uwe
CPC classification number: C21D1/32 , C21D1/785 , C21D9/32 , C21D9/40 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/02 , C22C38/18 , F16C33/62 , F16C2202/04 , F16C2204/66 , F16C2223/18
Abstract: This heat treatment of bearing steel comprises annealing and hardening. Hardening is carried out after annealing and after the manufacture of structural parts from this steel. The first part of the annealing process is heating of the steel at a rate of more than 1 °C/s to a temperature in the range between 750 °C and 900 °C. It is followed by holding at the temperature achieved for at least 400 seconds. This is followed by cooling at a rate higher than 0.02 °C/s to a temperature, at which austenite begins to transform to ferrite and carbides. In the next step, there is cooling to such temperature and at such rate that complete transformation of austenite to ferrite and carbides takes place at least in the desired location of the steel. The cycle of heating, holding and cooling is carried out at least once. Then the steel is cooled to the ambient temperature. In the preferred embodiment, the quenching temperature during subsequent hardening is lower than the quenching temperature of the conventionally annealed steel in question. The steel may be heated by induction.
Abstract translation: 轴承钢的热处理包括退火和硬化。 在退火后和在该钢的结构部件的制造之后进行硬化。 退火过程的第一部分是将钢以大于1℃/ s的速率加热到750℃和900℃之间的温度。 然后保持达到至少400秒的温度。 然后以高于0.02℃/ s的速度冷却至奥氏体开始转变为铁素体和碳化物的温度。 在下一步骤中，将冷却至这样的温度，至少在钢的期望位置上发生奥氏体完全转变为铁素体和碳化物的速率。 加热，保持和冷却的循环至少进行一次。 然后将钢冷却至环境温度。 在优选实施例中，随后硬化期间的淬火温度低于所讨论的常规退火钢的淬火温度。 钢可以通过感应加热。
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公开(公告)号：WO2015188796A4
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：PCT/CZ2015000060
申请日：2015-06-11
Applicant: COMTES FHT AS
Inventor： HAUSEROVÁ DANIELA , NOVÝ ZBYŠEK , DLOUHÝ JAROMIR , DIEKMANN UWE
CPC classification number: C21D1/32 , C21D1/785 , C21D9/32 , C21D9/40 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/02 , C22C38/18 , F16C33/62 , F16C2202/04 , F16C2204/66 , F16C2223/18
Abstract: This heat treatment of bearing steel comprises annealing and hardening. Hardening is carried out after annealing and after the manufacture of structural parts from this steel. The first part of the annealing process is heating of the steel at a rate of more than 1 °C/s to a temperature in the range between 750 °C and 900 °C. It is followed by holding at the temperature achieved for at least 400 seconds. This is followed by cooling at a rate higher than 0.02 °C/s to a temperature, at which austenite begins to transform to ferrite and carbides. In the next step, there is cooling to such temperature and at such rate that complete transformation of austenite to ferrite and carbides takes place at least in the desired location of the steel. The cycle of heating, holding and cooling is carried out at least once. Then the steel is cooled to the ambient temperature. In the preferred embodiment, the quenching temperature during subsequent hardening is lower than the quenching temperature of the conventionally annealed steel in question. The steel may be heated by induction.
Abstract translation: 轴承钢的热处理包括退火和硬化。 在退火后和在该钢的结构部件的制造之后进行硬化。 退火过程的第一部分是将钢以大于1℃/ s的速率加热到750℃和900℃之间的温度。 然后保持达到至少400秒的温度。 然后以高于0.02℃/ s的速度冷却至奥氏体开始转变为铁素体和碳化物的温度。 在下一步骤中，将冷却至这样的温度，至少在钢的期望位置上发生奥氏体完全转变为铁素体和碳化物的速率。 加热，保持和冷却的循环至少进行一次。 然后将钢冷却至环境温度。 在优选实施例中，随后硬化期间的淬火温度低于所讨论的常规退火钢的淬火温度。 钢可以通过感应加热。
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公开(公告)号：WO2015045824A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/073619
申请日：2014-09-08
CPC classification number: C21D1/42 , C21D1/10 , C21D9/40 , F16C33/64 , F16C2204/62 , F16C2204/64 , F16C2223/18 , H05B6/06 , H05B6/103 , H05B6/44 , Y02P10/253
Abstract: 鋼製のリング状部材Ｒを狙い温度に誘導加熱する加熱工程Ｓ１において、保持部３により同軸的に保持された複数のリング状部材Ｒを、出力一定の第１加熱コイル２１、およびその出口側に同軸配置された出力可変の第２加熱コイル２２の対向領域を順次通過させることにより、複数のリング状部材Ｒを順次狙い温度に誘導加熱する。
Abstract translation: 本发明提供一种环状构件的热处理方法，其包括将钢环状构件（R）感应加热到目标温度的加热工序（S1），其中，多个所述环状构件（R ）通过使由保持部（3）同轴保持的多个环状构件（R）顺次通过具有恒定输出的第一加热线圈（21）并顺序地被加热到目标温度，并且 面向具有可变输出并且同轴地布置在第一加热线圈（21）的出口侧的第二加热线圈（22）的区域。
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公开(公告)号：WO2012128278A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/JP2012/057139
申请日：2012-03-21
CPC classification number: B60B27/0005 , B21J1/06 , B21J5/00 , B21K1/40 , B60B2310/208 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2220/46 , F16C2223/18 , F16C2326/02
Abstract: 【課題】切削代を低減して低コスト化を図ると共に、高負荷の部分の強度を高め、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。 【解決手段】ハブ輪４が、熱間鍛造工程と、この熱間鍛造工程の後に部分的に施され、表面硬さが所定の硬度差以上になる冷間鍛造工程を備え、車輪取付フランジ６が円周方向複数に分割された複数の部分フランジ６ａで構成され、パイロット部１２が、その円周方向の複数箇所に切欠きが設けられ、断続した突片状に熱間鍛造で形成され、このパイロット部１２が部分フランジ６ａ間に配置されると共に、熱間鍛造で、車輪取付フランジ６の根元部が先端部よりも厚肉に形成され、冷間鍛造によって薄肉化されて略均一な肉厚に形成されている。
Abstract translation: 为了提供一种用于车轮的轴承装置及其制造方法，通过最小化切削余量来降低成本，高负载部分的强度增加，实现轻量化和实现高刚性的矛盾问题是 解决了延长轴承寿命。 [解决方案]通过热锻造步骤和冷锻造步骤形成轮毂轮（4），其在热锻造步骤之后部分地施加，使得对于表面硬度具有预定的硬度差或更大。 轮附接凸缘（6）由沿圆周方向分割的多个局部凸缘（6a）构成。 先导部件（12）在其圆周方向上的多个位置处设置有切口，并且通过热锻造形成间歇突起的形状。 该引导部件（12）设置在部分凸缘（6a）之间，并且在热锻造步骤中，车轮附接凸缘（6）的基部形成为比其前端部更厚，然后通过 冷锻步骤使得厚度基本均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2008154343A3
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/US2008066044
申请日：2008-06-06
Applicant: ROLLER BEARING CO OF AMERICA , GAUMER BRIAN
Inventor： GAUMER BRIAN
CPC classification number: F16C23/04 , B60G7/005 , B60G2204/416 , F16C11/02 , F16C33/103 , F16C33/14 , F16C2223/12 , F16C2223/14 , F16C2223/16 , F16C2223/18 , F16C2223/70 , F16C2326/05
Abstract: A spherical plain bearing for a heavy haul truck strut includes an outer ring (12) and an inner (14) ring. The outer ring includes an outer ring core disposed between a concave spherical first bearing surface and an exterior mounting surface. The inner ring includes an inner ring core disposed between a convex spherical second bearing surface and an interior surface. The inner ring is disposed within the outer ring with the first bearing surface' (32) engaging the second bearing surface (38). At least a portion of at least one of the first bearing surface, the second bearing surface, the exterior mounting surface and the interior surface has a hardness greater than that of at least one of the outer ring core and the inner ring core, for providing wear and impact resistance.
Abstract translation: 用于重载拖车支柱的球面滑动轴承包括外环（12）和内环（14）。 外环包括设置在凹球面第一支承表面和外部安装表面之间的外环芯。 内环包括设置在凸出的球形第二支承表面与内表面之间的内环芯。 内环设置在外环内，第一支承表面'（32）与第二支承表面（38）接合。 第一支承表面，第二支承表面，外部安装表面和内表面中的至少一个的至少一部分的硬度大于外环芯和内环芯中的至少一个的硬度，以提供 耐磨损和耐冲击。
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公开(公告)号：WO2015090958A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/076354
申请日：2014-12-03
Applicant: AKTIEBOLAGET SKF
Inventor： GEGNER, Juergen
CPC classification number: C21D7/06 , C21D1/10 , C21D1/26 , C21D7/04 , C21D7/08 , C21D9/36 , C21D9/38 , C21D9/40 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C21D2261/00 , F16C33/64 , F16C2204/60 , F16C2220/70 , F16C2223/10 , F16C2223/18 , F16C2223/60 , F16C2240/18 , Y02P10/253
Abstract: The present invention relates to a process for treating a contact surface of a steel component of a rolling contact loaded machine element, the process comprising: providing a steel component having a surface layer predominantly having a martensitic and/or bainitic microstructure and a contact surface adjacent the surface layer; cold-working said contact surface to introduce a compressive residual stress of at least 400 MPa to a depth of at least 50 microns from said contact surface; machining said contact surface; and heating the cold-worked and machined steel component below the tempering or transformation temperature of the steel.
Abstract translation: 本发明涉及一种处理滚动接触加载机构元件的钢部件的接触表面的方法，该方法包括：提供具有主要具有马氏体和/或贝氏体组织的表面层和相邻的接触表面的钢部件 表层; 冷加工所述接触表面以将至少400MPa的压缩残余应力从所述接触表面引入至少50微米的深度; 加工所述接触面; 并将冷加工和加工的钢部件加热到钢的回火或转变温度以下。
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公开(公告)号：WO2014153283A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/030255
申请日：2014-03-17
Applicant: ELECTRO-MOTIVE DIESEL, INC.
Inventor： KUMAR, Vijaya , YU, Jin
IPC: F16C3/04
CPC classification number: C21D9/30 , C21D1/09 , C21D7/06 , F16C3/08 , F16C3/14 , F16C9/00 , F16C33/14 , F16C2223/08 , F16C2223/18 , F16C2360/22 , Y10T29/49286 , Y10T74/2185
Abstract: A crankshaft (100) having a crankpin journal (136), a main journal (108), and a crank web (120), is provided. The crankpin journal (136) and the main journal (108) have a hardened surface (402) up to a first pre-determined depth. The crankshaft (100) includes a crankpin journal fillet (202) joining the crankpin journal (136) and the crank web (120). The crankshaft (100) also includes a main journal fillet (204) joining the main journal (108) and the crank web (120). The crankpin journal fillet (202) and the main journal fillet (204) both include a hardened surface (402) strengthened by a peening process. The crankshaft (100) further includes an oil passage (152) extending through the crankpin journal (136) and the main journal (108). The oil passage (152) extends such that a portion of a surface (402) proximate to the oil passage (152) is hardened to a second pre-determined depth.
Abstract translation: 提供了具有曲柄销轴颈（136），主轴颈（108）和曲柄腹板（120）的曲轴（100）。 曲柄销轴颈（136）和主轴颈（108）具有高达第一预定深度的硬化表面（402）。 曲轴（100）包括连接曲柄销轴颈（136）和曲柄腹板（120）的曲柄销轴颈圆角（202）。 曲轴（100）还包括连接主轴颈（108）和曲柄腹板（120）的主轴颈圆角（204）。 曲柄销轴颈圆角（202）和主轴颈圆角（204）均包括通过喷丸处理加强的硬化表面（402）。 曲轴（100）还包括延伸穿过曲柄销轴颈（136）和主轴颈（108）的油通道（152）。 油通道（152）延伸使得接近油通道（152）的表面（402）的一部分被硬化到第二预定深度。
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公开(公告)号：WO2014079762A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/EP2013/073785
申请日：2013-11-14
Applicant: AKTIEBOLAGET SKF
Inventor： KATSAROS, Padelis , SPIES, Rainer
CPC classification number: F16C33/605 , F16C19/364 , F16C19/386 , F16C19/548 , F16C41/001 , F16C41/04 , F16C2223/18 , F16C2229/00
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung (1), umfassend zwei Wälzlager (2, 3) mit jeweils einem Innenring (4, 5) und einem Außenring (6, 7) sowie zwischen den Lagerringen angeordneten Wälzkörpem (8, 9), wobei die beiden Wälzlager durch relative Verschiebung der Innenringe und/oder der Außenringe in axiale Richtung (a) vorgespannt werden können, wobei an den Innenringen und/oder an den Außenringen Borde (10, 11) angeordnet sind, die einen axialen Anschlag für die Wälzkörper bilden. Um die Vorspannung in der Lageranordnung einfacher und genauer einstellen zu können, sieht die Erfindung vor, dass mindestens einer der Borde relativ zu dem diesen tragenden Lagerring in axiale Richtung verstellbar auf dem Lagerring angeordnet ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括两个滚动轴承的轴承装置（1）（2，3）每一个都具有一个内环（4,5）和外环（6，7）和布置在所述轴承圈滚动体之间（8,9），所述两个滚动轴承 由内部环和/或在轴向方向（a）所述外圈的相对位移可被偏压，在该内圈和/或在货架（10，11）被配置的外圈，其形成为滚动体的轴向止挡。 另外，为了调整在轴承组装更容易和更精确的预加载，本发明提供了货架中的至少一个相对于在所述轴向方向上的轴承圈上可调整支撑该环的轴承定位。
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10.发明申请VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES BRUCHGETRENNTEN BAUTEILS UND NACH DEM VERFAHREN HERGESTELLTES BAUTEIL 审中-公开用于生产至生产的组分A BREAK单独的组件直
公开(公告)号：WO2011110259A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/000492
申请日：2011-02-03
Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , LUCHNER, Clemens , KRONENBERG, Marc , KORING, Rolf , KOWOLLIK, Ralf
Inventor： LUCHNER, Clemens , KRONENBERG, Marc , KORING, Rolf , KOWOLLIK, Ralf
CPC classification number: F16C9/045 , B21B15/00 , B21B2261/00 , B21B2265/12 , B21B2267/00 , B23P17/00 , F16C33/14 , F16C2220/20 , F16C2220/44 , F16C2220/46 , F16C2220/62 , F16C2220/70 , F16C2223/00 , F16C2223/02 , F16C2223/18 , F16C2223/46 , F16C2322/12 , Y10T29/49231 , Y10T29/49272 , Y10T29/49636 , Y10T74/2142 , Y10T74/2159 , Y10T74/216
Abstract: Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung umfasst ein Verfahren zur Herstellung eines bruchgetrennten Bauteils, insbesondere eines Pleuels, mit einer wenigstens teilweise beschichteten Bohrung folgende Schritte: - Bereitstellen eines Rohbauteils; - Aufbringen einer Beschichtung aus einem Lagerwerkstoff an einer Bohrungsoberfläche; und - Umformen der Beschichtung zur Kompensation von inneren Zugspannungen in der Beschichtung vor einem Bruchtrennen des Bauteils. Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst ein Verfahren zur Herstellung eines bruchgetrennten Bauteils, insbesondere eines Pleuels, mit einer wenigstens teilweise beschichteten Bohrung folgende Schritte: - Bereitstellen eines Rohbauteils; - Aufbringen einer Beschichtung aus einem Lagerwerkstoff an einer Bohrungsoberfläche vor einem Bruchtrennen des Bauteils; und - Bilden einer Gegen-Härtezone vor dem Aufbringen der Beschichtung zur Erzeugung von Druckspannungen, die inneren Zugspannungen der Beschichtung entgegengesetzt sind.
Abstract translation: 根据本发明的第一个方面包括用于产生断裂部件，尤其是连接杆，具有以下步骤的至少部分涂层的通孔的方法： - 提供屠体部分; - 施加在孔表面的轴承材料的涂层; 以及 - 形成涂层的部件的断裂分离之前在所述内涂层，以补偿拉伸应力。 根据本发明的第二方面包括用于产生断裂部件，尤其是连接杆，具有以下步骤的至少部分涂层的通孔的方法： - 提供屠体部分; - 将关于在所述部件的断裂分割前的孔表面的轴承材料的涂层; 和 - 形成是应用该涂层以形成压缩应力，所述涂层的内部拉伸应力之前相反计数器 - 硬化区。
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