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公开(公告)号：CN108026828A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054215.9
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使内燃机在稀薄燃烧极限下稳定地燃烧的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置对设置有点火装置的内燃机进行控制，所述点火装置对燃烧室内所形成的燃料与空气的混合气进行点火，该内燃机的控制装置根据燃烧室的压缩比来控制所述内燃机的进气侧的空气温度。
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公开(公告)号：CN102454502B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110324078.5
申请日：2011-10-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/006 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/10 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2250/31 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在缸内喷射式汽油机中，即使在缸内的混合气容易成为过浓(过剩)状态的加速运转时，也将燃油效率恶化抑制在最小限度，同时抑制PM排出量。为此，在缸内喷射式汽油机中，在加速运转时，通过将排气闭阀时期早期化来增加内部EGR，同时使燃料喷射压力上升。此时，基于当前的排气闭阀时期来决定燃料喷射压力的上升幅度。
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公开(公告)号：CN108291493B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680070156.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D41/06 , F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
Abstract: 提供一种在发动机低旋转时均质燃烧中能够形成均质的混合气的燃料喷射阀及其控制装置。本发明的燃料喷射阀的控制装置设置有与燃料喷射阀(119)分体构成且具有喷射流体的功能的流体喷射阀(121)，并且控制装置具备控制部，该控制部在控制从燃料喷射阀(119)喷射燃料后，控制流体喷射阀(121)使从流体喷射阀(121)喷射流体来搅拌从燃料喷射阀(119)喷射的燃料。
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公开(公告)号：CN108026828B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680054215.9
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使内燃机在稀薄燃烧极限下稳定地燃烧的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置对设置有点火装置的内燃机进行控制，所述点火装置对燃烧室内所形成的燃料与空气的混合气进行点火，该内燃机的控制装置根据燃烧室的压缩比来控制所述内燃机的进气侧的空气温度。
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公开(公告)号：CN109328263A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780038104.3
申请日：2017-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供即使在刚启动后的燃压低的情况下也能够可靠地点火的燃料喷射装置及其控制装置。控制向内燃机喷射燃料的喷油器(119、121)的控制装置的特征在于，在上述内燃机设有多个喷油器(119、121)，构成为第一喷油器(119)的静态流量比第二喷油器(121)的静态流量小，在由加压装置供给的燃料的燃料压力低于被设定为比预热时的燃料压力(P0)低的设定值(Pth)的情况下，以使来自第一喷油器(119)的喷射量比例根据来自上述加压装置的燃料压力(P)与预热时的燃料压力(P0)的差而增加的方式进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108026855A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680044398.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于形成受发动机转速影响的均匀度高的混合气。为此，本发明涉及一种燃料喷射控制装置，具备：汽缸；第1喷射器，其配置于该汽缸的轴向上部且径向中央部；进气阀，其配置于所述汽缸的轴向上部且相比所述第1燃料喷射装置更靠径向外侧的位置；以及第2喷射器，其从所述汽缸的轴向上部且至少相比所述进气阀更靠径向外侧的位置供给燃料，所述燃料喷射控制装置的特征在于，控制成：在所述发动机的转速高的情况下，与转速低的情况相比，第1喷射器相对于第2喷射器的燃料供给量的比率变大。
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公开(公告)号：CN106715873A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580052443.8
申请日：2015-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/009 , F02D41/0225 , F02D41/047 , F02D41/18 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2041/288 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/00 , F02M26/14 , F02M26/46 , F02P5/1506 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使在提高了EGR率的情况下也能够抑制燃烧速度的降低的发动机控制装置。本发明为发动机控制装置，控制发动机，对喷射器指示在一个循环中喷射多次，上述发动机具备向缸内直接喷射燃料的上述喷射器、对喷射出的燃料点火的点火装置以及能够再利用燃烧气体且能够变更再利用的燃烧气体的EGR率的EGR单元，上述发动机控制装置指示以下控制的至少任意一个：在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于一个循环中的总喷射量的压缩冲程中的喷射量增加的控制；以及在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于上述一个循环的总喷射次数的压缩冲程中的喷射次数增加的控制。
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公开(公告)号：CN102192029A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110042129.5
申请日：2011-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D13/0226 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/402 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种缸内喷射式内燃机的控制装置，通过在该内燃机的缸内不生成局部的偏浓混合气，从而削减排气中含有的THC、CO、PM，谋求输出和燃料消耗率的提高。在缸内喷射式内燃机处于运转状态时，向该内燃机的缸内分割喷射燃料，并且以活塞移动距离与分割喷射的喷射脉冲宽度的比在周期内一定的方式进行分割喷射，从而不会生成上述局部的偏浓混合气，使该内燃机缸内的混合气在周期内处于理论空燃比附近。此外，该内燃机处于冷机状态时，分割喷射燃料，并且以上述活塞移动距离与分割喷射的喷射脉冲宽度的比在周期内单调增加的方式进行分割喷射。
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公开(公告)号：CN107532557A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022609.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够缩短贯穿距离的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具有：阀芯，其形成有阀芯侧座面；阀座侧座面，其与所述阀芯侧座面抵接；以及喷射孔，其被设置于所述阀芯侧座面与所述阀座侧座面抵接的位置的下游侧。并且，燃料喷射装置的特征在于，所述阀芯形成有凸部，所述凸部从所述阀芯侧座面朝着所述喷射孔而形成，座面间的燃料流动方向中的所述凸部的大小形成为小于所述喷射孔的上游开口面的半径。
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公开(公告)号：CN103883412A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310642435.1
申请日：2013-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/345 , F02D13/0219 , F02D41/107 , F02D41/182 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1432 , F02D2041/286 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，在吸气冲程喷射中，按照吸气口内的气体流速的大小，在最佳的定时喷射燃料。对燃料喷射阀进行控制，以使在各气缸的吸气冲程内喷射燃料的喷射期间的过半(一半以上)处于吸气口内的气体压力增加的期间内。在吸气冲程喷射中，按照吸气口内的气体流速的方向以及大小，在最佳的定时喷射燃料，所以燃烧室内的燃料的混合状态良好，能够实现燃油效率的提高和废气排放量的降低。
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