公开(公告)号：CN106080183A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610246715.4

申请日：2016-04-20

Applicant: E-AAM传动系统公司

Inventor： 杰米尔·K·加夫林 ,  菲利普·A·耶贝尔 ,  加布里拉·特伦贝里 ,  亨里克·J·吉耶里卢卡

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60L15/025 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  F16H48/08 ,  F16H48/36 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  B60K17/08 ,  B60K17/165

Abstract: 本发明提供电驱动模块和用于操作电驱动模块的方法。该方法在扭矩矢量模式和至少一个推进模式之间切换驱动模块。控制器可以在满足第一组条件时将驱动模块切换至扭矩矢量模式，在满足第二组条件或第三组条件时切换至推进模式中的一个。第一组可以包括：由操作者请求的扭矩小于或等于第一预定的需求阈值；以及车辆速度大于或等于第一速度阈值。第二组可以包括：车辆速度小于第二速度阈值；以及车辆横向不稳定性小于或等于不稳定性阈值。第三组可以包括：由车辆的操作者请求的扭矩大于第二需求阈值。

公开(公告)号：CN106051104A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610212966.0

申请日：2016-04-07

Applicant: E-AAM传动系统公司

Inventor： 加布里拉·特伦贝里 ,  托马斯·本特松

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H55/18 ,  F16H2048/364 ,  F16H37/082 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/127

Abstract: 本教导提供一种具有用于减小的齿隙的小齿轮的传动装置，包括第一齿轮、轴、第二齿轮、第三齿轮和第一偏压构件。所述第一齿轮可围绕第一旋转轴线设置。所述轴可围绕第二旋转轴线设置。所述第二齿轮可被固定地联接到所述轴，并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第三齿轮可被不能旋转地联接到所述轴。所述第三齿轮可沿所述轴能轴向滑动并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第一偏压构件可偏压所述第三齿轮轴向远离第二齿轮，并将所述第三齿轮偏压至与所述第一齿轮接合。

公开(公告)号：CN105984468A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610154017.1

申请日：2016-03-17

Applicant: E-AAM传动系统公司

Inventor： 加布里拉·特伦贝里 ,  杰米尔·K·加夫林

IPC: B60W30/188 ,  B60W40/114

CPC classification number: B60L3/106 ,  B60L3/104 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2036 ,  B60L2240/22 ,  Y02T10/7275 ,  B60W30/188 ,  B60W30/18172 ,  B60W40/114 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/083

Abstract: 本发明提供了一种操作电驱动模块的方法。一种用于控制到车辆的车轮组的动力传输的方法可包括：提供驱动模块，所述驱动模块被配置成提供用于向所述车轮组供应动力的驱动扭矩量。所述方法可包括：确定所述车辆的偏航率和第一组车辆参数。所述方法可包括：基于所述第一组车辆参数确定所述车辆的参考偏航率。所述方法可包括：基于所述偏航率和所述参考偏航率计算偏航率误差。所述方法可包括：基于所述偏航率误差减少由所述驱动模块向所述车轮提供的所述驱动扭矩量。

公开(公告)号：CN105605178A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510716706.2

申请日：2015-10-29

Applicant: E-AAM传动系统公司

Inventor： 加布里拉·特伦贝里

IPC: F16H37/08 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H48/36 ,  B60K2023/043 ,  F16H48/08 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/364 ,  F16H37/0813 ,  F16H37/0833 ,  H02K7/116

Abstract: 一种具有转矩主动分配能力的断开全轮驱动传动系统，其具有被配置为用于在全轮驱动车辆中使用的传动系统部件。该传动系统部件是可从主车桥断开，例如用于改善燃料经济性，或者能够连接到主车桥以便全部四个车轮被驱动的次车桥。与传动系统部件是否连接到主车桥或者从主车桥断开无关，传动系统部件中的转矩主动分配模块可被操作以产生可被施加到次车桥的车轮的差分力矩。

公开(公告)号：CN108869691A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810430365.6

申请日：2018-05-08

Applicant: E-AAM 传动系统公司

Inventor： 埃里克·J·斯滕 ,  加布里拉·特伦贝里

IPC: F16H48/06 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H48/36 ,  F16H48/08 ,  F16H48/10 ,  F16H2048/106 ,  F16H2048/108 ,  F16H2048/364 ,  F16H2200/0021 ,  F16H48/06 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023

Abstract: 一种驱动模块，包括拉维奈尔赫式齿轮组、第一输入轴、第一至第四齿轮以及差速器组件。拉维奈尔赫式齿轮组具有载架、第一恒星齿轮、第二恒星齿轮以及由载架轴颈支撑并驱动联接至第一和第二恒星齿轮的多个第一行星齿轮。第一输入轴被联接至第一恒星齿轮以随其旋转。第一齿轮被联接至第一输入轴。第二齿轮被啮合接合至第一齿轮。差速器组件具有差速器输入部以及第一和第二差速器输出部。差速器输入部被联接至第二齿轮以随其旋转。第三齿轮被联接至载架以随其旋转。第四齿轮被联接至第一差速器输出部以随其旋转并被啮合接合至第三齿轮。

公开(公告)号：CN105387202A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510542044.1

申请日：2015-08-28

Applicant: E-AAM传动系统公司

Inventor： 马丁·佩尔松 ,  拉尔斯·U·拉松 ,  加布里拉·特伦贝里

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  F16D63/006 ,  F16D2127/02 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/38 ,  F16H63/3425

Abstract: 一种具有凸轮的驻车锁机构，该凸轮能沿运动轴线移动以使棘爪相对于接合齿圈进行相应的枢转运动。所述驻车锁机构包括第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件具有第一输出构件，所述凸轮被能滑动地安装在该第一输出构上。所述第二致动器组件包括制动机构和偏压元件，所述制动机构被配置为阻止所述凸轮相对于所述第一输出构件移动，所述偏压元件被配置为储存能量。允许所述凸轮相对于所述第一输出构件移动的制动机构的操作使用偏压元件中储存的能量来使所述凸轮在所述第一输出构件上平移。