公开(公告)号：CN113448524A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110313900.1

申请日：2021-03-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓持俊克 ,  小野惇也 ,  滨村瞳 ,  大关孝 ,  塚田善昭 ,  森田豪 ,  元吉真广

IPC: G06F3/14 ,  G06Q30/02 ,  G06K9/00

Abstract: 本发明提供一种显示控制装置、车辆及显示控制方法。显示控制装置(12)具有接近判定部(60)和显示控制部(62)，其中，所述接近判定部(60)判定后方车辆(95)是否正在向车辆(10)接近；所述显示控制部(62)控制在朝向车辆(10)外的显示区域(70)中显示内容。当由接近判定部(60)判定为后方车辆(95)正在向车辆(10)接近时，显示控制部(62)将接近信息作为内容显示在显示区域(70)中，所述接近信息是有关后方车辆(95)向车辆(10)接近的信息。据此，位于前方车辆周边的周边车辆能够根据显示的内容来针对后方车辆适宜应对。

公开(公告)号：CN109204648B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201810640813.5

申请日：2018-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 沼崎芳美 ,  松浦康平 ,  山本一充 ,  石川淳 ,  木村吏 ,  本多真悟 ,  大关孝 ,  塚田善昭

IPC: B62K11/00 ,  B62M6/60

Abstract: 本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。

公开(公告)号：CN110319848A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910207832.3

申请日：2019-03-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中野贤一 ,  塚田善昭 ,  小岛浩孝 ,  大关孝

IPC: G01C21/36 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明提供一种输出装置，期望能够在各种交通场景中都能够认知搭乘者未被其他车辆识别出的这一情形。输出装置具备：确定部，确定第1车辆的搭乘者所观察的方向；接收部，从第2车辆接收表示第1车辆是否被位于由确定部确定的方向的所述第2车辆识别出的信息；以及输出部，在第1车辆未被所述第2车辆识别的情况下，向安装于第1车辆及所述第1车辆的搭乘者的警告装置的至少一方输出警告信息。

公开(公告)号：CN102821992A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201080065956.X

申请日：2010-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  黒木正宏

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供一种混合动力单元。该混合动力单元具有：发动机、变速器、能够在向变速器侧传递驱动力的状态以及被驱动而发电的状态之间进行切换的电动发电机。具有与曲轴（5）不同的旋转轴（48）的电动发电机（6），与相对旋转自如地支承于曲轴（5）的初级驱动齿轮（46）连动地连结，在初级驱动齿轮（46）及曲轴（5）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第一离合器（7），在与初级驱动齿轮（46）啮合的初级从动齿轮（47）及变速器（M）的输入轴（35）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第二离合器（8）。由此，可以将电动发电机用于发动机的起动并可以将其作为基于发动机驱动的发电机而使用，而且能够单独利用电动发电机进行驱动轮的驱动。

公开(公告)号：CN1738160B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200510084577.6

申请日：2005-08-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  饭室昭宏 ,  石川友美

IPC: H02K9/06 ,  B60K1/00 ,  B60K11/06

CPC classification number: H02K9/06 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  F01P1/06 ,  F01P5/06 ,  F01P2050/16 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0489 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种电动车辆的电动机冷却结构，可以在电动车辆的动力部件壳体内高效地对驱动电动机进行冷却。将传动箱盖(59a)安装在传动箱(59)与风扇(54b)邻接的左侧面上，在传动箱盖(59a)的车体后侧与传动箱盖(59a)之间确保通气用的间隙。在传动箱盖(59a)上，与形成冷却风导入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步转动时，则从冷却风导入口(59b)将外部气体导入到传动箱盖(59a)内，利用空气过滤器(41)进行过滤后，导入到传动箱(59)内，对无级变速器(23)进行强制冷却。然后，一部分冷却气体从中央部排气口(42)排出到传动箱(59)外部，将其余的冷却气体引导到无级变速器(23)的从动侧。

公开(公告)号：CN101398046B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200810161727.2

申请日：2008-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳

IPC: F16D48/02 ,  F16H59/02 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W30/19 ,  B60W30/192 ,  B60W2540/06 ,  B60Y2200/12 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H2061/168 ,  Y10T477/656

Abstract: 一种车辆的自动变速控制系统，其使用驱动器使变速机进行动作，谋求减轻系统启动操作后的用户的换挡操作负担。具备控制设置在动力传递路径中的变速机变速动作的换挡驱动器(39)，其中，在进行规定的系统启动操作时，当所述变速机不是空挡状态时，为使该变速机变成空挡状态而使所述换挡驱动器(39)进行动作。

公开(公告)号：CN1824556B

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN200610009444.7

申请日：2006-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大关孝 ,  塚田善昭 ,  小岛浩孝 ,  内笹井弘明

IPC: B60W20/00

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/10 ,  B60Y2200/126 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 一种用于混合动力型车辆的控制机构，该车辆具有利用电动机的输出使车辆运行的电动机驱动装置，利用发动机的输出使车辆运行的发动机驱动装置，该机构包括节流阀传感器以及具有模式图的驱动转换控制装置，该装置根据节流阀传感器的检测信号θ来确定电动机驱动装置和发动机驱动装置的各自工作区域M、E。该模式图在电动机驱动装置的工作区域M内设有邻近发动机驱动装置工作区域E的临界区域Ma，还设有用于通知司机电动机驱动装置在临界区域Ma内运行的通知装置(显示装置)。该显示装置还指示电池剩余电量。

公开(公告)号：CN1733521B

公开(公告)日：2010-11-17

申请号：CN200510079524.5

申请日：2005-06-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小岛浩孝 ,  大关孝 ,  塚田善昭 ,  内笹井弘明

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/525 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/914

Abstract: 本发明提供一种电动发电机的驱动控制装置和混合动力车辆，尽管采用速度感应型离心离合器等离合器进行发动机侧和驱动轮侧的动力的断接，也可以确保充分的加速反应性。离心离合器(40)的输入侧的转动速度没有达到可以连接离合器的设定值，并且驾驶者给出加速要求时，通过控制单元(7)对电动发电机(21a)进行控制，以使离合器输入侧接近所述设定值。使电动发电机(21a)作为电动机而作用时，可以促进离合器输入侧的转动。此外，使电动发电机(21a)作为发电机而作用时，可以减少发电量。

公开(公告)号：CN100564123C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200610004738.0

申请日：2006-02-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内笹井弘明 ,  小岛浩孝 ,  塚田善昭 ,  大关孝

IPC: B60W20/00 ,  B60L15/38

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种包括发动机(32)和将动力以叠加的方式增加到由发动机(32)产生的动力中以辅助发动机的驱动电动机(34)的混和动力车(10)。动力控制装置(150)包括：作为检测混和动力车(10)的车辆速度(V)的车辆速度传感器的第四转子传感器(118a)；检测加速器操作量(Acc)的加速器传感器(152)；以及具有根据由车辆速度(V)和加速器操作量(Acc)确定用于驱动电动机(34)的输出命令参考值(Com0)的辅助图(190)的ECU(158)。ECU(158)将通过将对应于加速器操作量(Acc)中的变化率(ΔAcc)的附加值(Ad)增加到从辅助图(190)中获得的输出命令参考值(Com0)计算出来的校正的输出命令值(Com1)，输出到驱动电动机(34)。

公开(公告)号：CN101398043A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810144576.X

申请日：2008-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳 ,  杉田治臣

IPC: F16D48/00 ,  F16H59/00 ,  B60W10/00

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16D11/10 ,  F16D21/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2011/008 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H2061/062 ,  F16H2306/18 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。