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公开(公告)号：CN107084037A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710476756.7
申请日：2017-06-21
摘要： 本发明公开了一种发动机散热器，属工程机械技术领域，该发动机散热器，包括设于除雪车的车架上的两个发动机之间的前置散热器和设于两个所述发动机之后的后置散热器，所述后置散热器的吸风口正对其之前的所述发动机的出风口；所述前置散热器通过连接件设于所述车架一侧的纵梁上，所述前置散热器与水平之间的夹角为角度a。本发明可以解决现有除雪车的发动机散热器同时向后吹风散热时，增加了其后发动机的温度，造成其功率下降和油耗上升的问题。
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公开(公告)号：CN107013310A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611123382.2
申请日：2016-12-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 公开了一种用于汽车系统(100)的热管理系统(940)，汽车系统(100)设置有多个可管理热的部件，热管理系统(940)包括多个热传递路径，热传递路径包括多个热管道(700、710、720、730、740、750、760、770、780、790)、用于汽车系统(100)的所述可管理热的部件的每一个的热交换器(500、510、520、530、540、550、560、570、580、590)，其中热管道配置为将热从热交换器中的至少一个传递到另一热交换器。
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公开(公告)号：CN107013299A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610060671.6
申请日：2016-01-28
申请人： 袁邈水
发明人： 袁邈水
CPC分类号： F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/04 , F01P7/08 , F01P2005/046 , F01P2050/22 , F02B63/04
摘要： 一种皮带传动型拖拉机，包括车底盘、发电机、发动机、散热器、散热风扇、控制器与电源，其中，发电机近方向盘设置，发电机与发动机皮带传动配合，发动机的正面与散热器的背面正对设置，散热器的正面与散热风扇的背面正对设置，散热风扇通过控制器与电源电路连接，控制器近发动机设置，电源近发电机设置；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块、导电片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。
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公开(公告)号：CN103998739B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
摘要： 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN106499495A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610991025.1
申请日：2016-11-08
申请人： 芜湖万户航空航天科技有限公司
CPC分类号： F01P5/04 , F01P3/18 , F01P11/14 , F01P2025/08
摘要： 本发明公开了一种无人直升机发动机冷却结构，所述无人直升机发动机冷却结构包括发动机散热器(7)和散热风扇(6)；其中，所述散热风扇(6)与直升机传动系统相连接以使得所述直升机传动系统能够带动所述散热风扇(6)以自身中心轴线为轴转动，所述散热风扇(6)的排风方向朝向所述发动机散热器(7)且所述散热风扇(6)所在的延伸面与所述发动机散热器(7)所在的延伸面平行。该无人直升机发动机冷却结构具有冷却可靠、布置紧凑、重量轻、故障少、使用方便、无需特殊维护等优点。
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公开(公告)号：CN102889117B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210247957.7
申请日：2012-07-17
申请人： 卡特彼勒林业产品公司
发明人： J·施皮特勒尔
CPC分类号： B60K11/04 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P11/10 , F01P2003/182 , F01P2003/187
摘要： 本发明涉及发动机冷却系统。该发动机冷却系统包括接收第一流体的第一热交换器和接收第二流体的第二热交换器。该第二热交换器邻近所述第一热交换器定位，由此形成叠置热交换器。该发动机冷却系统还包括接收第三流体的第三热交换器。该第三热交换器与所述叠置热交换器分开定位。在所述叠置热交换器和所述第三热交换器之间定位文丘里管。通风机安装在所述文丘里管上并且定位在所述文丘里管内。该通风机构造成使空气移动经过所述叠置热交换器并经过所述第三热交换器。在一具体实施例中，该发动机冷却系统结合进车辆例如集材机中。
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公开(公告)号：CN105928391A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610415178.1
申请日：2016-06-12
申请人： 广西平果铝合金精密铸件有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速、可靠的汽车发动机水箱的冷却装置，包括汽车发动机的水箱、水泵、水冷箱，所述水箱出水口通过水管与水冷管的进水口连接，水冷管的出水口通过水管与水泵连接，所述水泵通过水管与水箱的进水口连接，所述水冷管内部安装有空气冷却器，所述空气冷却器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直径小于第一螺旋管的直径，且所述第二螺旋管设置在第一螺旋管围城的空间内，还包括电源、第一电源开关、第二电源开关，所述电源、水泵、第一气泵和第一电源开关依次串联连接，所述第二电源开关串联第二气泵后并联在第一气泵和第一电源开关的两端。该装置利用常温空气对发动机水箱中的水进行强制冷却，冷却效果佳，可靠性强。
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公开(公告)号：CN105927357A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284766.6
申请日：2016-04-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/08 , F02B29/04 , B60H1/04
CPC分类号： Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P11/029 , F01P11/08 , F01P2003/182 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0443
摘要： 本发明涉及一种双膨胀水箱双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105909357A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610416132.1
申请日：2016-06-12
申请人： 广西平果铝合金精密铸件有限公司
CPC分类号： F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/04 , F01P11/10 , F01P2005/025 , F01P2005/046 , F01P2050/22 , F28D7/022
摘要： 本发明公开了一种可靠性高的汽车发动机水箱的冷却装置，包括汽车发动机的水箱、水泵、水冷箱，所述水箱出水口通过水管与水冷管的进水口连接，水冷管的出水口通过水管与水泵连接，所述水泵通过水管与水箱的进水口连接，所述水冷管内部安装有空气冷却器，所述空气冷却器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直径小于第一螺旋管的直径，且所述第二螺旋管设置在第一螺旋管围成的空间内，所述第一螺旋管和第二螺旋管的进气口均靠近水冷管的出水口且分别通过第一气泵和第二气泵连接有漏斗形的进气口，所述第一螺旋管和第二螺旋管的排气口均靠近水冷管的进水口；还包括电源、第一电源开关、第二电源开关。该装置冷却效果佳，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105370376A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510989453.6
申请日：2015-12-24
申请人： 玉柴联合动力股份有限公司
CPC分类号： F01P3/18 , F01P7/167 , F01P2003/182 , F01P2003/185 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2060/18 , F02N19/10
摘要： 本发明公开了一种工程机械用柴油机冷却系统及其控制方法，冷却系统包括散热器、冷却水流入水管、冷却水流出水管，所述冷却水流入水管与散热器的进水口相连，所述冷却水流出水管与散热器的出水口相连，还包括蓄热器和电控调节阀，所述蓄热器两端分别与冷却水流入水管及冷却水流出水管相连，和散热器形成并联；所述电控调节阀设在蓄热器的支路上。冷却系统响应及时、可靠、可控，柴油机没有过热风险；可在柴油机启动时由蓄热器为冷却液加温，使柴油机快速暖机，减少冷机运行磨损。
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