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公开(公告)号：CN103693053B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310749938.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明提供漏斗车的端墙结构，包括斜向布置且变角度的端端板、上端梁及至少三根横带；端板的上端与上端梁连接；上端梁和距离上端梁最近的一根横带之间设置有与该横带连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱；两根第一支柱与端板连接；距离上端梁所述上端梁最近的一根横带下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑；两根斜撑分别与每根横带及端板连接；位于端板中间的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的两个支撑板；距离端板底部最近的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的第二支柱，第二支柱与端板连接。还提供使用该端墙结构的漏斗车。该端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。
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公开(公告)号：CN110899901A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911156307.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种货车底架的组焊焊接方法，具体包括中梁与箱型枕梁及箱型中梁与箱型枕梁的组焊焊接方法。本发明中针对组焊时对接焊缝处易被其它板件阻挡而造成焊接难度大、焊接质量差、焊缝探伤合格率低的问题而创造性的在下盖板上设置焊接孔，以有效消除常规生产方法中存在的因其他板件阻挡而造成的焊接盲区，从而简化焊接工艺的同时有效提升后续焊接质量，并最终有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106758584B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611247023.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: E01B27/023 , E01B27/025 , E01B2203/083 , E01H8/10 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B2211/405
Abstract: 本发明公开一种平砟装置及具有平砟装置的平砟车，一种平砟车，所述平砟车包括车体和设置于所述车体上的平砟装置，所述平砟装置包括位于所述车体一侧的第一平砟犁组成和第一钢轨清扫器以及设置于所述车体另一侧的第二平砟犁组成和第二钢轨清扫器；第一平砟犁组成包括第一平砟犁和第一平砟犁油缸，第二平砟犁组成包括第二平砟犁和第二平砟犁油缸；第一钢轨清扫器包括第一清扫器油缸和第一清扫棒；第二钢轨清扫器包括第二清扫器油缸和第二清扫棒。通过砟犁油缸控制平砟犁下降，以进行平砟，并通过清扫器油缸控制清扫棒下降，以进行清扫，从而不需要采用人工平砟，而且提高了平砟效率。
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公开(公告)号：CN104908758B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510340077.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的上漏斗脊。所述上漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述上漏斗脊包括：上横脊，包括两侧板；支撑部，包括两相对设置的支撑板；加强梁，包括连接所述两侧板的第一加强梁。通过将所述漏斗车的上漏斗脊设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，并且将所述两侧板的一端以一锐角的角度固定连接形成上横脊、包括分别与所述两侧板的另一端固定连接的两支撑板的支撑部和用于增加量侧板之间的刚度的第一加强梁，从而使得所述上漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了上漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于上漏斗脊为钢材组焊结构，导致上漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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公开(公告)号：CN104890686B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510340049.6
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107458404A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710773660.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种凹底平车，所述凹底平车包括凹底架和两个转向架，所述凹底架的两端支撑于所述转向架上；所述凹底架包括承载梁、两端臂和两心盘梁，所述两端臂分别固定与所述承载梁两端连接；所述心盘梁分别固定于所述两端臂上远离所述承载梁的端部，所述凹底架分别通过所述两个心盘梁固定于所述两个转向架上；所述两端臂分别包括盖板、弧形板和端板，所述弧形板的一端连接所述盖板，另一端连接端板的一端，所述端板的另一端连接所述承载梁，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度。本申请通过设置盖板、弧形板和端板，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度，使端板与弧形板相切，有利于纵向力更好地在端臂与承载梁之间传递，使凹底架整体受力均匀。
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公开(公告)号：CN104843020B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510269993.7
申请日：2015-05-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本发明克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN110450797A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910728250.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种钢锭保温车。该钢锭保温车第一导向定位装置设置有两个，两个第一导向定位装置分别设置在车体顶部相对的两侧；保温罩可操作性地罩设在车体的顶部上；第二导向定位装置设置有两个，两个第二导向定位装置分别设置在保温罩相对的两侧，第二导向定位装置和第一导向定位装置一一对应设置，第二导向定位装置可和对应的第一导向定位装置相互配合，以将保温罩快速地罩设在车体的顶部上。本发明能快速地将保温罩快速地罩设在车体的顶部上，以减少保温罩罩设在车体上的操作时间，进而减少热量的损失，提高钢锭的保温效果。
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公开(公告)号：CN110219276A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910584027.2
申请日：2019-07-01
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路洒水车。该洒水车包括：罐车，所述罐车包括罐体、底架以及转向架组件，所述罐体内可装载有水，所述罐体设置在所述底架上，所述底架通过转向架组件支撑，所述转向架组件用于实现所述罐车在铁轨上运行；洒水装置，所述洒水装置设置在所述底架上，所述洒水装置的入口和所述罐体连通，所述洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面。本发明为铁路施工提供一种大容积、高效率的洒水车辆，保障了施工进度，同时，为铁路线路新建及维护的周边居民的健康和环境保护提供了保障。
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公开(公告)号：CN104908759B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510340284.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。
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