公开(公告)号：CN105531184A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480049948.4

申请日：2014-07-22

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 兪炳瑢 ,  文荣植 ,  申廷燮

IPC: B63J2/14 ,  B63B25/16 ,  B63B3/68

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B3/68 ,  B63J2/14 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/033 ,  F17C2270/0107

Abstract: 本发明涉及一种用于漂浮船结构的绝热系统，更具体来说，所述绝热系统特征在于在压载舱、箱舱甲板空间(trunk deck space)以及邻近于箱舱甲板的侧面通路(side passage way)当中的至少一个上具备绝热材料，以减少由于从船只外部的区域到LNG储存罐的内部的热传递而带来的BOR(Boil-off Rate)。

公开(公告)号：CN104755737A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380055569.1

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 ,  权纯斌 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  金东灿 ,  郑济宪 ,  金南守

IPC: F02M21/02 ,  B63H21/38 ,  B63B25/16 ,  F02M37/04

CPC classification number: F17C7/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63H21/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/16 ,  F17C1/002 ,  F17C7/02 ,  F17C9/02 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0107 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0042 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0277 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/46

Abstract: 揭示一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。

公开(公告)号：CN104024100A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201380003716.0

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  郑承敎 ,  郑济宪 ,  金南守

IPC: B63B25/16 ,  F17C13/00 ,  F25J3/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02

CPC classification number: F17C7/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63H21/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/16 ,  F17C1/002 ,  F17C7/02 ,  F17C9/02 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0107 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0042 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0277 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/46

Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。

公开(公告)号：CN103991835A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410136411.3

申请日：2009-05-11

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 券五贤 ,  柳珍烈 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  李正汉

IPC: B67D9/00

CPC classification number: B63B27/24 ,  B63B25/12 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/7025

Abstract: 本发明是有关于一种用于防止在原油装载管上端部分形成流体空穴的降低油轮挥发性有机化合物的系统及方法，包括：供应管，水平安装于油轮储油罐的上部，一端连接于陆上的储油罐；装载管，沿竖直方向连接于所述供应管的底面，竖直贯通油轮的储油罐并延伸至其下部；分配管，水平连接于所述装载管的下端；压力控制手段，安装于所述装载管的下端部分内。

公开(公告)号：CN101706037A

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200910223692.5

申请日：2007-10-10

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李正汉 ,  崔廷豪 ,  韩成坤 ,  崔东圭 ,  文荣植

IPC: F17C1/12 ,  F17C5/04 ,  F17C7/02

CPC classification number: F17C1/00 ,  F17C1/12 ,  F17C3/00 ,  F17C13/004 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/03 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/041 ,  F17C2223/043 ,  F17C2225/047 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0178 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2250/0408 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0447 ,  F17C2250/0478 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2250/0621 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2250/072 ,  F17C2260/02 ,  F17C2260/031 ,  F17C2265/017 ,  F17C2265/03 ,  F17C2265/031 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/05 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0123 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0173 ,  F17C2270/0178

Abstract: 本发明提供一种液化天然气储罐，其包括绝热壁且具有经受由于所述液化天然气储罐中产生蒸发气体而引起的压力递增的强度，以允许由于所述液化天然气储罐中产生所述蒸发气体而导致的压力增加。

公开(公告)号：CN109703700A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201910162489.5

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  郑承敎 ,  郑济宪 ,  金南守

IPC: B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63H21/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M31/16 ,  F17C1/00 ,  F17C7/02 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  F17C13/00 ,  F17C13/08 ,  F25J1/00 ,  F25J1/02

Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。

公开(公告)号：CN106029490A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580010000.2

申请日：2015-02-16

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李昌雨 ,  文荣植 ,  兪炳瑢 ,  金洛贤

IPC: B63B25/16 ,  F17C9/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02

CPC classification number: B63B25/16 ,  F02D19/022 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/029 ,  F17C7/04 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0302 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/05 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0113 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明公开用于处理蒸发气体的系统和方法。根据本发明的用于处理在船只或船舶结构的LNG储罐中产生的蒸发气体的系统包括：再气化线，其用于通过再气化存储在所述LNG储罐中的LNG而供应天然气；以及高压压缩线，其用于将在所述LNG储罐中产生的所述蒸发气体压缩到高压并供应到所述再气化线下游的点。

公开(公告)号：CN105555658A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480051501.0

申请日：2014-07-22

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 兪炳瑢 ,  文荣植 ,  申廷燮

IPC: B63J2/14 ,  B63B25/16 ,  B63B3/68

CPC classification number: B63J2/14 ,  B63B3/68 ,  B63B25/16

Abstract: 本发明涉及一种漂浮船结构以及用于控制其温度的方法，具体地说，所述漂浮船结构特征在于包括在船只的长度方向上在一或多个行中安置的多个LNG储存罐之间设置的围堰，其中将所述围堰控制为零下温度以减少由于从所述围堰到所述多个LNG储存罐的内部的热传递而产生的BOR(Boil-off Rate)。

公开(公告)号：CN104781532A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380055628.5

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  郑济宪

IPC: F02M21/02 ,  B63H21/38 ,  F02M37/04 ,  B63B25/16

CPC classification number: F17C7/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63H21/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/16 ,  F17C1/002 ,  F17C7/02 ,  F17C9/02 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0107 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0042 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0277 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/46

Abstract: 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。

公开(公告)号：CN103140574B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201180019010.4

申请日：2011-03-16

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 柳盛振 ,  李正汉 ,  文荣植 ,  郑济宪 ,  李在烈 ,  崔东圭 ,  柳珍烈

IPC: C10L1/02 ,  F25J3/08 ,  B01D35/02

CPC classification number: F25J3/08 ,  C10L3/104 ,  C10L3/106 ,  F17C1/00 ,  F17C5/02 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0138 ,  F17C2201/0147 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/013 ,  F17C2203/0341 ,  F17C2203/035 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/035 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2265/031 ,  F17C2265/05 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/005 ,  F25J1/0055 ,  F25J1/02 ,  F25J1/0254 ,  F25J1/0263 ,  F25J1/0265 ,  F25J1/0272 ,  F25J2205/20 ,  F25J2205/24 ,  F25J2205/84 ,  F25J2220/66 ,  F25J2220/68 ,  F25J2290/44 ,  F25J2290/62

Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。