-
公开(公告)号：CN103807019B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410076501.8
申请日：2014-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮室盖罩的降噪隔音板。该齿轮室盖罩的降噪隔音板，其为整体铸造而成的塑料件，具体包括：顶板，其底面开设有周向密封槽，用于放置密封圈；以及卡扣，其为沿所述顶板的底面向下延伸的环形卡扣，该卡扣的末端具有起导向作用的卡扣斜角，该卡扣的周侧开设有贯穿内外表面的多个断口。该齿轮室盖罩的降噪隔音板结构简单合理，通过采用整体铸造而成的高阻尼塑料件，并配合以O型密封圈，应用在发动机齿轮室盖罩内部噪声集中处，从而有效降低齿轮室盖罩与整机的振动与噪声，衰弱噪声与振动带来的不良影响。
-
公开(公告)号：CN104074625A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410288440.1
申请日：2014-06-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机降噪齿轮室，特征是所述齿轮室降噪扣板通过卡扣结构固定在齿轮室本体上；所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封；所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面；所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。
-
公开(公告)号：CN116066274A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211706837.9
申请日：2022-12-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本申请公开了一种柴油机进气道和柴油机，用于提升进气道的进气性能，进而提升发动机性能。本申请柴油机进气道包括：螺旋气道和切向气道，螺旋气道和切向气道分别与气缸盖连通；螺旋气道包括第一气流进口、第一直流通道、螺旋通道和第一气流出口，第一气流进口位于第一直流通道的第一端，螺旋通道和第一气流出口位于第一直流通道的第二端，第一气流出口用于与柴油机的气缸盖连通；切向气道包括第二气流进口、第二直流通道、切向通道及第二气流出口，第二气流进口位于第二直流通道的第一端，切向通道和第二气流出口位于第二直流通道的第二端，第二气流出口用于与柴油机的气缸盖连通；第一气流出口与第二气流出口间隔预设距离设置。
-
公开(公告)号：CN111502853A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010355388.2
申请日：2020-04-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机气缸体两缸孔之间的冷却结构，其特征在于：包括气缸体本体，沿气缸体本体长度方向延伸的两个水套，以及设置在两个水套之间的用于容纳活塞的至少两个气缸孔；相邻两个所述气缸孔之间的间隙为铸造而成的实心体，所述实心体上具有交叉布置的两个斜水道，两个斜水道的底部相互连通，两个斜水道的顶部分别与两个水套连通；当气缸孔在容纳活塞的状态下，两个斜水道的底部连通的交点的高度位于所述活塞的最高处活塞环与最低处活塞环之间。本发明解决现有技术中水套冷却效果不好以及加工过程断刀的问题，能够提升冷却效率，提升气缸体加工成品率。
-
公开(公告)号：CN111502811A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291360.7
申请日：2020-04-14
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 本发明属于发动机后处理领域，具体涉及一种用于DEGR系统的新型排气歧管，包括管体，以及沿着管体轴向并列连接在管体一侧的第一排气入口和第二排气入口，第一排气入口设置在管体的轴向端部，第一排气入口的另一端连通有EGR取气口，第一排气入口和与其相邻的第二排气入口之间设置有连接管体的排气出口，管体的内腔设置有将管体内腔分割成相互隔绝的第一腔体和第二腔体的隔板。本发明的排气歧管为一整体结，零件及模具通用性好，成本低。
-
公开(公告)号：CN110259609A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910469407.1
申请日：2019-05-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种集成EGR通道的进气管，包括进气管本体，其特征在于，所述进气管本体的端部连通有气体混合段，在远离该端部的气体混合段外侧面上设置有发动机节气门连接法兰；在气体混合段另一外侧面上设置有开放式容腔，所述容腔的一端靠近进气管本体的端部，另一端沿所述气体混合段的长度方向延伸，远离进气管本体端部的所述容腔一端与气体混合段内部连通；所述容腔通过可拆卸的腔盖密封连接形成EGR废气通道，在靠近进气管本体端部的所述腔盖上连通有EGR进气管。本发明改善了废气与新鲜空气的混合效果，弥补了现有技术中EGR废气通道集成在进气管本体上由于空间不足引起混合不充分的缺陷。
-
公开(公告)号：CN108425744A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810281675.6
申请日：2018-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机链传动系统，其包括凸轮轴链轮、凸轮轴链条定轨、曲轴链轮、凸轮轴链条动轨、高压泵链轮、高压泵链条定轨、高压泵链条动轨、第一传动链、第二传动链以及导轨螺栓；其中，曲轴链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成；其中，导轨螺栓具有依次固接的第一端、分隔段以及第二端，且第一端远离分隔段的一端具有螺纹段；其中，导轨螺栓的第一端套入至凸轮轴链条动轨的第一通孔，且第一端的螺纹段拧紧于发动机机体上，从而使凸轮轴链条动轨固定于发动机机体上；以及其中，高压泵链条动轨的第二通孔套设于导轨螺栓的第二端上，从而使高压泵链条动轨固定于发动机机体上。借此，本发明的发动机链传动系统，节省了布置空间。
-
公开(公告)号：CN118728517A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411029999.2
申请日：2024-07-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种可变容量油底壳。该可变容量油底壳包括：油底壳底槽，其包括：底板和侧壁，所述侧壁沿底板的周沿向外延伸，与底板一起围成储油空间；所述侧壁的外端具有开放端口，以及油底壳插入端口，其包括：顶端和插入端，所述插入端沿顶端的周沿向外延伸，所述插入端的自由端与油底壳底槽侧壁的开放端口能够调节的配合插接，形成完整的油底壳，使其容量能够调整，实现一款油底壳满足多个不同车型的配套需求，节约了配套成本。
-
公开(公告)号：CN117052526A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311106807.9
申请日：2023-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有电控废气旁通控制阀的涡轮增压器，所述增压器包括废气旁通阀执行机构、压气机、涡轮机，废气旁通阀执行机构用于通过调节气压，进而控制废气旁通阀的开度，其包括推杆、摇臂、废气旁通阀、气动执行机构，还包括电控废气旁通控制阀，所述电控废气旁通控制阀的进气接头连接第一通气管，第一通气管的另一端连接政整车压缩气罐；所述电控废气旁通控制阀的出气接头连接第二通气管，第二通气管的另一端连接气动执行机构；所述电控废气旁通控制阀和ECU电连接，通过ECU调节所述电控废气旁通控制阀输出的压缩空气压力。本发明具有结构简单、控制精度高等优点。
-
公开(公告)号：CN115898689A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211489081.7
申请日：2022-11-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种耦合后处理装置的轻型发动机系统架构，包括气缸体以及气缸盖组件，气缸体和气缸盖组件的侧面上设有链轮室，气缸体加强板的底部设有油底壳，气缸体的进气侧的中部设有机油冷却及滤清器部件，气缸体的后端设有飞轮板，飞轮板上装有起动机，气缸盖组件的右侧面设有进气管，进气管上安装有EGR阀及冷却器部件。本系统构架具有节约了车架上的空间的同时也保证了整体的稳定性，达到了降低噪声的目的；气缸体加强板对气缸体的曲轴箱及链轮室进行密封等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
92 条记录 (耗时 0.042 秒)
