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公开(公告)号：CN101376386A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214252.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H59/44 , F16H61/0213
Abstract: 本发明提供一种车辆的自动变速控制装置，当减速时前后轮转速产生差异时，对应大的一方的转速进行自动变速控制。该车辆的自动变速控制装置具有：至少根据车速信息使AMT(自动操作变速器16)进行自动变速的变速控制指令部(60)、检测作为从动轮的前轮WF转速的第一传感器(51)、检测作为驱动轮的后轮WR转速的第二传感器(52)、基于来自第一传感器(51)及第二传感器(52)的信息检测前后轮转速差的转速差检测机构(63)。若根据转速差检测机构(63)检测到转速差，则对应由前轮WF转速和后轮WR转速中大的一方计算出的车速信息进行自动变速。即便是检测车速的车轮锁固或转速急剧降低，也可进行与实际车速对应的合适的自动变速控制。
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公开(公告)号：CN1893229A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610075415.0
申请日：2006-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置为，在由装有电动马达的箱可自由动作地支承的被驱动部件与电动马达之间设置齿轮式传动机构，在箱上设有限制所述被驱动部件的动作位置的动作位置限制机构，其中，不受被驱动部件的动作控制性的影响，在被驱动部件的规定动作位置处的动作限制时，避免冲击力作用在齿轮式传动机构的齿轮啮合面上。动作位置限制机构82构成为，在被驱动部件71的规定动作位置，与该被驱动部件71接触的止动件83在与箱68间隔着弹性部件84而浮动支承在箱68上。
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公开(公告)号：CN1824556A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610009444.7
申请日：2006-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于混合动力型车辆的控制机构，该车辆具有利用电动机的输出使车辆运行的电动机驱动装置，利用发动机的输出使车辆运行的发动机驱动装置，该机构包括节流阀传感器以及具有模式图的驱动转换控制装置，该装置根据节流阀传感器的检测信号θ来确定电动机驱动装置和发动机驱动装置的各自工作区域M、E。该模式图在电动机驱动装置的工作区域M内设有邻近发动机驱动装置工作区域E的临界区域Ma，还设有用于通知司机电动机驱动装置在临界区域Ma内运行的通知装置(显示装置)。该显示装置还指示电池的剩余电量。
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公开(公告)号：CN1738160A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510084577.6
申请日：2005-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车辆的电动机冷却结构，可以在电动车辆的动力部件壳体内高效地对驱动电动机进行冷却。将传动箱盖(59a)安装在传动箱(59)与风扇(54b)邻接的左侧面上，在传动箱盖(59a)的车体后侧与传动箱盖(59a)之间确保通气用的间隙。在传动箱盖(59a)上，与形成冷却风导入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步转动时，则从冷却风导入口(59b)将外部气体导入到传动箱盖(59a)内，利用空气过滤器(41)进行过滤后，导入到传动箱(59)内，对无级变速器(23)进行强制冷却。然后，一部分冷却气体从中央部排气口(42)排出到传动箱(59)外部，将其余的冷却气体引导到无级变速器(23)的从动侧。
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公开(公告)号：CN1603201A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410079150.2
申请日：2004-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的目的在于，不需要动力源切换操作，提高马达再生充电的效率，以及提高传动箱内的设计利用率。本发明提供一种混合式车辆，该混合式车辆配有：引擎(20)，向后轮(WR)侧传递来自引擎(20)的动力的无级变速器(23)，连接到无级变速器(23)的从动侧且经由减速机构(69)连接到后轮(WR)上的从动轴(60)，连接到从动轴(60)上且具有作为发动机及发电机功能的驱动驱动马达(21b)，其中，在无级变速器(23)和从动轴(60)之间设置单向超越离合器(44)。该单向超越离合器(44)仅可以对无级变速器(23)和从动轴(60)向一个方向传递动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1188312C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN01124584.0
申请日：2001-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D61/08
CPC classification number: B60T1/005 , Y10T70/585
Abstract: 在前侧车体25上设置用于牵引后轮锁定用缆索101的停车控制杆97，在后侧车体43上设置用锁定后轮41、42的后轮锁定机构113，在备有关节轴58及箱本体55的关节箱31上设置锁定关节轴58和箱本体55的相对回转的转动锁定机构62，在停车控制杆97和后轮锁定机构113之间架设后轮锁定用缆索101，在后轮锁定机构113和转动锁定机构62之间架设转动锁定用缆索81。与原有的相比，可以用大的距离吸收因前侧车体和后侧车体相对转动引起的后轮锁定用缆索的扭转，不过分扭转后轮锁定用缆索，不制约关节箱的小型化，容易实现车体的小型化。
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公开(公告)号：CN1497171A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03158765.8
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N15/04
Abstract: 一种使主被动齿轮和起动被动齿轮紧凑化且节省制造经费的脚踏起动式内燃机。在安装脚踏起动装置的两轮摩托车用内燃机中，在从曲轴(3)传递动力到变速装置的主被动齿轮(11)的一个侧面整体设置从所述脚踏起动装置传递动力的起动被动齿轮(21)，同时在所述主被动齿轮(11)的另一侧面整体设置卡合在离合器外座圈(12a)的凹窝部(12b)的凸部(11a)，并将所述主被动齿轮(11)，所述起动被动齿轮(21)和所述凸部(11a)整体压粉成型，并进行烧结处理。
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公开(公告)号：CN1344653A
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：CN01140639.9
申请日：2001-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种四轮车10的后轮悬架装置30,在安装有左右一对前轮13、14的车体11的后部,安装有连接件31,连接件31具有大致沿车体前后方向延伸的转轴41和沿车宽方向延伸的摆动轴36,在该连接件31的后部安装有支承后轮26、27的动力单元32,由此将动力单元32能自如转动且能自如摆动地安装在车体11上,安装转轴41使转轴41的前端部41a比后端部41b低。能很容易地减轻车辆的重量,还能自由地设定车辆的重量分配,能提高车辆的设计自由度。
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公开(公告)号：CN1338409A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN01124584.0
申请日：2001-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T1/005 , Y10T70/585
Abstract: 在前侧车体25上设置用于牵引后轮锁定用缆索101的停车控制杆97,在后侧车体43上设置用锁定后轮41、42的后轮锁定机构113,在备有关节轴58及箱本体55的关节箱31上设置锁定关节轴58和箱本体55的相对回转的转动锁定机构62,在停车控制杆97和后轮锁定机构113之间架设后轮锁定用缆索101,在后轮锁定机构113和转动锁定机构62之间架设转动锁定用缆索81。与原有的相比,可以用大的距离吸收因前侧车体和后侧车体相对转动引起的后轮锁定用缆索的扭转,不过分扭转后轮锁定用缆索,不制约关节箱的小型化,容易实现车体的小型化。
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公开(公告)号：CN118946496A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030256.4
申请日：2023-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种抑制变速器及离合器的损伤的自动二轮车。自动二轮车(1)具备：驱动马达(40)；变速器(80)；离合器(50)，其切断或连接所述变速器(80)与所述驱动马达(40)之间的动力传递；机械式油泵(70)，其由所述驱动马达(40)驱动，向所述驱动马达(40)及变速器(80)供给冷却油；以及控制部(10)，在未检测到加速操作的状态且检测到了空挡状态的情况下，或者在未检测到加速操作的状态且检测到了离合器(50)的切断状态的情况下，所述控制部使所述驱动马达(40)进行驱动，向所述驱动马达(40)及变速器(80)供给所述冷却油。
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