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公开(公告)号：CN107965558A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710847214.6
申请日：2017-09-19
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： F16H47/04
CPC分类号： F01B25/02 , B60K7/0015 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K17/10 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/25 , B60Y2400/406 , B62D55/125 , F01B23/02 , F03C1/06 , F03C1/0605 , F03C1/0644 , F03C1/0652 , F03C1/26 , F16D55/24 , F16D55/36 , F16D2121/06 , F16H47/04
摘要： 本发明涉及用于液压马达速度/扭矩选择器的具有压力聚合活塞装置的驱动器组件。一种驱动器组件包括驱动器马达，该驱动器马达至少部分地容纳在壳体中并且具有使输出轴旋转的转子。至少部分地容纳在所述壳体中的选择器机构可移动到多个取向中的与多个驱动马达设置中的一个驱动马达设置对应的取向。至少部分地容纳在所述壳体中的致动器被布置成使所述选择器机构移动到所述多个取向中的一个取向。所述致动器具有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞均布置在壳体的活塞腔室中以借助于液压压力进行移动。所述第二活塞被布置成与所述第一活塞接触并且被构造成聚合并传递来自于所述第一活塞和所述第二活塞的液压移动的力以使所述选择器机构移动。
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公开(公告)号：CN104989458A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510396637.1
申请日：2015-07-08
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F01B17/02 , F01B25/10 , F01B25/12 , F04B37/12 , F04B39/10 , F04B39/08 , F04B49/22 , F01B25/02 , F01B25/24
CPC分类号： F01B17/02 , F01B25/02 , F01B25/10 , F01B25/12 , F01B25/24 , F04B37/12 , F04B39/08 , F04B39/10 , F04B49/22
摘要： 本发明公开了一种压缩空气发动机全可变进排气机构及其方法，缸壁上设置有缸盖，缸盖内设置进气阀和排气阀，进气阀和排气阀通过进排气通道与储气罐相联，进气阀和排气阀内层套有节流阀，节流阀由节流阀驱动机构驱动，进气阀和排气阀由进排气阀动力传输机构驱动，缸壁内设置有活塞，压缩空气单向阀、气缸进气单向阀与压缩空气发动机的燃烧室相连。实现了气动发动机全可变进、排气，可以通过调节节流阀来调节进、排气持续时间以及气门的最大开度，从而可以根据工况需要调节发动机工作状态。同时也可以通过调节节流阀位置，以及对单向阀进行控制使得发动机在制动能量回收工作模式和气动驱动模式两种模式中切换。
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公开(公告)号：CN104089440A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410319675.2
申请日：2014-07-04
申请人： 龚炳新
发明人： 龚炳新
CPC分类号： F25B1/00 , F01B3/0005 , F01B3/002 , F01B3/0085 , F01B25/02 , F01B25/10 , F25B41/04 , F25B2400/14
摘要： 本发明提供一种以氨或R134a等制冷剂为工质的节能制冷设备。这种节能制冷设备除了包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等常规部件外，还包括进汽电磁阀、排汽电磁阀、二位三通电磁阀或二位五通电磁阀、气缸组、容积可变的密封容器、二位二通电磁阀和发电机等主要部件，气缸组由两个或多个气缸组成，制冷剂依次流经压缩机、进汽电磁阀、气缸组、排汽电磁阀、冷凝器、膨胀阀、蒸发器，最后从蒸发器进入压缩机，气缸组能利用容积可变的密封容器内大气压力做功发电，并补偿压缩机耗电，因此可以节约电能。
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公开(公告)号：CN109139119A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811050534.X
申请日：2018-09-07
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种可移动式应急电源，所述可移动式应急电源包括：可移动车载单元、储气单元、膨胀机、齿轮箱、发电机、电力电子变换器和监测与控制模块。区别于传统的应急电源，本发明所述的可移动式应急电源通过压缩空气存储的能量带动发电机发电来供电，具有结构紧凑、功率密度大、运行损耗小、使用寿命长、绿色环保、可长时间无损储存、能量规模可灵活调整等优点。另外，本发明所述的应急电源可装载在车载单元上，利用车载单元可以快速将本应急电源运送至需要的场合或地点，移动快速、使用方便，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN107808844A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710806832.6
申请日：2017-09-08
申请人： 株式会社大福
IPC分类号： H01L21/673
CPC分类号： H01L21/673 , F01B25/02 , F01D11/00 , H01L21/67017 , H01L21/67393 , H01L21/67766 , H01L21/67769 , H01L21/67775 , H01L21/67389 , H01L21/67359
摘要： 本发明提供一种容器容纳设备，其在容纳容器（W）的多个容纳部的每一个中，向容器（W）的内部供给净化气体，所述容器容纳设备具备：排放部（2），排放净化气体；气体供给装置（3），控制净化气体的供给流量；主配管（4），供从气体供给装置（3）输出的净化气体流通；分支配管（5），从主配管（4）分支，与各排放部（2）连接；排放部（2）不论在容纳部中是否容纳有容器（W），都排放净化气体；气体供给装置（3）控制净化气体的供给流量，以使得容纳在容纳部中的容器（W）的总数越少则净化气体的供给流量越多。
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公开(公告)号：CN103437822B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310367448.2
申请日：2013-08-21
申请人： 谢坤
发明人： 谢坤
IPC分类号： F01B25/02
CPC分类号： F01B25/02 , F01B17/02 , F01B17/025
摘要： 本发明公开一种具有节流控制功能的空气发动机总成，包括储液罐、压力阀、高压气罐、至少一个节流控制机构及空气发动机，所述储液罐通过所述压力阀与所述高压气罐的入口连通，所述高压气罐的出口与所述节流控制机构的输入端连通，所述节流控制机构的输出端与所述空气发动机连通。本发明具有节流控制功能的空气发动机总成能够实现进气量及发动机输出的精确调节，且由于设置了所述储液罐，使得空气动力汽车的单次行驶距离较长，满足使用要求。
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公开(公告)号：CN103061818A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110331847.4
申请日：2011-10-28
CPC分类号： F01B17/02 , B60K2006/123 , F01B17/025 , F01B23/10 , F01B25/02
摘要： 本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为补充动力源的空气动力发动机总成。本发明的空气动力发动机总成包括：发动机本体(1)、多柱体动力分配器(2)、动力设备(4)、控制器系统(6)、进气控制调速阀(23)、高压气罐组(13)、恒压罐(16)、电子控制单元ECU(29)和补充压缩空气回路。该补充压缩空气回路包括空气压缩机(7)、冷凝器(11)、限压阀(702)、顺序阀(705)、尾气回收罐(9)、电动涡轮单向抽气机(19)和尾气消声器(22)。
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公开(公告)号：CN104454013A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410716455.3
申请日：2014-12-02
申请人： 重庆国另机械有限公司
发明人： 龙江
摘要： 本发明公开了一种气动马达自动换向机构，包括气缸，气缸的上下两端分别设有气缸顶壁和气缸下盖，气缸顶壁和气缸下盖上分别设有先导阀，气缸顶壁与气缸下盖之间设有活塞腔，活塞腔内设有活塞；气缸上设有换向阀，换向阀包括换向阀体，换向阀体上设有换向活塞腔，换向活塞腔内设有换向活塞，换向活塞与换向活塞腔之间分别形成换向活塞上腔、配气室型腔和换向活塞下腔；气缸顶壁和气缸下盖上分别设有控制通道、与气源相通的进气通道和与大气相通的排气通道，排气通道位于进气通道靠近活塞腔的内侧，设置在气缸顶壁上的控制通道与换向活塞下腔相连通，设置在气缸下盖上的控制通道与换向活塞上腔相连通。
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