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公开(公告)号：CN114756262A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210291424.2
申请日：2022-03-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种OTA升级方法，其包括如下步骤：1)对每个ECU的多版本升级包，云端逐一计算两个版本之间的差分包，每个ECU的差分包建立一个差分信息记录表；2)通过查询上述记录表，将多个ECU的差分信息写入xml文件中；3)通过查询上述记录表，读取到对应的多个ECU的差分包，加上xml文件，打包为一个整车升级包；4)下载整车升级包后，读取xml文件中的ECU信息，对ECU的升级文件进行逐一的解密和签名认证，通过后，开始车端ECU的升级工作。本发明还公开了一种OTA升级装置和一种存储介质。本发明能减少整车升级包数量，以及签名计算时间；可以通过对差分计算的加锁方式，提高OTA云端系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118552218A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410801549.4
申请日：2024-06-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种二手车残值预测方法及相关设备，涉及汽车评估技术领域，方法包括：获取二手车相关的车辆信息数据和真实残值数据，以构建二手车残值评估模型，其中，二手车残值评估模型包括：随机森林模型、梯度提升决策树模型、基于梯度提升决策树的机器学习模型以及基于梯度提升框架的机器学习模型；基于二手车残值评估模型进行集成学习，以输出二手车残值评估结果。由此，集成学习后的二手车估值的准确度会明显高于单个模型对二手车残值的估值，能够更加准确地指导二手车估值的判定，减少市场中的信息不对称现象，有效保障消费者的合法权益，提高市场的透明度和公平性。
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公开(公告)号：CN118457566A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410728967.5
申请日：2024-06-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/06
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、设备及介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取第一地图内的多个初始停车区域的环境亮度，以及所述初始停车区域与车辆之间的路径长度，其中，所述第一地图为车辆当前位置预设范围内的地图；根据所述环境亮度和所述路径长度，从所述多个初始停车区域中确定目标停车区域；根据所述目标停车区域确定遮挡边界，并根据所述遮挡边界控制所述车辆停车。该方法可以将车辆停车一个隐蔽性更好的位置，使得用户在车内可以更加安心的进行一些私密活动，利于保护用户的隐私。
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公开(公告)号：CN118343032A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410592105.4
申请日：2024-05-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于孕妇的智能座舱控制方法，所述方法包括：根据主驾座椅的座椅状态和驾驶员的生理参数，确定所述驾驶员是否为孕妇；若所述驾驶员为孕妇，刹车响应后，根据所述驾驶员的臂长以及刹车响应时方向盘至所述驾驶员的腹部最短间距，控制所述方向盘的活动杆向上摆动一定活动杆摆动角并使所述活动杆沿自身轴向向外伸出一定活动杆伸长量，控制所述主驾座椅向后运动同时向后倾倒一定主驾座椅倾倒角。本发明在制动时通过调节方向盘以及座椅，极大程度的避免了制动时孕妇驾驶员由于惯性原因向前移动而导致的腹部与方向盘撞击的情况，保障了孕妇和胎儿的生命安全。
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公开(公告)号：CN118012476A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410111392.2
申请日：2024-01-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F8/656
摘要： 本发明公开了一种OTA与电动车高压功能仲裁的控制方法，包括如下步骤：区分整车处于下电状态时，哪些控制器有OTA的需求；梳理整车在下电后被激活的高压功能类型、以及激活高压功能的时候，哪些有OTA需求的控制器参与激活高压功能的控制；针对每个激活高压功能的控制器与升级该控制器的OTA需求两个事件做出判断，制定两个事件执行顺序的策略。本发明还公开了一种OTA与电动车高压功能仲裁的控制装置。本发明对于某些不涉及充电功能的部件，当进行OTA升级的时候，并不需要停止充电，大大提高了OTA升级的效率，可以广泛应用于电动汽车领域。
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公开(公告)号：CN117522553A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311485284.3
申请日：2023-11-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q40/03
摘要： 本发明公开了一种监管金融授信车辆的优化方法，步骤如下：风控实施规则生效：当车辆满足授信违规异常事件条件且风控实施规则生效后，车辆自动执行风控实施规则，按照风控实施规则的配置对车辆进行实时定位，或者施行跛行或锁车规则；智能决策锁车：执行锁车时，结合摄像头从车端获取车辆行驶路况做到智能决策执行锁车；智能决策跛行：执行跛行时，结合摄像头从车端获取车辆在上一次启动前的行驶速度做到智能决策执行跛行。本发明还公开了一种监管金融授信车辆的优化装置。本发明能够监测车辆行驶过程中的路况并对车辆实施智能管控措施，最大程度降低因贷款逾期导致车辆受控出现交通事故的风险，可以广泛应用于整车数据的获取与处理领域。
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公开(公告)号：CN117395274A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311249809.3
申请日：2023-09-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车SOA架构的引擎竞合策略设计方法，通过解决服务、能力或场景在编辑和运行过程中的各种关系，避免了因为场景互斥导致产生车辆功能互斥的问题。本发明采用的竞合策略包含在具体的服务管理、能力管理或场景管理中，只有满足本发明所定义的竞合关系，才能通过管理权限进行发布，用于避免发布错误的服务、能力或场景，导致车辆出现质量问题。
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公开(公告)号：CN116872731A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310622977.6
申请日：2023-05-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆DCDC输出功率管理方法及系统，该方法包括：基于车辆上的低压负载的负荷类型，将所述低压负载分类；获取每类低压负载在负荷类型下的使用概率K、低压负载的消耗功率Pi；获取最大累计连续负荷P1ΣC、获取折算负载用电总功率P2Σ，基于获取的最大累计连续负荷P1ΣC采用第一方法确定DCDC的额定输出功率Pe1；基于获取的折算负载用电总功率P2Σ采用第二方法确定DCDC的额定输出功率Pe2；选取额定输出功率Pe1、额定输出功率Pe2两者中的其一。本发明可解决纯电或混动车型的DCDC功率的选型问题。
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公开(公告)号：CN116394964A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310462055.3
申请日：2023-04-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种泊车定位控制方法、装置、电子设备及存储介质，该泊车定位控制方法包括以下步骤：根据车辆定位启动泊车定位功能，之后实时获取外界环境信息；根据泊车行为和所述外界环境信息，确定提示目标；根据所述泊车行为确定泊车轨迹，并在所述泊车轨迹上标记所述提示目标；以所述泊车轨迹作为返程路线，若再次获取的外界环境信息与所述提示目标相同，则发出提醒。有益效果：使得返程时每经过一个提示信息将得到消息反馈，让驾驶者相信走的路和来的路一致，不会有迷路感，提高了驾驶体验。
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