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公开(公告)号：CN112824207B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911146895.9
申请日：2019-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置，涉及轨道车辆技术，用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中，安全警示装置，包括：风笛控制开关；风缸，用于与轨道车辆的总风管连接；先导电磁阀，先导电磁阀与风笛控制开关电连接，且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接；风笛气动阀，风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口，第一进气口与先导电磁阀的出气口连接，第二进气口与风缸的出气口连接；风笛模块，风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接；其中，风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开，使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
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公开(公告)号：CN112124276A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010884298.2
申请日：2020-08-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通车辆技术领域，提供了一种列车防滑控制方法及装置，该方法包括：根据列车运行情况、当前路况、预设速度差阈值和预设轮对滑移率阈值，获得列车的第一速度阈值和第二速度阈值；根据获取的当前时刻列车速度和当前时刻列车轮对速度，以及第一速度阈值和第二速度阈值，获得当前时刻对应的初始防滑控制指令；根据基于当前时刻列车轮对速度获得的当前时刻列车轮对减速度和当前时刻列车轮对减速度变化率，对初始防滑控制指令进行初次调整；根据初次调整后的初始防滑控制指令对列车进行防滑控制。根据本发明对列车进行防滑控制，可以保证初始防滑控制指令的动态适应性及准确性，实现列车防滑制动的精确控制。
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公开(公告)号：CN111940565A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910406292.1
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种弯管装置，包括：主板；所述主板上设有弧形孔；锁紧组件，滑动设置于所述弧形孔内并可以锁定在目标位置；所述锁紧组件的一端凸出于所述主板的表面；杆体；所述杆体的一端与所述主板转动连接，所述杆体的转动中心为所述弧形孔的圆心；所述杆体的转动平面与所述主板平行；所述杆体上设置有用于对待弯管件进行限位的限位件。本申请实施例提供的弯管装置能够提高管路弯折的精度。
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公开(公告)号：CN210223549U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921067514.3
申请日：2019-07-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种风笛，属于发声设备技术领域，包括风笛座、发声结构、喇叭、调频座以及风源连接部，本实用新型提供的风笛，使用时，将风源或者压缩气源连接于风源连接部上，气体穿过风源连接部进入到风笛座内的第一气室内，气体在第一气室内与发声结构相互作用，使发声结构变形并通过喇叭发出声音，发声结构的变形并恢复的频率形成风笛的发声频率，通过调节调频座伸入开口腔的距离改变发声结构与调频座之间的空间，使得发声结构朝向第二气室的变形量不同，发声结构回复原形的时间随着第二气室空间大小而变化，进而改变风笛的频率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210218385U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921085254.2
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本实用新型提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208429092U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201821060900.5
申请日：2018-07-05
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供一种气路检测装置及轨道车辆。其中，气路检测装置包括：气路板以及安装在气路板上的且分别设有检测部件的列车管检测管线、总风管检测管线、制动管检测管线以及空气弹簧供风管检测管线；气路板上设有与列车管检测管线连通的第一接入口、与总风管检测管线连通的第二接入口、与制动管检测管线连通的第三接入口、与空气弹簧供风管检测管线连通的第四接入口。本实用新型气路检测装置及轨道车辆，通过在气路板上设置多个接入口，将列车管检测管线、总风管检测管线、制动管检测管线和空气弹簧供风管检测管线集成到一个气路板上，便于各个检测部件的安装，方便工作人员对气路进行测试和检查维修，提供工作人员的测试和维修效率。
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公开(公告)号：CN207311484U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721336354.9
申请日：2017-10-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本实用新型提供的风笛装置由底座、喇叭筒和设置在底座内的发声部和加热部组成，底座与喇叭筒连接，喇叭筒与底座内的发声腔连通，发声腔内设置有发声部，底座下部的加热腔内设置有加热部，通过加热部对底座的加热，确保流经底座发声腔内的空气的干燥性，从而减少潮湿空气对风笛装置内部的腐蚀，提高风笛装置的使用寿命。本实用新型提供的风笛系统包括空气压缩装置、测控装置和风笛装置，空气压缩装置与风笛装置通过风管连接，测控装置与风笛装置连接，当测控装置检测到车辆实时温度低于预设温度时，控制风笛装置的加热部开始工作，确保进入风笛装置的空气干燥性，实现风笛系统的智能化设计。
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公开(公告)号：CN208264257U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820182348.0
申请日：2018-02-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例中提供了一种用于固定停放制动装置的承重架，所述承重架安装在轨道列车的下方，其特征在于，所述承重架(4)包括：安装架(5)和吊架(6)；所述吊架(6)通过安装架(5)与所述横梁(2)、纵梁(3)和底架地板(17)中的至少一种固定。本申请进一步公开了一种车厢底架和车厢。本方案布局合理、结构简单、检修及更换便捷，使安装空间得到充分合理利用。
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