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公开(公告)号：CN113333654A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110715099.3
申请日：2021-07-20
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明了公开一种热模锻领域的带枝桠杆件的模锻装置及模锻方法，模锻装置包括上模具和下模具，上、下模具合在一起，内部形成用于容纳锻件坯料的主型腔和枝桠型腔，还包括主活塞和副活塞，主活塞与主型腔的一端滑动配合，主型腔的另一端封闭，主型腔的侧面设有枝桠型腔，枝桠型腔的一端与主型腔相连接，副活塞与枝桠型腔的另一端滑动配合。方法包括选用一定长度的棒材，车削，将棒材表面涂抹玻璃润滑剂，将棒材加热成为锻件坯料；将上模具和下模具预热，将主型腔和枝桠型腔涂抹玻璃润滑剂；将锻件坯料放入主型腔中，用主活塞和副活塞挤压等。本发明结构简单，能够保留锻件金属纤维完整，工序简单，生产成本低，材料利用率高。
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公开(公告)号：CN112413012A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011011691.7
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合材料制动盘，包括起承载作用的基体层、提供摩擦制动力的复合层，该基体层和复合层通过冶金结合方式彼此结合，在基体层和复合层彼此结合的界面处生成过渡层，过渡层中形成有连接基体层和复合层的强化结构。该发明的复合材料制动盘一方面提高复合层的增强颗粒体积分数，增加耐磨性，避免基体层再加入陶瓷颗粒，增加基体层的强度、延伸率，降低失效风险，增加基体层的热传导能力，将摩擦层产生的热量传递到空气中，降低制动盘整体温升；另一方面，相对于现有技术中铝合金基体层和耐磨层以机械结合方式连接，本发明的复合材料制动盘在基体层与复合层之间以冶金结合方式生成过渡层，提高了基体层与复合层之间的结合力，减少了复合层与基体层之间在冷热疲劳过程中开裂等失效的风险。
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公开(公告)号：CN112143921A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011009039.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于制备铝基复合材料制动盘的制备方法，包括：铝料准备步骤S1：将铝料烘焙的步骤；铝料融化步骤S2：将烘焙后的铝料完全融化；熔体形成步骤S3：将合金化材料加入铝液中，形成熔体；机械搅拌步骤S4：将熔体进行机械搅拌的步骤；增强颗粒加入步骤S5：将增强颗粒加入熔体，进行加速机械搅拌；轧制步骤S6：将上述熔体在真空条件下轧制成板材的步骤；搅拌摩擦加工步骤S7：将铝基复合板和预先制备好的制动盘坯体进行搅拌摩擦加工以结合在一起。本发明可提高铝基复材表面陶瓷颗粒分数，增加耐磨性，且基体无陶瓷颗粒，可提升延伸率，降低失效风险，增加热扩散系数，能将摩擦层产生的热量传递出去，降低温升。
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公开(公告)号：CN109988964A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711480940.5
申请日：2017-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种球墨铸铁材料、其制备方法和应用。以重量百分比计，球墨铸铁材料包括：碳3.40％～3.70％、硅2.40％～2.70％、锰0.30％～0.50％、磷≤0.03％、硫≤0.03％、铜0.30％～0.50％、钒0.04％～0.06％、余量为铁及其他不可避免的杂质。本申请的球墨铸铁材料中不含有钛元素，因此避免了其所导致的反球化的问题。同时通过合理的设置合金添加种类和添加含量，尤其是严格控制锰、铜和钒的含量，获得的球墨铸铁化学组成简单，金相组织照片显示金相组织为珠光体+铁素体组织，其铸态抗拉强度≥640MPa，铸态断后伸长率≥9％，强度和韧性综合性能好，适用于制造轨道交通零部件。
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公开(公告)号：CN107941630A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711212197.5
申请日：2017-11-28
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
CPC分类号： G01N3/22 , G01L5/0042
摘要： 本发明公开了一种测定极限扭矩的试验装置及方法，属于扭转实验机技术领域。该装置包括试件轴、试件轮、扭转盘、固定盘；试件轴的一端为固定端，另一端为配合端，配合端沿轴向至少分布有一个配合面，配合面与试件轮中部的配合孔形成至少一级过盈配合；各配合面在轴向上的长度大于等于配合孔在轴向上的长度；扭转盘相对固定盘的一侧固定有载件座，载件座中部开设试件轴固定孔；固定盘中部开设试件轮固定孔，试件轮固定孔的纵剖面直径大于试件轴固定孔的纵剖面直径。采用该结构可以显著提高试验操作效率。
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公开(公告)号：CN117308584A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311342089.5
申请日：2023-10-17
申请人： 常州朗锐铸造有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于颗粒增强金属基复合材料铸造的搅拌装置，属于搅拌装置技术领域。本申请包括支架、熔炼坩埚和搅拌组件；熔炼坩埚包括坩埚本体和密封罩，密封罩盖合于坩埚本体上开口，与坩埚本体之间形成一密封的熔炼空腔；搅拌组件包括搅拌杆、动力组件和振动器；动力组件固定安装于支架，其动力端与搅拌杆相连接；搅拌杆贯穿密封罩并延伸至坩埚本体的内部，搅拌杆的内部安装有振动器，外侧杆体沿径向间隔安装有若干层搅拌叶片，搅拌叶片分别与动力组件的动力端相连接，进行旋转运动；密封罩上设有保护气体组件和熔炼物料加料口；保护气体组件包括气源和输气管道，输气管道的一端贯穿密封罩并延伸至熔炼空腔内。本装置结构简单，搅拌效果好。
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公开(公告)号：CN112413012B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011011691.7
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合材料制动盘，包括起承载作用的基体层、提供摩擦制动力的复合层，该基体层和复合层通过冶金结合方式彼此结合，在基体层和复合层彼此结合的界面处生成过渡层，过渡层中形成有连接基体层和复合层的强化结构。该发明的复合材料制动盘一方面提高复合层的增强颗粒体积分数，增加耐磨性，避免基体层再加入陶瓷颗粒，增加基体层的强度、延伸率，降低失效风险，增加基体层的热传导能力，将摩擦层产生的热量传递到空气中，降低制动盘整体温升；另一方面，相对于现有技术中铝合金基体层和耐磨层以机械结合方式连接，本发明的复合材料制动盘在基体层与复合层之间以冶金结合方式生成过渡层，提高了基体层与复合层之间的结合力，减少了复合层与基体层之间在冷热疲劳过程中开裂等失效的风险。
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公开(公告)号：CN115008856A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719397.4
申请日：2022-06-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种多层箔金属基复合材料制备装备，包括密封热压系统(5)和金属箔封边系统(4)，所述密封热压系统(5)包括升温系统和密封内舱(505)，所述密封热压系统(5)将两片或两片以上的金属箔热压成型，使得相邻的所述金属箔的接触面上形成冶金结合，所述金属箔封边系统(4)包括封边压头(401)，所述封边压头(401)可将两片或两片以上的所述金属箔的四周热压封边，使得相邻的所述金属箔沿四周形成气密性连接。本发明还提供了一种多层箔金属基复合材料制备方法。本发明的制备装备和方法，降低了多层箔金属基复合材料的加工成本，并提升了材料的性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN114215866A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210040373.6
申请日：2022-01-14
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种紧凑式制动夹钳单元壳体，属于轨道交通技术领域。该壳体具有制动缸活塞组件安装孔以及与安装孔一端连通的推杆组件腔；推杆组件腔的外端为与安装孔轴线倾斜的侧盖安装面，安装孔远离推杆组件腔的一端为端盖安装面；侧盖安装面的一端具有推杆组件铰支结构。采用本发明后，能够充分保证推杆组件的定位和运动精度，并且杜绝了因壳体与制动缸侧盖紧固连接振动或松动对推杆组件定位和运动精度的不利影响；有效保证了夹钳制动时所需间隙调整量的准确、稳定地传递，进而确保了制动的可靠性和运行的安全性。并且可以方便地拆开制动缸侧盖，以便查看壳体内各零部件的动作情况，为检测维修带来了极大的便利。
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公开(公告)号：CN113894245A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111077044.0
申请日：2021-09-15
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开一种无机干态覆膜砂的制备方法，在原砂中加入按照原砂重量的1.8%～3.0%的无机粘结剂混砂，然后按照原砂重量的1.0%～1.5%加入粉末固化剂继续混砂，直至无机粘结剂砂成干燥且松散状态，经筛分制成无机干态覆膜砂；将制备出的无机干态覆膜砂通过射芯机射入覆膜砂模具，通过超声波高频震荡水形成雾化水汽，由压缩空气吹入模具润湿无机干态覆膜砂粒表面的无机粘结剂成胶体状态，重新黏结；最后通过覆膜砂模具加热脱水固化，建立机械强度，获得致密的无机砂芯。本技术方案制成的无机干态覆膜砂，在密闭环境中可以长时间存放，不产生硬化结块。选择该无机干态覆膜砂制芯，结合本技术方案的成型工艺，用于制取形状复杂砂芯，砂芯表面质量好、强度高。
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