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公开(公告)号：CN117485533A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451976.6
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种兼具挡风墙效果的风帆助推装置,其特征在于,包括：一级风帆装置(1)、二级风帆装置(2)、甲板导轨装置(3)、升帆装置(4)、倒桅装置(5)、转桅装置(6)、中心轴毂(7)、调试装置(8),其中：二级风帆装置(2)设置在甲板导轨装置(3)上，二级风帆装置(2)与升帆装置(4)相连，一级风帆装置(1)、升帆装置(4)、倒桅装置(5)、转桅装置(6)、调试装置(8)设置在中心轴毂(7)上。一种兼具挡风墙效果的风帆助推装置将风帆的助推和防风功能结合，安置风帆节能装置且节省甲板空间。
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公开(公告)号：CN117347001A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311050502.0
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法，其包括如下步骤：首先通过设计和实际情况确认如下参数：重量载荷、惯性载荷、风载荷，进而确定水平载荷和垂向载荷，以及弯矩。其次，为了风帆本身的结构安全，由侧拉载荷所形成的水平载荷、垂向载荷以及弯矩都不能超过正常作业时的水平载荷、垂向载荷以及弯矩，确定限制条件；并需要考虑桅杆在上升或下降时，工装的滑轮或轴产生的摩擦力。本发明通过在陆地上模拟风帆在实船营运中涉及的工况，确认各个工况下的极限载荷，对于风帆桅杆的机构设置确定侧拉试验中拉力的施加位置，最后根据各个工况的边界条件、限制条件以及工装的尺度，形成配重获取方法，确保了侧拉试验顺利实施。
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公开(公告)号：CN117284463A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311063137.7
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/15
摘要： 本发明公开了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽，侧向推进器(1)开孔(5)设计为类似喇叭口的导流槽(6)形式。本发明基于船舶型线的大曲率特点，根据水流方向以及开孔端部横向梯度，在不同位置设计不同倒角角度，应用多曲率过度和优化，设计了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽。本发明的优点在于减少结构的切削量，保留了结构的强度，保证了结构的安全。根据CFD软件对比，实船在特定航速工况下，本发明导流槽降低了侧推孔附近的压力，整体降低船舶阻力可达3.2％。
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公开(公告)号：CN116573107A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211561743.7
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B25/12
摘要： 本发明公开了一种二氧化碳运输船，涉及运输船，尤其涉及一种二氧化碳运输船。一种二氧化碳运输船,其特征在于,包括:主船体(100)，其中：主船体(100)内设置有货舱(102)与机舱(103)，货舱(102)包括：在主甲板下分布的多个独立货舱室，所述独立货舱室内竖直放置立式二氧化碳储罐(300)，在二氧化碳储罐(300)重心高度处设置有桁架式平台(500)，桁架式平台(500)上设置有止浮装置(600)，止浮装置(600)与二氧化碳储罐(300)的侧壁相连接。本发明与现有技术相比：解决了二氧化碳运输船储罐直径受限制的问题，采用立式二氧化碳储罐后大大的增加了二氧化碳的运输能力，增大运输二氧化碳的舱容，提高了二氧化碳运输船的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN116409446A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310339270.4
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种风力助推船舶的能效实时评估方法，本发明考虑船、桨、舵之间的耦合作用，分析目标风力助推船舶水平面内的“横荡‑纵荡‑艏摇”三自由度运动。以目标风力助推船舶在风力助推装置作用下的螺旋桨推力为输入，计算目标风力助推船舶螺旋桨负荷变化后的主机功率。进一步地，建立油耗及能效收益模型，计算目标风力助推船舶在相同航速有、无风力助推装置作用下的主机功率及油耗本发明解决了风力助推船舶在营运能效评估过程中的多个力学模型间的匹配性问题，系统性地建立了风力助推船舶的能效分析评估方法，基于本发明可快速实现对目标风力助推船舶进行实时能效分析预报，能够为风力助推装置及风力助推船舶的综合经济效益测算提供可靠的数据支持。
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公开(公告)号：CN116374145A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310339269.1
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种复杂海洋气象条件下的翼型风帆助推系统控制方法，将风帆旋转至受力最小的角度，控制风帆的动作机构实现风帆的升起，根据对旋转风帆至能够提供最大助推力的角度，以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测，判断是否需要降帆，对目前风帆的工作状态以及船舶状态进行评估，判断是否存在作业工况、气象环境、船舶运动以及异常状况等条件的变化，需要根据相应的控制方法进行降帆，旋转风帆至受力最小的角度准备降帆，控制风帆的动作机构实现风帆的下降后，将风帆旋转至回收状态。本发明针对不同数量、节数的翼型风帆助推装置，形成了适用于不同船舶航速、风速的升降控制方法，达到了复杂风浪环境下最优的操帆目的。
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公开(公告)号：CN115675749A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211332279.4
申请日：2022-10-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种紧凑型C型CO2运输船，在船舱内部、船宽方向并列设置有两个圆形货舱，圆形货舱顶部向上凸起，圆形货舱顶部甲板随着圆形货舱也向上凸起，两个向上凸起的甲板形成的凹槽内设置有一个顶部C型CO2罐，顶部C型CO2罐的鞍座以甲板为鞍座底板制成，两个圆形货舱内各设置有一个内部C型CO2罐，内部C型CO2罐的鞍座以圆形货舱内底为鞍座底板制成，两个圆形货舱带有的纵舱壁围合形成开口向下的Y型压载舱，每个圆形货舱底部对应设置有一个第一压载舱。本发明可以提高船舶的快速性，并且可以增加舱室的利用率。凸型甲板设计，降低了甲板空间的浪费，而且可以将甲板罐放置于甲板凹型位置，降低了甲板罐的重心。
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公开(公告)号：CN103806423A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210448429.8
申请日：2012-11-09
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明公开了一种自升式平台三角桁架式桩腿等效的方法，首先测量或设计三角桁架式桩腿中的参数：Di——第“i”个构件的直径；li——构件‘i’长度；s——横撑间距；βi——构件与水平面间倾角；αi——构件轴投影到水平面内与流向夹角；CDi——单一构件的拖曳力系数；θ——风向入射角度；W——单个弦杆的齿条根部到齿条另一端的端部的水平距离；CD0——管构件的拖曳力系数，取0.5；CD1——投影直径W对应的流向垂直于齿条时的拖曳力系数。通过上述参数可以直接确定等效理论公式CD×D=K中的K值，进而将三角桁架式桩腿等效成圆柱形桩腿，达到简化自升式平台完整稳性和破舱稳性分析中的风模型建立和桩腿风载荷计算的目的。
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公开(公告)号：CN117657406A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311063252.4
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/08
摘要： 本发明公开了一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，在船体纵向上，艏部侧向推进器(1)设置在艏部前端全回转推进器(2)与艏部后端全回转推进器(3)之间；所述艏部前端全回转推进器(2)设置于纵向中线位置，所述艏部侧向推进器(1)和所述艏部后端全回转推进器(3)位于所述纵向中线两侧。本发明解决了因两个全回转推进器间距特别小，两个全回转推进器相互干涉，严重降低了两个全回转推进器的推进效率问题；同时，解决了最前端布置的侧向推进器开孔的阻力特别大，影响了船舶的性能的问题。
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公开(公告)号：CN117547969A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311452940.X
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种LNG船的二氧化碳捕捉系统，LNG储存舱中的BOG气体依次经由BOG预加热器、BOG压缩机、BOG后冷却器进入LNG缓冲罐，将BOG气体供给动力装置；动力装置产生的二氧化碳废气被二氧化碳吸收塔吸收，在二氧化碳吸收塔内形成有机胺富液，有机胺富液依次经由第一热交换器、二氧化碳分离塔、第二热交换器，形成的高纯度二氧化碳进入二氧化碳储舱。二氧化碳分离塔连接有加热器，二氧化碳分离塔通过管路经由第一加热器，返回至二氧化碳吸收塔。本系统利用以BOG作为燃料过程中释放的冷能对有机胺溶液进行冷却，使低温有机胺溶液与二氧化碳发生反应，捕捉二氧化碳，有效利用BOG加热过程中释放的高质量冷能实现对有机胺溶液的冷却，降低了能量消耗，节省了燃料。
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