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公开(公告)号：CN104033201A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410319971.2
申请日：2014-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型发动机的摇臂组件。该摇臂组件包括：摇臂，其推杆侧设置有与推杆接触配合的球头；以及气门杆部间隙调整机构，其包括气门调整螺钉和锁紧螺母，所述气门调整螺钉的一端固定到所述摇臂的气门侧，且通过锁紧螺母锁紧，另一端形成有与气门接触的工作面。该V型发动机的摇臂组件通过将作为气门间隙调整机构的气门调整螺钉和锁紧螺母从传统的摇臂的推杆侧更改布置到摇臂的气门侧，从而减小了发动机的整机宽度，使发动机在整车上的布置更加方便。
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公开(公告)号：CN103883421A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410134452.9
申请日：2014-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本发明公开了一种V型柴油机的气缸盖，该V型柴油机安装两个相同的气缸盖，该气缸盖包括：气缸盖本体，其内部具有冷却水腔，气缸盖本体的前端和后端分别设有前端出水口和后端出水口，前端出水口和后端出水口与冷却水腔贯通；以及带缺口的导流板，其设在处于气缸盖鼻梁区的冷却水腔内，带缺口的导流板将气缸盖鼻梁区的冷却水腔分为上层水流区域和下层水流区域。利用该气缸盖，可以取消出水总管设计，整体布局紧凑，冷却效果明显，加工简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN103758654A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750078.0
申请日：2013-12-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明公开了一种高速船用柴油机围栏式气缸盖。该气缸盖包括：气缸盖本体，其厚度尺寸与柴油机缸径尺寸比值为1比1；气缸盖围栏，布设在所述气缸盖本体顶部，其厚度尺寸与高速船用柴油机围栏式气缸盖的总体厚度的比值介于0.32-0.40之间，气缸盖本体与气缸盖围栏为一体铸造成型结构。该气缸盖通过在气缸盖增设厚度方向的气缸盖围栏式结构，并在该气缸盖围栏式结构处集成摇臂轴支座，一方面使得气缸盖总体厚度尺寸与缸径尺寸比值较大，确保气缸盖有足够的整体强度，密封更加可靠，能够适用于更高的缸内爆压；另一方面，采用摇臂轴安装孔与气缸盖集成的整体式结构设计，使得气缸盖结构简单紧凑、定位精度高、装拆方便、便于维护保养。
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公开(公告)号：CN103758652A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750098.8
申请日：2013-12-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/18
摘要： 本发明公开了一种高速船用柴油机气缸体。该高速船用柴油机气缸体包括：上部矩形结构体，其由气缸体上部轮廓形成；下部矩形结构体，其由气缸体下部轮廓形成，上部矩形结构体的宽度尺寸与下部矩形结构体的宽度尺寸的比值要求介于0.75至0.85之间。该高速船用柴油机气缸体结构简单合理，通过限定气缸体上部矩形结构体的宽度与下部矩形结构体的宽度比值，使得该气缸体在一定输出功率下结构更加紧凑、刚性好、重量轻、体积小，便于维护保养，以及配套适应性广。
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公开(公告)号：CN103423050A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159731.1
申请日：2012-05-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M57/06
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机点火装置。该装置包括：喷射本体和喷射头，以及火花塞；喷射本体为圆柱状，上端设有火花塞安装沉孔，火花塞安装沉孔一侧开设有燃气通道；喷射本体下端开设有与火花塞安装沉孔和燃气通道连通的喷射头安装沉孔；喷射头为筒状，上端安装到喷射头安装沉孔，以形成燃烧间，下端开设有火焰喷孔；火花塞安装在火花塞安装沉孔内，且火花塞的下端电极伸入燃烧间内。该天然气发动机点火装置采用分步燃烧火焰喷射技术，利用小的点火能量点燃少量的浓混合气，产生火焰再点燃大量的稀混合气，以实现燃烧间里的浓混合气、燃烧室内的稀混合气的相继燃烧模式，结构合理简单，点火能量需求小，耐久性和点火稳定性好。
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公开(公告)号：CN103410625A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310281075.7
申请日：2013-07-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/10
摘要： 本发明公开了一种发动机气缸体，包括：缸筒，所述缸筒设在气缸体的内部，用来安装气缸套；水套，所述水套设在所述缸筒的周围，冷却液在所述水套内循环；安装孔，所述安装孔穿过所述水套向内延伸到气缸体实体部分；筒套，所述筒套安装在所述安装孔内，在安装气缸盖时，紧固螺栓穿过所述筒套到达气缸体实体部分的螺纹并拧紧，使得紧固螺栓与所述水套内的冷却液隔离。由于省略了铸造螺栓孔而采用单独的筒套代替，螺栓孔壁的铸造厚度远远大于筒套的加工厚度，使得气缸体的体积变小，重量减轻，铸造工艺简化。同时，也可以使水套的腔体相对变大，保证水套内的冷却液畅通循环，冷却效果明显。
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公开(公告)号：CN103397934A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310279056.0
申请日：2013-07-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： F02B41/10 , F02B37/00 , Y02T10/144 , Y02T10/163
摘要： 本发明公开了一种内燃机废气回用装置，包括动力涡轮，其通过动力涡轮进气接管与内燃机排气管固定连接；减速齿轮组，其与动力涡轮的输出齿轮啮合，减速齿轮组包括至少一对相互啮合的齿轮，减速齿轮组的动力输出部件与内燃机的曲轴或飞轮共轴连接。本发明的废气回用装置使废气进入二次循环，废气能量得到有效的利用，提高了内燃机的功率。
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公开(公告)号：CN102758665A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110112000.7
申请日：2011-04-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种油气预分离装置，设置在发动机的缸盖罩内，包括有一个密封的盒状壳体，在该壳体上设有进气口、排气口和回油装置，该排气道与发动机的油气分离器连通，在该壳体内设有用于吸附油粒的导流板和用于减缓混合气流速的挡板，该导流板和挡板沿壳体长度方向相间交错分布连接在壳体侧壁之间。本发明将曲轴箱内的油气混合气进行初步分离再导入油气分离器进行进一步分离，进而提高柴油机曲轴强制通风系统的油气分离效率，延长油气分离器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110439705B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910588805.5
申请日：2019-07-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种缸盖冷却结构，包括：布置在气缸盖内的总水道、第一水套、第二水套、鼻梁区、第一进水孔、第二进水孔和导向块；所述第一水套与第二水套通过隔板隔开，所述第一进水孔布置在总水道的顶端，所述第一水套通过第一进水孔与总水道连通，所述第二进水孔布置在第一进水孔的下方，所述第二水套通过第二进水孔与总水道连通，所述鼻梁区布置在第二水套内；本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却，分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。
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公开(公告)号：CN117967549A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311836525.4
申请日：2023-12-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F04B39/10
摘要： 本发明公开了一种双膜片式集成气泵结构包括偏心轴、连杆、活塞、缸套、阀座、进气膜片、排气膜片以及缸盖；偏心轴设置在曲轴上；连杆的一端枢设在偏心轴上；活塞通过活塞销与连杆的另一端枢接；缸套设置在曲轴箱处，活塞能够在缸套内沿其轴向往复运动；阀座设置在曲轴箱上，缸套露出曲轴箱的部分嵌设在阀座的一端内，阀座包括进气孔及排气孔；进气膜片设置在阀座内，进气膜片控制进气孔的打开与关闭；排气膜片设置在阀座内，排气膜片控制排气孔的打开与关闭；缸盖密封地盖设在阀座的另一端，缸盖包括排气道，排气道与排气孔连通。本发明的双膜片式集成气泵结构，曲轴直接驱动，减少了安装空间以及外部驱动零部件。
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