公开(公告)号：CN101516654B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780035626.4

申请日：2007-12-18

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 水野晃 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  榊原文彦 ,  阿部稔 ,  内藤贵 ,  安藤正夫

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60C3/06 ,  B60C11/00 ,  B60C19/001 ,  B60G3/26 ,  B60G7/003 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0161 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/182 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2400/05142 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/843 ,  B60G2401/16 ,  B60G2401/176 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/182 ,  B60G2800/21 ,  B62D17/00 ,  Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。

公开(公告)号：CN101817365A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010124395.8

申请日：2010-03-01

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 村田隼之 ,  泷川能史 ,  小林洋介 ,  种田友明 ,  蔡佑文 ,  铃木拓 ,  保坂元明 ,  菊池宏信 ,  田家智 ,  木村健

IPC分类号： B62D6/00 ,  B60G17/015 ,  B62D133/00 ,  B62D137/00

CPC分类号： B60W10/22 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/823 ,  B60G2800/242 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/025 ,  B60W2510/22 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/141 ,  B62D15/025

摘要： 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法。该车辆用的车辆驾驶操作支持设备包括：感测部，用于感测车辆的、包括包含车辆周围的障碍物的周围状况的行驶状况；以及控制部，用于根据该行驶状况，计算车辆的潜在风险。该控制部进行支持控制以根据潜在风险支持驾驶员，并进行辅助控制以根据潜在风险产生模拟由于潜在风险增加而导致的状况变化(车辆运行状况等)的诱导。

公开(公告)号：CN101817329A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010124359.1

申请日：2010-03-01

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小林洋介 ,  泷川能史 ,  村田隼之 ,  田家智 ,  种田友明 ,  铃木拓 ,  蔡佑文 ,  保坂元明 ,  菊池宏信 ,  木村健

IPC分类号： B60R16/02

CPC分类号： B60W10/22 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/845 ,  B60G2400/847 ,  B60N2/508 ,  B60N2/544 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/025 ,  B60W2510/22 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/141 ,  B62D6/008 ,  B62D15/025 ,  B62D15/0265

摘要： 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法以及车辆。该车辆用的车辆驾驶操作支持设备，包括：感测部，用于感测车辆的、包括包含车辆周围的障碍物的周围状况的行驶状况；以及控制部，用于根据该行驶状况，计算车辆的潜在风险。该控制部进行支持控制以根据潜在风险支持驾驶员，并进行辅助控制以根据潜在风险限制向驾驶员传递干扰(来自道路的振动等)。

公开(公告)号：CN101516654A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035626.4

申请日：2007-12-18

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 水野晃 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  榊原文彦 ,  阿部稔 ,  内藤贵 ,  安藤正夫

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60C3/06 ,  B60C11/00 ,  B60C19/001 ,  B60G3/26 ,  B60G7/003 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0161 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/182 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2400/05142 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/843 ,  B60G2401/16 ,  B60G2401/176 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/182 ,  B60G2800/21 ,  B62D17/00 ,  Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。

公开(公告)号：CN1572576A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200310123427.2

申请日：2003-12-26

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金志映

IPC分类号： B60K31/18

CPC分类号： G01S13/931 ,  B60G2400/823 ,  B60G2401/174 ,  B60G2800/166 ,  B60K31/0008 ,  B60W30/143 ,  B60W30/16 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/306 ,  G01S13/42 ,  G01S13/87 ,  G01S2013/9321 ,  G01S2013/9325 ,  G01S2013/9346 ,  G01S2013/935 ,  G01S2013/9353 ,  G01S2013/9375 ,  G01S2013/9389 ,  G08G1/166

摘要： 基于雷达传感器和微波传感器的一种混合组合，到达前方车辆的车辆间距离受到控制。

公开(公告)号：CN1386102A

公开(公告)日：2002-12-18

申请号：CN01802324.X

申请日：2001-08-02

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 丸古直树 ,  田村実 ,  井上秀明 ,  渡边隆行

IPC分类号： B60T7/00 ,  B60T7/22

CPC分类号： B60T7/22 ,  B60G2400/823 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/224 ,  B60K31/0008 ,  B60K31/107 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/12 ,  B60W30/09 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/148 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/308

摘要： 本发明涉及一种在接近或跟随在车辆前面的障碍物的情况下控制施加到汽车的备用制动转矩的方法和系统,该汽车具有响应驾驶员的动力需求将驱动转矩施加到机动车的动力估计系统。制动控制器执行一系列的指令以执行如下的功能:确定指示该机动车的动态状态的变量,在减小机动车的速度的驾驶员的制动动作迫近之前立即采样动态状态指示变量的所确定的值,应用动态状态指示变量的采样值作为基础以建立参数,以及应用所建立的参数作为基础以确定备用制动转矩的目标值。

公开(公告)号：CN204432293U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201420726250.9

申请日：2014-11-27

申请人： 源捷公司

发明人： Y.耶兰巴拉塞 ,  P.D.罗林森

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/40 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/82 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/842 ,  B60G2400/843 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/914

摘要： 本申请提供了避开障碍物的系统，包括被安装至交通工具上的障碍物传感器，障碍物传感器输出控制信号；被连接至交通工具的空气悬挂系统，其包括：多个空气弹簧，被连接至多个空气弹簧中的每一个的空气补给系统以及控制多个空气弹簧中每一个内的空气压力控制阀系统；以及控制器，其被连接至障碍物传感器和控制阀系统，控制器被配置成响应于控制信号自动调节控制阀系统并提高交通工具行驶高度，除非交通工具行驶高度当前被设定在最大行驶高度。将车载传感器系统用于检测交通工具路径中的障碍物，同时车载控制器和空气弹簧悬挂系统被配置成在检测到障碍物时自动提高行驶高度和道路清晰度，从而使交通工具能够潜在避开所检测到的障碍物。

公开(公告)号：CN203832189U

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201420006873.9

申请日：2014-01-06

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 卢建波 ,  达沃尔·赫罗瓦特 ,  托马斯·E·皮卢蒂 ,  杰里·E·恩格尔曼 ,  埃里克·H·曾 ,  迪米塔尔·P·菲莱夫

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0195 ,  B60W30/085 ,  B60W30/095

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G2400/823 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/222

摘要： 一种利用主动悬架的自适应碰撞高度调节系统，包括配置为收集和/或接收目标车辆的行驶高度数据的预碰撞传感系统，和至少一个促动器，该促动器可操作地耦接到传感系统并且配置为响应于来自于传感系统的指令调节主车辆的一部分的高度。指令的计时响应于估计的至少一个促动器的动态响应时间。