-
公开(公告)号：CN100513241C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610145972.5
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田好隆
CPC classification number: B60T8/3275 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/0555 , B60G2800/24 , B60G2800/9122 , B60G2800/92 , B60G2800/96 , B60T8/1755 , B60T2201/03 , B60T2260/02 , B60W30/085
Abstract: 当在制动辅助控制(S220)过程中判定驾驶员有可能执行紧急转向操作(S240)时，计算表示驾驶员进行紧急转向操作可能性的指标值Ks，使得主缸压力的增加率ΔPm越大，指标值Ks越大。然后，计算分配到前轮的目标侧倾刚度分配量Rsft(S300)，使得指标值Ks越大，分配量Rsft越小。基于分配到前轮的目标侧倾刚度分配量Rsft控制主动稳定装置(16)和(18)(S310)，从而当紧急转向操作的可能性较高时，侧倾刚度分配朝向后轮偏置，由此改变车辆的转向特性以增加车辆的过度转向分量。
-
公开(公告)号：CN1972831A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580021043.7
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水谷恭司
IPC: B60T8/00 , B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/58
CPC classification number: B60T8/17616 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T8/3275 , B60T2201/03
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动力控制系统，根据该系统，可防止在制动助力控制的执行期间当制动力增大抑制控制开始时制动元压增大至不必要的高度，而不会损害当仅执行制动助力控制时的制动力增大效果。当制动助力控制开始时，前后轮的制动元压相对于主缸压力Pm的压力增大Pcf、Pcr增大。然而，在制动助力控制期间，当对左右前轮或左右后轮执行防抱死控制时，当对左右前轮中的一个执行防抱死控制而对另一个执行横摆状态控制时，或者当执行制动力分配控制时，前轮或后轮的制动元压的增加被抑制。
-
公开(公告)号：CN1824554A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610009436.2
申请日：2006-02-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·凯斯曼
IPC: B60T8/172
CPC classification number: B60T17/18 , B60T7/12 , B60T8/4872 , B60T2201/03 , B60T2201/12
Abstract: 本发明涉及一种用于制动器(4)在行车中升温时改进汽车制动性能的方法。制动性能可以通过如下措施显著改进：计算至少一个车轮制动器(4)的制动器温度(T)，确定驾驶员移开加速踏板时的释放梯度(ΔPW)，以及当释放梯度(ΔPW)超过一个预先确定的阈值(SW)时至少一个车轮制动器(4)被自动地施加较小的制动压力(p)，以便预张紧该车轮制动器(4)，其中该阈值(SW)是制动器温度(T)的一个函数。
-
公开(公告)号：CN1498800A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310104547.8
申请日：2003-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水谷恭司
CPC classification number: B60T7/22 , B60T8/3275 , B60T8/4872 , B60T2201/02 , B60T2201/03
Abstract: 本发明的车辆安全装置依据车辆碰撞预测水平而启动。本发明的车辆安全装置设置有：一个判定装置，基于车辆和车前障碍物之间的相对位置判定碰撞预测水平；一个存储装置，用来存储在碰撞预测水平超出预定极限的时刻的驾驶员的制动操作量，并把该制动操作量作为基准水平；以及一个启动控制装置，依据从基准水平的增量来启动安全装置。这可以在制动操作量的增量很低的情况下阻止过度启动安全装置。而且，在增量很高的情况下，控制启动以充分发挥安全装置的性能。因此，安全装置的性能可以被适当地体现而不引起驾驶员感觉异常。
-
公开(公告)号：CN108541245A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201680078721.1
申请日：2016-09-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 井上阳治
IPC: B60T13/569
CPC classification number: B60T13/573 , B60T8/3275 , B60T13/565 , B60T13/569 , B60T13/575 , B60T13/577 , B60T2201/03
Abstract: 一种负压式增力装置，在制动紧急操作时，提高驾驶员的操作感。阀体(22)具备从阀体(22)的前方部向径向外侧延伸设置的凸缘部(22e)，板(21a)具备卡止部(21a1)，该卡止部(21a1)通过与凸缘部(22e)抵接来限制相对于阀体(22)相对地向轴向前方的移动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108290557A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680066202.3
申请日：2016-09-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741 , B60T2201/03 , B60T2270/60
Abstract: 提供一种具有电子驻车制动系统的车辆。车辆包括具有第一制动盘和第一制动钳的制动系统。电动马达被联接以操作第一制动钳。至少一个传感器联接至车辆，以确定制动特性。控制器电气地联接至电动马达和该至少一个传感器，控制器响应于从该至少一个传感器接收第二信号和确定制动系统低于预定水平执行而向电动马达传送第一信号，电动马达响应于第一信号致动第一制动钳，以将夹紧力应用在第一制动盘上。
-
公开(公告)号：CN107512256A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710710396.2
申请日：2017-08-18
Applicant: 内蒙古大学
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2201/03
Abstract: 辅助电动主动制动系统，由左、右辅助轮、左、右制动器、左、右半轴、支架、电池和连接装置组成；连接装置由垂直销轴、水平销轴、扭转弹簧、车辆连接板和转角传感器组成，扭转弹簧上端和垂直销轴固连，扭转弹簧下端和车辆连接板固连，垂直销轴与车辆连接构成垂直铰接；左、右辅助轮通过左、右半轴安装在支架两侧与试验车辆车轮等高；当车辆趋于失稳的危险工况时，辅助电动主动制动系统控制左、右制动器进行主动制动。该技术是基于轿车稳定性试验而开发设计的辅助制动系统，是在轿车尾部设计一套轿车辅助系统，其目的是在不干预轿车稳定性试验的前提下，一旦试验轿车出现失稳，该辅助系统发挥作用帮助矫正轿车行驶姿态，避免极端危险情况的发生。
-
公开(公告)号：CN107161127A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710263459.4
申请日：2017-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T2201/03
Abstract: 本发明涉及一种牵引车行车制动和辅助制动联合制动控制方法。针对牵引车辅助制动系统已开启情况下，驾驶员又踩下制动踏板，此时辅助制动和行车制动产生的制动力矩叠加在车辆后轴导致车辆制动力分配不均、引起后轴抱死或者侧滑的问题，提出了一种牵引车制动和辅助制动联合制动的控制方法，用以实现良好的制动力动态分配，防止牵引车后轴制动叠加导致的抱死及侧滑。本发明不仅通过滑移率控制提高了车辆制动稳定性，减少了牵引车因后轴制动叠加引起的制动抱死和侧滑，提高车辆制动稳定性和行驶安全性，而且通过合理的利用辅助制动系统，减少车辆轮胎和摩擦片磨损，提高运输效率和经济效益。
-
公开(公告)号：CN106891873A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710187525.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 苏州市顺仪五金有限公司
Inventor： 顾林男
CPC classification number: B60T7/12 , B60T17/00 , B60T2201/03 , B60T2201/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车刹车装置，其包括：轮体、支柱和轴盘；所述轴盘包括：刹车片、摩擦片、磁块、感应器和红外传感器；所述轮体与轴盘通过支柱相连；所述刹车片有两块，形状呈半圆形，且沿中心线对称；所述磁块有两块且设置在刹车片外侧；所述摩擦片位于两刹车片中部；所述感应器设置在支柱上；所述红外传感器设置在汽车钥匙孔处；所述感应器与红外传感器通过电信号连接。本发明设计合理，操作方便，通过电信号传输检测到钥匙拔出时，红外感应器就会控制刹车片抱死摩擦片，从而达到防止汽车溜车目的。
-
公开(公告)号：CN106828470A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113671.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
CPC classification number: B60T13/52 , B60L7/26 , B60T13/72 , B60T2201/03 , B60T2220/04 , B60T2270/60
Abstract: 本发明公开了一种辅助制动控制方法和系统，包括：实时获取加速踏板的踏板开度；当检测到加速踏板发生回弹时，判断回弹加速度是否大于或等于加速踏板的全力回弹加速度的90％，若为否，则返回实时获取加速踏板的踏板开度的步骤，若为是，则获取当前的车速，判断车速是否大于或等于预设临界车速，若为否，则提示用户进行合理制动操作，并返回S1；若为是，获取车辆当前承载量，判断承载量是否大于或等于车速对应的预设承载量，若为是，则向制动装置发送制动信号，并控制辅助制动发动机抽取真空助力泵的内部气体，若为否，则向电马达输送反向电流，使车辆进行制动。本发明降低了行车制动的安全风险，避免了对发动机的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
167
records
(took 0.012 seconds)
