-
公开(公告)号：CN108068816A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711070619.X
申请日：2017-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 汉斯·冈瓦 , 扎卡里·孔奇安 , 亚历山大·麦科洛 , 伦纳德·埃贝尔·卡里尔
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60W30/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/08 , B60W30/085 , B60W30/18109 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/54 , B60W2520/16 , B60W2550/10 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60W2720/16 , G05D1/0891 , G05D2201/0213 , B60W30/181
Abstract: 一种用于在制动期间的车辆俯仰控制的系统包括俯仰部件和回弹部件。俯仰部件被配置为确定车辆在制动期间具有前向俯仰。回弹部件被配置为响应于车辆实现大体为零的前进速度，而使用一个或多个制动器向一个或多个非驱动轮施加制动压力，并使用马达或发动机向一个或多个驱动轮施加反向扭矩。
-
公开(公告)号：CN108068803A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711068466.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/04 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/0953 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/085 , B60W30/0956 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/04 , B60W40/105 , B60W2720/00
Abstract: 车辆可以配备有计算设备，以确定车辆的可用路径中的两条或更多条路径，其中每条路径包括与对象的预测撞击。计算设备可以确定撞击时间、车辆速度和方向以及对象速度和方向以及对象类型。计算设备还可以通过基于撞击时间、车辆速度和方向以及对象速度和方向来确定损坏严重程度以确定两条或更多条车辆路径中的最佳路径，以及基于损坏严重程度来控制转向、推进扭矩和制动扭矩中的一个或多个以在最佳路径上驾驶车辆。
-
公开(公告)号：CN107415942A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710351817.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚历山德鲁·米哈伊·古尔吉安 , 斯科特·文森特·迈尔斯 , 穆罕默德·艾哈迈德 , 尼基尔·纳格拉·拉奥
IPC: B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/095
CPC classification number: B60W30/085 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/54 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/207 , B60W2710/30 , B60W30/09 , B60W50/0097 , B60W50/0098 , B60W2550/30
Abstract: 本发明描述了示例性事故减轻系统以及方法。在一个实施方式中，一种方法确定从第一车辆后面靠近的第二车辆的速度并且确定第一车辆和第二车辆之间的距离。该方法也确定第二车辆是否能够在与第一车辆碰撞之前停车。如果第二车辆不能在与第一车辆碰撞之前停车，该方法通过施加全制动力、扣紧安全带和/或将第一车辆的前车轮转向以引导第一车辆远离迎面而来的车流来采取措施以减轻潜在碰撞。
-
公开(公告)号：CN107139920A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710311356.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 深圳市元征科技股份有限公司
IPC: B60W30/085 , B60T7/12
CPC classification number: B60W30/085 , B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法，包括：获取预设目标区域内目标物体与目标行驶车辆的距离，以及所述目标物体与目标行驶车辆的速度，根据获取到的所述距离和速度计算所述目标物体到达所述目标行驶车辆的到达时间；在所述到达时间小于第一预设时间时，控制所述目标行驶车辆的刹车系统刹车。本发明还公开了一种车辆控制装置。本发明实现车辆行驶过程中的安全探测，并根据探测结果控制车辆行驶，以提高车辆行驶安全性的问题。
-
公开(公告)号：CN106240565A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610407395.6
申请日：2016-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 邓堃 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 帕特里克·皮亚斯托斯基
IPC: B60W30/09
CPC classification number: B60W30/08 , B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W30/18154 , B60W40/04 , B60W2550/30 , G07C5/008 , G07C5/085 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/12 , B60W2520/125
Abstract: 识别主车辆和目标车辆的相交。收集关于目标车辆的数据。产生周围环境的三维地图。至少部分地基于地图确定驾驶员意图可能性。至少部分地基于驾驶员意图可能性确定威胁估算。至少部分地基于威胁估算激活多个安全系统中的至少一个。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103010209B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210359813.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60W30/08 , B60R21/0136 , G08G1/16
CPC classification number: B60R21/00 , B60W30/02 , B60W30/08 , B60W30/085 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W50/14 , B60W2030/082 , B60W2040/0881 , B60W2050/146 , B60W2550/10 , B60W2550/408 , B60W2750/40
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的安全系统（6）、尤其是在不可避免的碰撞时用于减弱碰撞结果的系统的方法，其中，在不可避免的碰撞时通过所述安全系统（6）求得所述机动车（1）的配置给在二次碰撞方面安全的目标姿态的、待在碰撞之后实现的目标轨迹，进行呈至少一个纵向引导干涉和/或横向引导干涉形式的、用于实现所述目标轨迹的至少一个自主和/或支持性的行驶干涉。
-
公开(公告)号：CN104176053A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410219423.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 土田宪生
CPC classification number: B60W50/00 , B60T8/17558 , B60T2201/022 , B60W30/08 , B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/0956 , B60W2550/146 , G01S13/931 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/00 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2550/10 , B60W2550/308 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/30
Abstract: 本发明提供了一种碰撞缓解设备，其安装在车辆中并且缓解发生碰撞时对车辆的损害。该设备包括：启动控制部，该启动控制部检测位于车辆周围的对象，并且在车辆与对象之间的位置关系满足预定的启动条件的情况下启动碰撞缓解部件以缓解发生碰撞时对车辆的损害；类型判定部，该类型判定部判定对象的类型，所述类型为车辆、行人和路旁对象中的任意一种；以及启动条件改变部，在对象的类型为路旁对象的情况下，与对象的类型不是路旁对象的情况相比，该启动条件改变部强化启动条件。
-
公开(公告)号：CN100513241C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610145972.5
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田好隆
CPC classification number: B60T8/3275 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/0555 , B60G2800/24 , B60G2800/9122 , B60G2800/92 , B60G2800/96 , B60T8/1755 , B60T2201/03 , B60T2260/02 , B60W30/085
Abstract: 当在制动辅助控制(S220)过程中判定驾驶员有可能执行紧急转向操作(S240)时，计算表示驾驶员进行紧急转向操作可能性的指标值Ks，使得主缸压力的增加率ΔPm越大，指标值Ks越大。然后，计算分配到前轮的目标侧倾刚度分配量Rsft(S300)，使得指标值Ks越大，分配量Rsft越小。基于分配到前轮的目标侧倾刚度分配量Rsft控制主动稳定装置(16)和(18)(S310)，从而当紧急转向操作的可能性较高时，侧倾刚度分配朝向后轮偏置，由此改变车辆的转向特性以增加车辆的过度转向分量。
-
公开(公告)号：CN107743463A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680033841.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 捷豹路虎有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/14 , B60K35/00 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/09 , B60W30/095 , G06K9/00 , G08G1/16
CPC classification number: B60W30/08 , B60G99/00 , B60K35/00 , B60K2350/1084 , B60R1/00 , B60R16/023 , B60R2300/80 , B60T7/22 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2510/22 , B60W2520/10 , B60W2540/18 , B62D15/0265 , G06K9/00805 , G08G1/165
Abstract: 本发明涉及一种车辆中的碰撞系统和方法，其使用三维成像设备来映射车辆外部的三维物体(18)。定位模块将车辆的车身的位置叠加到映射出的物体上。撞击检测模块被布置成区分映射出的物体上的撞击位置(42)和间隙位置(40)。通信模块将撞击位置传送给防碰撞辅助装置(例如，音频或视觉警示或例如速度、转向、悬架的控制车辆参数)，用于自动防碰撞。
-
公开(公告)号：CN106740833A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510824081.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： 胡然
IPC: B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/095
CPC classification number: B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W2550/30 , B60W2550/308
Abstract: 本发明涉及一种用于预防机动车辆(1)的后部碰撞的方法，其中，控制单元(3)执行下列步骤：从传感器单元(2)接收检测数据(8)；以及当检测数据(8)满足预定触发标准(19)时，启动用于辅助机动车辆(1)的驾驶员预防后部碰撞的预防模式(20)。预防模式(20)包括为驾驶员生成警报信号(38)以及配置机动车辆(1)的至少一个驱动组件(4)使得与没有该配置的情况相比驱动组件(4)的响应能力增加，其中，响应能力是响应于驾驶员的驾驶动作受驱动组件(4)影响的机动车辆(1)的驾驶行为的变化的量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.017 seconds)
