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公开(公告)号：CN106555528A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610842912.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 因特瓦产品法国公司
CPC classification number: E05D15/165 , E05F11/483 , E05F15/689 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2600/60 , E05Y2600/626 , E05Y2800/682 , E05Y2900/55 , E05D13/00 , B60J1/00
Abstract: 提供一种用于将滑轮(26)或转向坡道(26’)固定至窗开闭调节器(10)的导轨(12)的支架(28)。支架(28)包括：主体部(34)；滑轮支承或坡道支承(36)，其从该主体部(34)延伸出且形成滑轮转动轴线或坡道接合部；用于传递被施加至该滑轮(26)或该转向坡道(26’)的载荷的载荷分散机构(36,38,42,40)，其中该主体部(34)在该滑轮(26)的或该转向坡道(26’)的顶部上方延伸，该载荷分散机构的凸缘(42)从该主体部(34)的远端延伸出。
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公开(公告)号：CN106014066A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624970.8
申请日：2016-07-30
Applicant: 淄博万邦自动门有限公司
Inventor： 韩卫先
IPC: E05F15/643 , E05F15/635 , E05D13/00
CPC classification number: E05F15/643 , E05D13/00 , E05F15/635 , E05Y2201/604 , E05Y2201/656 , E05Y2201/668 , E05Y2201/71
Abstract: 本发明涉及一种电动门传动装置，属于电动门技术领域。包括：第一底梁，第一底梁上设有主传动结构和传动输出结构；主传动结构，包括主动轮，主动轮连接驱动装置；主动轮一侧与主传动条啮合，主传动齿条固定到第一底梁上，主动轮另一侧与传动输出结构连接。本发明实现了推动第一底梁本身移动的同时，能够向外输出传动动力，因而缩短了结构长度，实现了无轨运行，运输和使用更加方便。
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公开(公告)号：CN104169512B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380013516.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 西门子公司
Inventor： 乌韦·克劳泽
CPC classification number: G01B5/14 , E05F1/025 , E05F1/16 , E05F15/643 , E05Y2201/488 , E05Y2201/668 , E05Y2400/326 , E05Y2400/328 , E05Y2400/33 , G01L5/0057
Abstract: 本发明涉及一种用于测定可线性运动的物体(1)的位置的装置和方法。该装置包括：接触单元(4)，其这样耦联到物体(1)上，即接触单元提供与物体(1)的位置有关的力信号(F)；用于检测由接触单元(4)所提供的力信号(F)的力检测单元(8)和用于评估由力检测单元(8)检测的力信号(F)的评估单元(9)。在评估时根据评估函数(F(X))确定所述物体(1)的位置，该评估函数描述了力信号(F)与物体(1)的位置的相关性。
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公开(公告)号：CN105705354A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480029647.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/54 , E05F15/643
CPC classification number: E05F15/643 , B60J5/06 , B60J5/062 , B60J5/12 , B60J5/125 , E05D15/1042 , E05D2015/1055 , E05F15/646 , E05F15/655 , E05F15/689 , E05Y2201/434 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2800/12 , E05Y2900/531
Abstract: 一种门开闭装置，具有轨道组件(10)，轨道组件(10)具备：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装于导轨(20)的驱动装置(30)；支承部件(40)，其与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的一端部设置的第1带轮(21)的闭用线缆(51)的另一端部连结，且与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的另一端部设置的第2带轮(22)的开用线缆52的另一端部连结，通过从驱动装置(30)施加的驱动力能够沿导轨(20)的延伸方向移动，轨道组件(10)以驱动装置(30)穿过车辆主体(1)的开口(P1)且驱动装置(30)的一部分进入到车辆主体(1)的内部的方式，被紧固设置于车辆主体(1)的外部。
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公开(公告)号：CN105599570A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610031781.X
申请日：2011-06-20
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: B60J1/17 , E05F15/689
CPC classification number: B60J1/17 , B60J1/005 , B60J1/007 , B60J5/0416 , B60J5/0468 , E05F11/06 , E05F11/481 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2800/266 , E05Y2800/342 , E05Y2800/676 , E05Y2900/55 , E06B3/44
Abstract: 具有可扭转的或者可弯曲的导轨(3)的机动车车窗升降器，在所述导轨上可移动地安放有能够与车窗玻璃耦联的带动器并且所述导轨具有固定部位(51)，所述固定部位能够与支承元件(2)的固定接纳部(41)连接。在支承元件(2)的固定接纳部(41)之间设有至少一个支撑部位(61)。在将导轨(3)的固定部位(51)借助支承元件(2)的固定接纳部(41)预夹紧时，导轨(3)支撑在支撑部位(61)处并且以预设的扭转度扭转原本是笔直的导轨(3)和/或以预设的曲率半径(R)弯曲导轨(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104499866A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410750051.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/632
CPC classification number: E05Y2201/668 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种列车门系统承载驱动机构，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，机架的两端分别设有左支架和右支架，左支架通过左短导柱与左挂架相连接，右支架通过右短导柱与右挂架相连接，左支架、右支架间设有传动机构，传动机构包括丝杆、电机以及皮带，丝杆的一端通过皮带与电机相连接，丝杆的另一端通过螺母与携门架相连接，携门架上设有一滚轮，上滑道固定在机架上，并在上滑道上设有与滚轮相适配的凹槽。本发明提供的一种列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。
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公开(公告)号：CN104428478A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036230.7
申请日：2013-07-08
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种窗户调节器的导轮支承构造，其中，将导轮支承于有孔轴部件和导轮支承部件，得到可以将导轮支承部件和有孔轴部件在支承导轮的状态下牢固地结合的导轮的支承构造。在有孔轴部件的一端面形成有槽，使将穿设于导轮支承部件的穿设孔的内周缘塑性变形而形成的连接缘进入该槽内，将有孔轴部件和导轮支承部件结合。
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公开(公告)号：CN102985632A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180033544.2
申请日：2011-06-20
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
CPC classification number: B60J1/17 , B60J1/005 , B60J1/007 , B60J5/0416 , B60J5/0468 , E05F11/06 , E05F11/481 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2800/266 , E05Y2800/342 , E05Y2800/676 , E05Y2900/55 , E06B3/44
Abstract: 具有可扭转的或者可弯曲的导轨3的机动车车窗升降器，在所述导轨上可移动地安放有能够与车窗玻璃耦联的带动器并且所述导轨具有固定部位51，所述固定部位能够与支承元件2的固定接纳部41连接。在支承元件2的固定接纳部41之间设有至少一个支撑部位61。在将导轨3的固定部位51借助支承元件2的固定接纳部41预夹紧时，导轨3支撑在支撑部位61处并且以预设的扭转度扭转原本是笔直的导轨3和/或以预设的曲率半径R弯曲导轨3。
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公开(公告)号：CN102022054A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010289656.1
申请日：2010-09-19
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2600/13 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种机动车车窗玻璃升降器的车窗玻璃升降器组件，其具有：支架构件；以及至少一个作为所述机动车车窗玻璃升降器的功能部件的转向元件，通过所述转向元件使所述机动车车窗玻璃升降器的纵向延伸的驱动机构转向，其中所述支架构件具有：第一支架部件，所述转向元件固定在所述第一支架部件上；以及第二支架部件，并且其中当所述支架构件根据规定设置在所述车身件上时，所述两个支架部件围绕所述车身件的形成所述装配口的边界的部分。根据本发明提出，所述两个支架部件中的至少一个可在所述支架构件上沿着规定的调节方向相对于所述另一个支架部件调节。此外，本发明涉及一种用于将车窗玻璃升降器组件装配在具有装配口的车身件上的方法。
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公开(公告)号：CN101730780A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880023835.1
申请日：2008-05-09
Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外，车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压，从而使得升降板能够接纳横向力，使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件，它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。
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