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公开(公告)号：CN115959003A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211464855.0
申请日：2022-11-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L3/00 , G01R31/382 , G01R31/378
摘要： 本发明公开了一种动力电池高压监控系统、方法、装置、终端及介质，其中，监控系统包括电池高压采集模块、故障识别模块和安全模块；电池高压采集模块获取初始高压数据；故障识别模块分别获取采样模块电路的电子器件状态信息和高压数据并对电子器件状态信息和高压数据进行逻辑判断得到相应故障等级命令发送给安全模块；安全模块根据命令执行进入相应安全状态；本发明通过两个采集通道，避免了高压采集的共因失效，通过对动力电池的高压监控，提高了高压监控的准确性和可靠性，同时对电气故障和电压范围的检测结果进行判断，通过安全模块进入不同的安全状态，有效降低由于高压采集不准或高压输出状态异常而触发的安全事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN114701360A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210375972.3
申请日：2022-04-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力电池高压监测保护系统及保护方法，动力电池高压监测保护系统包括：电池管理单元，监测保护系统；监测保护系统与电池管理单元通过第一通信方式和第二通信方式进行通信，其中，第一通信方式和第二通信方式中包括一种硬线通信；整车碰撞系统，整车碰撞系统与电池管理单元进行通信，整车碰撞系统用于监测车辆是否发生碰撞；触发式熔断系统，触发式熔断系统与监测保护系统进行通信，触发式熔断系统用于切断电池包输出的高压。应用本发明的技术方案，冗余通信的方式使得电池管理单元与监测保护系统的通信更具稳定性，解决了现有技术中的通信易受干扰问题，高压监测保护系统能有效避免因车辆碰撞引起的安全问题。
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公开(公告)号：CN112937302A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110099200.7
申请日：2021-01-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种高压监控方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：响应于高压监控请求，通过高压监控单元同步采集电动汽车的动力电池组的第一电压数据和第一电流数据；通过所述高压监控单元基于所述第一电压数据和所述第一电流数据计算所述动力电池组的第一能量值，并将所述第一能量值发送至电池管理单元；其中，所述第一能量值用于指示所述电池管理单元对所述动力电池组进行高压监控。通过上述技术方案，可以基于高压监控单元对动力电池组的电压数据及电流数据进行同步采集，从而根据同步采集的电流数据及电压数据准确计算动力电池组的能量值，以对动力电池进行高压监控，有效保证了电动汽车运行的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN111459735A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010188315.9
申请日：2020-03-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F11/22
摘要： 本发明公开了一种硬件电路故障注入测试方法、装置、设备、介质和系统，其中，该方法包括：根据预设故障信息表产生故障生成指令；根据所述故障生成指令控制继电器卡在待测硬件电路中生成目标故障；获取生成目标故障后的所述待测硬件电路的故障信息。本发明实施例的技术方案，通过预设故障信息表和继电器卡实现了硬件电路的故障注入测试，提高了测试的覆盖程度，增强了硬件电路测试的准确性，可提升硬件电路的功能安全。
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公开(公告)号：CN211043618U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921127435.7
申请日：2019-07-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/389 , G01R27/02
摘要： 本实用新型公开了一种绝缘电阻的检测电路及设备，通过第一检测模块在接收到控制模块发送的第一检测指令后，采集动力电池的正极模拟电压信号，并输出至模数转换模块；第二检测模块在接收到控制模块发送的第二检测指令后，采集动力电池的负极模拟电压信号，并输出至模数转换模块；模数转换模块，用于将的正极模拟电压信号转换为正极数字电压信号；将负极模拟电压信号转换为负极数字电压信号；控制模块，用于根据正极数字电压信号以及负极数字电压信号确定动力电池的绝缘电阻。本实用新型通过采用高精度、采分辨率的模数转换模块，提高了绝缘电阻的检测精度。
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公开(公告)号：CN211785989U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201921219536.7
申请日：2019-07-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本实用新型公开了一种动力电池总电压检测电路及设备，包括：分压模块外接动力电池，且分别与隔离放大模块和控制模块连接，用于在接收到控制模块发送的电压采集指令后，采集动力电池的模拟电压信号，并输出至隔离放大模块；隔离放大模块，与模数转换模块连接，用于将模拟电压信号放大处理，得到放大后的模拟电压信号；模数转换模块，通过串行外设接口SPI与控制模块建立通信连接，用于将放大后的模拟电压信号转换为数字电压信号；控制模块，用于根据接收到电压采集信号生成电压采集指令；接收数字电压信号并保存。本实用新型通过采用高精度、采分辨率的模数转换模块，提高了动力电池总电压的检测精度。
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公开(公告)号：CN206601620U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720117847.7
申请日：2017-02-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02 , G05B19/042
摘要： 本实用新型涉及一种汽车防抱死控制器中的轮速处理及诊断电路，包括轮速处理电路、轮速传感器和微处理器；轮速处理电路由滤波电路、限幅电路、偏置电路、放大电路、整形电路和诊断电路构成，其将轮速传感器输出的差分电压信号经过滤波电路滤除和衰减干扰信号后经限幅电路、偏置电路、放大电路和整形电路后与微处理器相连，将轮速传感器输出的正弦波信号转化为方波信号，供微处理器采集处理，轮速传感器信号同时与诊断电路相连，经诊断电路后进入到微处理器中。本实用新型可提高处理低转速信号的能力，达到识别电压为峰峰值60mV，增强信号抗干扰性能消除共模干扰，检测传感器的开路、短路和间隙过大的故障状态，实时对传感器进行诊断，满足诊断要求。
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