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公开(公告)号：CN108342980B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810301150.4
申请日：2018-04-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 王新国 , 廖祖江 , 周继 , 李喜平 , 张杰 , 柳鸣 , 李元俊 , 史娣 , 尹书军 , 王鹏宇 , 张晓江 , 李桂林 , 崔苗苗 , 罗春林 , 田芳 , 郭远航 , 郭安娜
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。包括上平联和位于上平联正下方的下平联；下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁；上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上，还包括固定在上平联上的桥面系；桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构；支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁；大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢；工字钢两端固定在上平联上，两根工字钢之间通过连接结构连为一体；所述的桥面结构固定在工字钢的上端翼缘板上。本发明结构简单，安装方便，在保证整个桥梁体系强度的前提下，节省了大量材料，降低了成本，提高了施工效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN110846958B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911170629.X
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于轨道桥梁技术领域，具体提供了一种斜拉桥上无砟轨道施工线形精度控制方法，主梁合拢后，在桥面预加载，获取斜拉桥的桥面载荷与主梁的初步变形对应关系表；然后再通过对体系温度变化下主梁变形的测量，获取温度作用与主梁变形对应关系表；计算桥面附属设施与无砟轨道结构的重量，并考虑结构实时温度，得出无砟轨道铺设前主梁的理论线形，通过调整斜拉索拉力使主梁实际线形接近理论线形；先施工桥面附属工程，最后施工无砟轨道，通过逐步修正轨道底座板、自密实混凝土浇筑层等厚度值，使无砟轨道实际线形接近理论线形，达到无砟轨道精度要求，在高速铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110424441A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910712950.X
申请日：2019-08-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 严爱国 , 文望青 , 刘振标 , 王鹏宇 , 崔苗苗 , 李的平 , 李桂林 , 王志平 , 李靓亮 , 周刚 , 郭安娜 , 黄振 , 严定国 , 张晓江 , 周继 , 柳鸣 , 夏正春
摘要： 一种适用于岩石地基的薄壁全围嵌入式基础及其施工方法，包括在基岩上施作的基槽和竖直下放于所述基槽中的双壁沉井，所述基槽宽度B大于双壁沉井的壁厚T，所述双壁沉井和基槽之间浇筑有嵌岩混凝土，以形成嵌入式设置基础。本发明充分吸收了传统桥梁基础的优缺点，通过在基岩上设置基槽、采用预制双壁沉井和后浇嵌岩混凝土解决了扩大基础、钻孔桩基础和设置沉井在浅覆盖层(裸岩)地区应用面临的一系列问题，其结构紧凑、整体性和稳定性好，受力明确，方便结构设计，且施工工序少、施工工艺简单，施工风险低。
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公开(公告)号：CN109371835A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811428997.5
申请日：2018-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有排水功能的正交异性桥面板结构，包括加厚U肋(1)、不锈钢漏水钢板(3)、泄水管(4)以及排水管(5)；其中，所述加厚U肋(1)上方为钢桥面顶板(2)，所述钢桥面顶板(2)间隔一定距离开口；所述不锈钢漏水钢板(3)设置于所述加厚U肋(1)底部的开孔中；所述泄水管(4)设置于所述不锈钢漏水钢板(3)的下方，所述泄水管(4)下方与所述排水管(5)连接；所述排水管(5)的下段为竖直结构，并且设置于桥梁底部的两个U肋之间，将所述加厚U肋(1)中导入的积水沿所述泄水管(4)以及所述排水管(5)排出。解决了正交异性钢桥面的排水问题。不仅排水效果较好，而且能够增加排水系统使用的耐久性。
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公开(公告)号：CN106677062B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611244630.9
申请日：2016-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本发明公开一种双主梁密横梁正交异性桥面系结构，包括双主梁，双主梁之间间隔设有多根横梁，多根横梁沿顺桥向间隔设置，横梁由两根外横梁和一根内横梁组成；两相邻的内横梁的之间设有顺桥向设置的边纵梁；外横梁一端与边纵梁连接，另一端与双主梁侧板连接；内横梁的两端连接在两侧的边纵梁上；边纵梁之间铺设顺桥向通长的桥面板；双主梁与边纵梁之间设有传力撑架。本发明桥面布置合理紧凑，各构件受力明确，节省钢材，有利于降低工程造价，焊接工程量少，可有效降低施工费用，具有良好的经济效益；全桥整体性能好，动力性能优，适应了大跨度斜拉桥行车要求，可适用于大跨及超大跨的斜拉桥；同时，桥面布置紧凑，桥上视野开阔。
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公开(公告)号：CN108342980A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810301150.4
申请日：2018-04-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 王新国 , 廖祖江 , 周继 , 李喜平 , 张杰 , 柳鸣 , 李元俊 , 史娣 , 尹书军 , 王鹏宇 , 张晓江 , 李桂林 , 崔苗苗 , 罗春林 , 田芳 , 郭远航 , 郭安娜
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。包括上平联和位于上平联正下方的下平联；下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁；上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上，还包括固定在上平联上的桥面系；桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构；支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁；大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢；工字钢两端固定在上平联上，两根工字钢之间通过连接结构连为一体；所述的桥面结构固定在工字钢的上端翼缘板上。本发明结构简单，安装方便，在保证整个桥梁体系强度的前提下，节省了大量材料，降低了成本，提高了施工效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107858926A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711046846.9
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种大吨位支座定位灌浆方法，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。本发明提供的大吨位支座定位灌浆方法，采用由下往上这种方式对大吨位支座定位灌浆的灌浆空间进行灌浆，通过这种方式，缩短了灌浆时间，提高了排除气泡的效率，可以最大化的减少大吨位支座的砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落及漏浆比例，减少或避免出现大吨位支座的砂浆垫层中间灌浆不密实问题，以防止大吨位支座病害，同时提高大吨位支座的砂浆垫层外观质量。
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公开(公告)号：CN107724227A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711213570.9
申请日：2017-11-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的连续刚构-上承式板拱组合桥梁，桥面梁分别与第一拱上立柱、第二拱上立柱和第三拱上立柱的第一端刚接；第一拱上立柱的第二端与主墩的墩顶刚接；第二拱上立柱的第二端与第一边墩的墩顶刚接；第三拱上立柱的第二端与第二边墩的墩顶刚接；第一拱肋的第一端与主墩的墩顶的一侧刚接；第一拱肋的第二端与第二边墩的墩顶的一侧刚接；第二拱肋的第一端与主墩的墩顶的另一侧刚接；第二拱肋的第二端与第一边墩的墩顶的一侧刚接；第一半拱的第一端与第一边墩的墩顶的另一侧刚接；第一半拱的第二端与桥面梁刚接；第二半拱的第一端与第二边墩的墩顶的另一侧刚接；第二半拱的第二端与桥面梁刚接。结构整体刚度大，跨度提升至100～300m。
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公开(公告)号：CN107642035A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711044242.0
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供一种用于大吨位支座灌浆的支座预埋板，包括：支座预埋底板和灌浆挡板；其中，所述支座预埋底板的上表面设置有横竖交错的透气槽，所述透气槽的中心线位置设置有透气通孔；多个所述灌浆挡板分别固定在所述支座预埋底板的上表面的四周；其中，所述灌浆挡板采用L型钢。本发明提供的用于大吨位支座灌浆的支座预埋板，提高了排除气泡的效率，可以最大化的减少大吨位支座的砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落及漏浆比例，减少或避免出现大吨位支座的砂浆垫层中间灌浆不密实问题，提高砂浆垫层密实度以防止大吨位支座病害，同时提高了砂浆垫层外观质量。
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公开(公告)号：CN106677062A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611244630.9
申请日：2016-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/30
CPC分类号： E01D19/125 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开一种双主梁密横梁正交异性桥面系结构，包括双主梁，双主梁之间间隔设有多根横梁，多根横梁沿顺桥向间隔设置，横梁由两根外横梁和一根内横梁组成；两相邻的内横梁的之间设有顺桥向设置的边纵梁；外横梁一端与边纵梁连接，另一端与双主梁侧板连接；内横梁的两端连接在两侧的边纵梁上；边纵梁之间铺设顺桥向通长的桥面板；双主梁与边纵梁之间设有传力撑架。本发明桥面布置合理紧凑，各构件受力明确，节省钢材，有利于降低工程造价，焊接工程量少，可有效降低施工费用，具有良好的经济效益；全桥整体性能好，动力性能优，适应了大跨度斜拉桥行车要求，可适用于大跨及超大跨的斜拉桥；同时，桥面布置紧凑，桥上视野开阔。
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