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公开(公告)号：CN105275628A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510308956.2
申请日：2015-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3082 , B60W20/00 , F02D41/042 , F02D41/406 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/501 , F02M39/02 , F02M59/42 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0855 , F02N19/00 , F02N2019/002 , F02N2200/0801 , F02N2200/0809 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。一种用于车辆的燃料控制设备，具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。用于车辆的燃料控制设备包括操作单元，操作单元被配置为当控制单元使内燃机自动停止时，将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以使电泵工作。
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公开(公告)号：CN102782304B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180011948.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 守屋孝纪
IPC: F02N11/08 , F02N11/10 , B60K28/12 , B60W30/192 , B60R16/023
CPC classification number: F02N11/0833 , B60K28/12 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , F02N2200/0814 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制设备，包括：检测机构（3），用于检测车辆的发动机室的发动机罩的打开状态或关闭状态；控制机构（1），用于在每一次对开关（2）进行输入操作时控制对车载装置的电力供应；驱动控制机构（4），用于根据车辆的状态是否满足预定的条件来起动或者停止车辆的发动机。如果在发动机已经被驱动控制机构停止的状态下，当检测机构检测出发动机罩是打开的时，对所述开关进行输入操作，则控制机构停止对所述车载装置的电力供应。
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公开(公告)号：CN103429885B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180040923.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机能够独立驱动促动器和电动机，所述促动器使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在环形齿轮与小齿轮的同步被限制的情况下，在驱动促动器之前使小齿轮旋转的旋转模式被限制。
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公开(公告)号：CN103826956A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280045923.8
申请日：2012-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/184
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/022 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 一种用于车辆的响应于发动机（1）的怠速停止来执行的坡道保持控制，在发送出用于从怠速停止恢复的重新起动发动机（1）的命令并且发动机转速高于或等于预定的判定值的条件下取消该用于车辆的坡道保持控制；然而，当发动机（1）处于通过怠速停止而正在停止的过程中时，禁止取消坡道保持控制。
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公开(公告)号：CN103502629A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180016183.0
申请日：2011-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/06 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/132 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供发动机的控制装置及控制方法、发动机的启动装置、以及车辆。在具备能够分别独立地控制进行小齿轮(260)的卡合动作的致动器(232)、以及使小齿轮(260)旋转的马达(220)的发动机起动用的启动器(200)的车辆(10)中，当发动机(100)的转速(NE)低于基准转速(NEston)时，ECU(300)驱动致动器(232)，当自开始驱动致动器起经过了规定期间T1时，ECU(300)驱动马达(220)。当在该规定期间T1内转速(NE)再次超过了基准转速(NEston)时，ECU(300)延迟对马达(220)的驱动直至转速(NE)再次低于基准转速(NEston)、且经过了规定期间T2为止。
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公开(公告)号：CN103003562A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080068084.2
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/00 , F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022
Abstract: 本发明提供一种发动机的启动装置以及搭载该启动装置的车辆。发动机（100）的启动装置具备使发动机（100）启动的启动器（200）和控制启动器（200）的控制装置。启动器（200）包括：小齿轮（260），其构成为与齿圈（110）接合，该齿圈（110）与发动机（100）的曲轴连结；致动器（232），其使小齿轮（260）移动到与齿圈（110）接合的位置；以及马达（220），其使小齿轮（260）旋转。ECU（300）能够分别独立地控制致动器（232）和马达（220）。在发动机（100）的启动完成后、直到基准条件成立为止的待机期间，ECU保持使马达（220）停止且驱动致动器（232）的状态。由此，能够在发动机刚启动不久之后就停止的情况下迅速地进行发动机的再启动。
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公开(公告)号：CN102782304A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011948.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 守屋孝纪
IPC: F02N11/08 , F02N11/10 , B60K28/12 , B60W30/192 , B60R16/023
CPC classification number: F02N11/0833 , B60K28/12 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , F02N2200/0814 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制设备，包括：检测机构（3），用于检测车辆的发动机室的发动机罩的打开状态或关闭状态；控制机构（1），用于在每一次对开关（2）进行输入操作时控制对车载装置的电力供应；驱动控制机构（4），用于根据车辆的状态是否满足预定的条件来起动或者停止车辆的发动机。如果在发动机已经被驱动控制机构停止的状态下，当检测机构检测出发动机罩是打开的时，对所述开关进行输入操作，则控制机构停止对所述车载装置的电力供应。
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公开(公告)号：CN102753815A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063594.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N15/067 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/131 , Y10T74/132
Abstract: 发动机（100）的起动装置配备有用于使发动机（100）起动的起动器（200）和ECU（300）。起动器（200）包含有：小齿轮（260），所述小齿轮用于与用于起动发动机（100）的环形齿轮（110）啮合；促动器（232），所述促动器以使小齿轮（260）与环形齿轮（110）啮合的方式构成；马达（220），所述马达用于使小齿轮（260）旋转。促动器（232）及马达（220）可以分别独立地控制。ECU（300）具有在促动器（232）的驱动之前驱动马达（220）的旋转模式、和在马达（220）的驱动之前利用促动器（232）使小齿轮（260）和环形齿轮（110）啮合的啮合模式。在有了发动机（100）的起动要求的情况下，ECU（300）基于发动机（100）的旋转速度和发动机（100）的旋转速度的减少率，切换旋转模式和啮合模式的选择。
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公开(公告)号：CN118400694A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311745308.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04W4/029 , H04W4/44 , G06Q10/0631 , B60L53/50
Abstract: 本公开提供信息处理方法。信息处理方法利用信息处理装置执行，其中，所述信息处理方法包括：从用户终端(2)接收向车辆的供电请求；根据供电请求，决定进行供电用的充电器的设置作业的设置人员，将至少表示充电位置和设置时刻的设置作业信息发送给设置人员终端(3)；以及根据供电请求，决定进行充电器的撤收作业的撤收人员，将至少表示充电位置和撤收时刻的撤收作业信息发送给撤收人员终端(4)。
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公开(公告)号：CN118386878A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311713348.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/00 , G06Q10/02 , G06Q50/06 , G06Q30/0283 , B60L53/30
Abstract: 利用信息处理装置执行的信息处理方法包括：从用户终端接收预约供电源车辆移动到供电目标车辆的位置并供电的预约请求；判定与基于供电源车辆的移动关联的特性信息，根据特性信息估算充电费用的上限以及下限，并且进行供电的时刻和接收到预约请求的时刻的差越小，则将上限和下限的差设定得越小；以及将表示充电费用的上限以及下限的信息发送给用户终端。
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