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公开(公告)号：CN111439199B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010030796.0
申请日：2020-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及报告装置，提供能够在通过自动驾驶使车辆退避的情况下向车外报告车辆的举动的技术。报告装置被设置于具备使车辆通过自动驾驶进行行驶并且在产生故障时使车辆退避的自动驾驶系统的车辆，具备：显示部，朝向车外显示信息；和显示控制部，控制显示部，在产生故障时显示控制部使显示部点亮或者闪烁，并且在退避开始时以及退避完成时的至少一方显示控制部变更显示部的显示。
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公开(公告)号：CN111376826B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201911230595.9
申请日：2019-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种报知装置，所述报知装置具有报知声音输出部，所述报知声音输出部设置于车辆，向车外输出报知声音；报知显示部，所述报知显示部设置于车辆，向车外输出报知显示；报知控制部，所述报知控制部对报知声音输出部的报知声音以及报知显示部的报知显示进行控制；以及停止状态判定部，所述停止状态判定部判定自动驾驶中的车辆是否成为停止状态，在由停止状态判定部判定为自动驾驶中的车辆成为停止状态的情况下，报知控制部输出停止时报知声音以作为由报知声音输出部产生的报知声音，并且，输出停止时报知显示以作为由报知显示部产生的报知显示。
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公开(公告)号：CN116767077A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310142792.5
申请日：2023-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q1/50
Abstract: 本公开提供一种报告方法、报告装置以及存储介质。预见被预测为存在于车辆的行进方向侧的潜在交通参与者与车辆之间的潜在碰撞风险。响应于预见到潜在碰撞风险，使用搭载于车辆(10)的对外报告器来进行向周围通知车辆正在行驶的第一报告。需要说明的是，也可以是，在感测到在车辆的行进方向上确认到的显在交通参与者与车辆之间的显在碰撞风险的情况下，使用对外报告器来进行向周围通知车辆的碰撞避免行动的第二报告。不过，在潜在碰撞风险存续的期间，使第一报告优先于第二报告。
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公开(公告)号：CN107891861A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710840852.5
申请日：2017-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆驾驶辅助装置，其具备显示装置(41)，该显示装置为了将车辆(100)的驾驶员应该注意的对象物存在于车辆周围的情况通知给驾驶员而实施每一次需要预定的显示时间(Ttotal)的唤起注意显示。车辆驾驶辅助装置在唤起注意条件成立的情况下将实施唤起注意显示的指示施加给显示装置，唤起注意条件包含车辆到达对象物所需的预测到达时间(TTC)在与预定的显示时间相比而较长的显示开始阈值时间(TTC1)以下这一条件。车辆驾驶辅助装置在初次判断出对象物存在的时间点的预测到达时间在下限阈值时间(TTClow)以下的情况下，即使唤起注意条件成立也不将实施唤起注意显示的指示施加给显示装置，下限阈值时间(TTClow)与显示开始阈值时间相比而较短且在预定的显示时间以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275628A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510308956.2
申请日：2015-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3082 , B60W20/00 , F02D41/042 , F02D41/406 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/501 , F02M39/02 , F02M59/42 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0855 , F02N19/00 , F02N2019/002 , F02N2200/0801 , F02N2200/0809 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。一种用于车辆的燃料控制设备，具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。用于车辆的燃料控制设备包括操作单元，操作单元被配置为当控制单元使内燃机自动停止时，将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以使电泵工作。
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公开(公告)号：CN102452390B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110331572.4
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森村纯一
IPC: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W30/188 , B60W30/1886 , B60W2510/0233 , B60W2510/244 , B60W2710/105 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , B60W2720/30 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置和车辆控制方法。所述车辆控制装置设置有由在内燃发动机和驱动轮之间传递的转矩驱动的发电机。所述车辆控制装置在车辆的减速期间执行通过改变所述发电机的转矩来平滑地改变所述驱动轮处的转矩的转矩控制。所述车辆控制装置判定在所述车辆的减速期间限制所述发电机的转矩的因素是否有效，并且将所述转矩控制的方式控制成在所述限制因素有效时和所述限制因素无效时之间不同。
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公开(公告)号：CN102574521B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980161694.4
申请日：2009-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1497 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/42 , Y10T477/6333 , Y10T477/63385 , Y10T477/635 , Y10T477/6403
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其减少车辆加速度在从燃料切断控制恢复地时间点的前后的变化。该车辆控制装置被构成为，通过使吸入空气量增大而使泵气损失降低，并且，通过使辅助机械的扭矩减小，从而使随着燃料切断控制中的变速比的增大而产生的、车辆加速度的降低减小。此外，被构成为，在从燃料切断控制恢复的情况下，通过使辅助机械的扭矩增大，从而减小车辆加速度的上升。因此，在从燃料切断控制恢复地时间点的前后，车辆加速度的变化被减小，从而能执行尽可能长时间的燃料切断控制。另外，通过降低车辆加速度的变化，从而能够提高驾驶性能。
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公开(公告)号：CN101918237B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980101216.4
申请日：2009-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H3/006 , F16H2063/3036 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明提供一种即使不进行离合器的接合/分离动作，也能够使来自电动机的转子的机械动力向内燃机输出轴传递、进行内燃机的起转的车辆用驱动装置。混合动力车辆(1)用的驱动装置(10)具有：能够由第1输入轴(27)接收来自内燃机输出轴(8)的机械动力向驱动轮(88)传递的第1变速机构(30)；能够由与该转子(52)接合的第2输入轴(28)接收来自内燃机输出轴(8)和转子(52)的机械动力向驱动轮(88)传递的第2变速机构(40)；能够使内燃机输出轴(8)和第1输入轴(27)接合的第1离合器(21)；和能够使内燃机输出轴(8)和第2输入轴(28)接合的第2离合器(22)，第2离合器(22)构成为在对该第2离合器(22)的接合/分离动作进行操作的操作力不起作用时成为接合状态。
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公开(公告)号：CN109720343B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811032767.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制设备，其包括：外部状况识别单元，其被配置成识别车辆周围的外部状况以识别交通参与者；行动安排获取单元，其被配置成获取车辆的第一行动安排；行动安排通知单元，其被配置成向交通参与者所拥有的终端通知车辆的第一行动安排以请求批准；接收器，其被配置成从终端接收对第一行动安排的批准；以及执行控制器，其被配置成：在接收器从终端接收到对第一行动安排的批准时控制第一行动安排的执行，而在接收器未从终端接收到对第一行动安排的批准时控制对第一行动安排的执行的抑制。
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