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公开(公告)号：CN101245892B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200710097460.0
申请日：2007-04-29
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 一种液化天然气(LNG)储存罐以及使用LNG储存罐来处理挥发气体的方法。所述LNG储存罐以及处理挥发气体的方法使得LNG储存罐的压力保持在稳定状态，而无需将LNG储存罐中生成的挥发气体作为推进燃料而消耗掉，或者无需再液化挥发气体。该储存罐包括热绝缘墙，以及具有加固结构以允许热量进入LNG罐以及挥发气体生成所引起的压力增加。所述方法包括允许挥发气体生成所引起的压力增加以及储存罐中LNG货物温度增加，而无需处理储存罐中生成的挥发气体，从而挥发气体被蓄积，而无需从储存罐中提取挥发气体或者消耗挥发气体。
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公开(公告)号：CN104024100A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201380003716.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。
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公开(公告)号：CN103991835A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410136411.3
申请日：2009-05-11
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B67D9/00
CPC classification number: B63B27/24 , B63B25/12 , Y10T137/0379 , Y10T137/7025
Abstract: 本发明是有关于一种用于防止在原油装载管上端部分形成流体空穴的降低油轮挥发性有机化合物的系统及方法，包括：供应管，水平安装于油轮储油罐的上部，一端连接于陆上的储油罐；装载管，沿竖直方向连接于所述供应管的底面，竖直贯通油轮的储油罐并延伸至其下部；分配管，水平连接于所述装载管的下端；压力控制手段，安装于所述装载管的下端部分内。
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公开(公告)号：CN103547787A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070985.X
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02D19/0605 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M25/08 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/036 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，所述高压天然气喷射发动机具有用于当生成的蒸发气体的量超过用作高压天然气喷射发动机的燃料所需的量时消耗过量蒸发气体的过量蒸发气体消耗构件，所述过量蒸发气体对应于蒸发气体的生成的量与所需的量之间的差。根据本发明，所提供的用于向具有过量蒸发气体消耗构件的高压天然气喷射发动机供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收在所述储罐中生成的蒸发气体，并且将其压缩至12至45bar；再液化装置，用于接收并再液化在所述蒸发气体压缩部分中压缩的蒸发气体；高压泵，用于压缩在所述再液化装置中液化的蒸发气体；高压气化器，用于使在所述高压泵中被压缩的蒸发气体气化，并将其供给到所述高压天然气喷射发动机中；以及过量蒸发气体消耗构件，用于消耗对应于在所述储罐中生成的蒸发气体的量与作为燃料所需的用于所述高压天然气喷射发动机的蒸发气体的量之间的差的过量蒸发气体。
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公开(公告)号：CN101706037A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910223692.5
申请日：2007-10-10
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C1/00 , F17C1/12 , F17C3/00 , F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/03 , F17C2205/0332 , F17C2205/0352 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/041 , F17C2223/043 , F17C2225/047 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0339 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/0447 , F17C2250/0478 , F17C2250/0495 , F17C2250/0621 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2250/0694 , F17C2250/072 , F17C2260/02 , F17C2260/031 , F17C2265/017 , F17C2265/03 , F17C2265/031 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0123 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173 , F17C2270/0178
Abstract: 本发明提供一种液化天然气储罐，其包括绝热壁且具有经受由于所述液化天然气储罐中产生蒸发气体而引起的压力递增的强度，以允许由于所述液化天然气储罐中产生所述蒸发气体而导致的压力增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101245892A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710097460.0
申请日：2007-04-29
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 一种液化天然气(LNG)储存罐以及使用LNG储存罐来处理挥发气体的方法。所述LNG储存罐以及处理挥发气体的方法使得LNG储存罐的压力保持在稳定状态，而无需将LNG储存罐中生成的挥发气体作为推进燃料而消耗掉，或者无需再液化挥发气体。该储存罐包括热绝缘墙，以及具有加固结构以允许热量进入LNG罐以及挥发气体生成所引起的压力增加。所述方法包括允许挥发气体生成所引起的压力增加以及储存罐中LNG货物温度增加，而无需处理储存罐中生成的挥发气体，从而挥发气体被蓄积，而无需从储存罐中提取挥发气体或者消耗挥发气体。
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公开(公告)号：CN110461704B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880019102.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法及系统。所述用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法包括以下步骤：步骤1，对蒸发气体进行压缩；步骤2，通过以蒸发气体作为制冷剂来通过热交换器使已在所述步骤1中被压缩的所述蒸发气体经受热交换来对所述蒸发气体进行冷却；步骤3，使已在所述步骤2中得到冷却的流体膨胀；以及步骤4，即使在所述步骤1中进行压缩之后被供应到所述热交换器以被重新液化的所述蒸发气体的流速变化，仍稳定地维持重新液化性能。
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公开(公告)号：CN110997475B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201780093525.6
申请日：2017-08-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于船舶的蒸发气体再液化系统和蒸发气体再液化方法。用于船舶的蒸发气体再液化系统包括：多级压缩机，用于压缩蒸发气体；热交换器，用于通过使用在由多级压缩机压缩之前的蒸发气体作为制冷剂来使由多级压缩机压缩的蒸发气体进行热交换并由此冷却所述蒸发气体；减压装置，安装在热交换器的后端处且减压由热交换器冷却的流体；以及旁路管线，用于使得蒸发气体能够绕过热交换器并供应到多级压缩机。
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公开(公告)号：CN109843711B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201680089668.5
申请日：2016-10-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于再液化蒸发气体的设备及方法。根据本发明的再液化用于船舶的蒸发气体的设备存储槽，其包括：压缩单元，用于压缩从存储槽排放的蒸发气体；以及换热器，用于使由压缩单元压缩的压缩蒸发气体与从存储槽排放的蒸发气体进行热交换，其中再液化用于船舶的蒸发气体的设备更包括：第一膨胀装置，用于将穿过换热器的蒸发气体划分成包含第一气流及第二气流的至少两个气流并使所划分的第一气流膨胀；第一中间冷却器，用于通过使用由膨胀装置膨胀的第一气流作为制冷剂冷却在划分第一气流之后剩余的第二气流；以及接收器，用于接收已穿过第一中间冷却器的第二气流，其中压缩单元的下游压力由从接收器排出的气流控制。
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公开(公告)号：CN108344248B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810071393.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：1)对蒸发气体进行压缩；2)由热交换器通过在已在步骤1)中进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对被压缩的所述蒸发气体进行冷却，以获得流体；3)使已在步骤2)中得到冷却的所述流体膨胀；以及4)无论已在步骤1)中进行压缩且被供应到所述热交换器的重新液化目标蒸发气体的量如何改变，均稳定地维持重新液化性能。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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