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公开(公告)号：CN117485490A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311532729.9
申请日：2023-11-17
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种新型的壳体连续C型储舱液穹，C型储舱位于甲板下方，C型储舱顶部设置有液穹。液穹分为上下两段，上段液穹的直径小于下段液穹的直径，上段液穹与下段液穹通过中段围板连接成一体，上段液穹的顶部封有顶板，下段液穹的底部封有底板，底板边缘与C型储舱的舱壁连结成一体。底板上开有多个穿舱口，多段穿舱管系经由穿舱口向上延伸，穿透顶板至甲板上方，穿舱管系与底板焊接固定。本发明可保持储罐外壳为密闭空间，形成压力容器的主承压结构，在新型液穹结构内部形成二次保护空间，如此，可在满足液货系统作业条件、管系布置需求的同时，降低储舱开孔大小，从而降低此处结构应力，提高结构安全性和储舱结构的可设计性，且更加便于施工。
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公开(公告)号：CN116902188A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310339442.8
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种由风速决定的翼型风帆降帆方法，在船舶艏部、艉部的底部分别设置有艏吃水感应器和艉吃水感应器，建立船体坐标系，实时监测风帆顶的相对风速，对人为设定风速与相对风速的差值进行判断，对帆面进行逐节下降。针对不同节数的翼型风帆助推装置，考虑了船舶在海洋环境中的姿态、风帆最高点距水平距离以及实时风速，建立了适用于不同风速的降帆控制策略,可为多节数风帆提供最大的使用时长，增加了风帆的使用效率。通过未达到风速限值时的报警，为船员提供了缓冲，同时在达到限值时直接降帆，为风帆提供了安全保障，基于帆顶风速实现了最优的降帆控制策略。
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公开(公告)号：CN116361988A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211561732.9
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种获取自升式钻井平台从船台下水时最大跌落浮态的方法，以机械能守恒为理论基础，通过对钻井平台两个自由度上的势能计算，获得最终的最大吃水浮态。本发明方法简单、直接、快捷，避免了繁冗复杂的过程计算和运动模拟。在确定纵摇方向旋转运动时，本发明创造性地把钻井平台的运动构造成一个局部坐标系中的单摆模型，解决了复杂运动简化的难题。使用本方法，能够预判船台外水深是否满足平台跌落时的需求，保证平台下水安全；此方法实用简便，提高相关工艺论证效率。
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公开(公告)号：CN115783172A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211560575.X
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种带有MARK III型燃料舱的LNG船建造方法，将LNG船划分为船艏段、船舯段和船艉段，MARK III型燃料舱位于船舯段内，以MARK III型燃料舱的完整性为标准，先划分船舯段，再以机舱完整性为准，划分船艏段和船艉段，在一个或一个以上的小型船坞内分别对船艏段、船舯段、船艉段进行建造，船舯段先进行建造，船艏段、船艉段建造完成后，在大型船坞内通过焊接的方式将船艏段、船舯段、船艉段合拢成为完整的船体。本发明在总段建造阶段完成MARK III型薄膜舱的绝缘层施工工作，艏段、舯段和艉段合拢后，再继续MARK III薄膜舱的不锈钢焊接等其他施工，将MARK III型薄膜舱的施工前移，减小了对大型船坞和系泊码头生产资源的占用，提高了生产效率，提升了船厂产量，降低了单船建造成本。
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公开(公告)号：CN115140238A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210792530.9
申请日：2022-07-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船底外探式流线型消泡附体及其设计方法，船体底板外表面设置有向下突出的消泡附体，所述消泡附体是一个空腔。测深仪位于所述消泡附体内，所述测深仪底部与所述消泡附体底板位于同一水平面上，消泡附体的高度大于船体底部气层密集区的高度。其设计方法是，建立消泡附体参数化模型，建立带有消泡附体的船体外表面模型。基于船体外表面模型建立流体域模型，并计算消泡附体的增阻，当增阻符合要求，则进行下一步强度判断，并最终输出消泡附体结构附图。本发明适用于民用船舶以及军用船舶，可大大减小底部传感器受气泡影响的范围，提高传感器的精度，提高航运的安全性。
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公开(公告)号：CN114060717A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111376190.3
申请日：2021-11-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种基于核动力的液化天然气浮式再气化装置(LNG‑FSRU)再气化系统，有蒸汽发生模块和LNG气化系统，蒸汽发生模块的堆舱内设置有核反应堆，核反应堆依次与蒸汽发生器连接，蒸汽发生器产生40bar‑80bar的饱和蒸汽，40bar‑80bar饱和蒸汽的热量分别提供给发电系统、泵组透平系统、LNG气化系统。LNG‑FSRU再气化系统将核能所产生的热能应用于浮式装置的发电系统，透平系统，以及基于蒸汽介质的丙烷、水乙二醇介质加热系统。同时，核动力冷却系统吸收再气化系统释放的冷能。在节能减排的同时，可大大降低核动力冷却系统的海水换热负荷，多角度减少生态环境的破坏。该系统不但稳定可靠、冷热能高效利用，而且节能环保，降低污染。
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公开(公告)号：CN108338537A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711494491.X
申请日：2017-12-31
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： A47B61/00
摘要： 本发明公开了一种基于改进型止滑装置的船用衣柜，包括双开门的柜体(2)和设置在所述柜体(2)内部的多个水平隔板(4)，在所述柜体(2)的门板(3)的内壁上设有竖直的止滑挡板(5)；所述止滑挡板(5)的长度与所述门板(3)的高度相同，并且所述止滑挡板(5)的高度为3～5厘米。所述止滑挡板(5)与所述门板(3)的开门侧的距离为10厘米，并且所述止滑挡板(5)的上下两端倒角。本发明通过在衣柜内合理布置止滑挡板，既方便物品放取，又降低施工复杂程度，与现有技术相比可以改善船舶摇摆时衣物散落的问题，也可以改善大尺寸柜门变形的问题，且无成本增加。
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公开(公告)号：CN105253269A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510634059.0
申请日：2015-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63C3/00
摘要： 本发明公开了一种基于分步压载的船舶坞内漂浮出坞方法，包括如下步骤：S1、确定使船舶保持自然平浮的压载水总重量w，按照平浮时的船舶吃水情况，将此漂浮出坞的压载分为n步；S2、加入重为w/n的压载水；S3、向坞内放水，至船舶吃水等于此时船舶自由漂浮的首吃水；S4、如果总的压载水量尚未达到w，则重复步骤S2、S3；如果总的压载水量已经达到w，则达到出坞的压载条件；其中，w为船舶空船重量的35％～45％；n为3～6。本发明保障了船舶的安全出坞，使得在同样的船坞中能够建造更大的船舶，大大提高船坞产能。
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公开(公告)号：CN102190072B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010118939.X
申请日：2010-03-08
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种潮间带自升自行式工作船，包括设置吊机、机舱的平台主船体，平台主船体是由四个圆柱形桩腿及一个平台结构组成；所述平台结构以升降方式设置于桩腿上；桩腿底部的桩靴坐于两侧平行设置的桩靴连接箱体上；平台结构下焊接了两道T形移动导轨，在T形移动导轨下面板与平台支撑箱体之间安装了两排四套支撑滚轮；在平台支撑箱体的底部中间位置平行设置了两套船体移动装置；船体移动装置是由两端设有气动驱动钢销的双向液压缸及支撑座组成，支撑座焊于所述平台支撑箱体3上。本发明主要针对潮间带海上工程项目自升式工作船/平台作业场内迁移，提供迁移设施，适合大型钢构件、设施有限距离内频繁自动迁移。
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公开(公告)号：CN104590482A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410727693.4
申请日：2014-12-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种重力式移动压载水的船舶倾斜试验方法，通过重力式移动压载水替代压载泵和临时泵移动压载水的传统方法，依靠左右两个舱之间存在的液位差并通过相应的连通管系自行移动，移动重物的次数一共有8次。本发明不需要开启船上的压载泵或使用临时泵。在船舶倾斜试验中采用重力式移动压载水方法可以替代用泵移动压载水的常规方法，还可以减少试验误差，节省试验时间，节约生产成本。
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