-
公开(公告)号：CN109690221A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780053922.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 工作流体在设备温度调节装置中循环。该设备温度调节装置具备：吸热部(14)，该吸热部通过使工作流体从对象设备(12)吸热而使该工作流体蒸发；以及散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，并且通过使工作流体散热而使该工作流体冷凝。并且，设备温度调节装置具备：去路部(18)，该去路部形成有使工作流体从该散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)；以及回路部(20)，该回路部形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)。并且，设备温度调节装置具备：气泡产生部(22)，该气泡产生部在储存于吸热部内的液相的工作流体中产生气泡(14e)；以及控制装置(24)。当在由散热部、去路部、吸热部、回路部构成的流体循环回路(26)中循环的工作流体的循环流量是规定流量(Q1)以下时，该控制装置使所述气泡产生部产生所述气泡。
-
公开(公告)号：CN109690220A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055157.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的设备温度调节装置的制造方法包括将回路(10)的填充口(36)和收纳有气相的工作流体的容器(45)连接起来，并向回路(10)的内部填充工作流体的工序。回路(10)构成热虹吸式的热管，并且供工作流体进行循环。在填充的工序中，通过冷却源(21)对回路(10)的内部的工作流体进行冷却。使回路(10)的内部温度比容器(45)的内部温度低，从而使回路(10)的内部压力比容器(45)的内部压力低。
-
公开(公告)号：CN109689405A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055059.2
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L50/60 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 工作流体在本发明的设备温度调节装置中循环，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且通过工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节。设备温度调节装置具备：使工作流体从对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发的吸热部(14)；配置于该吸热部的上方，通过从工作流体散热而使该工作流体冷凝的散热部(16)。另外，设备温度调节装置具备：形成有使工作流体从散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)的去路部(18)；形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)的回路部(20)。散热部配置于在空调单元(40)中进行将被温度调节后的空气向车室内吹出的车室内空气调节时供内部气体流通的内部气体流通路径(42)。
-
公开(公告)号：CN109477695A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043395.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 蒸发器(3)具有供工作流体流动的流体室(30)。冷凝器(4)具有气相部(45)和液相部(46)，在蒸发器(3)蒸发的工作流体在气相部(45)流动，气相部的工作流体通过与位于外部的外部介质的热交换而冷凝并在液相部(46)流动。气相通路(5)使在蒸发器(3)蒸发的工作流体向冷凝器(4)流动。液相通路(6)使在冷凝器(4)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。旁通通路(7、71、72)的一端与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)连接，另一端与冷凝器(4)的气相部(45)或者气相通路(5)连接。旁通通路(7、71、72)构成为，与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)相比，每单位容积的液相的工作流体的流量较小。
-
公开(公告)号：CN105916711B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105263732B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480032295.9
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00899 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度相关联的温度接近于第1目标温度；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度相关联的温度接近于第2目标温度。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
-
公开(公告)号：CN106061775A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011685.2
申请日：2015-02-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H2001/00928 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , B60Y2400/88 , B60Y2400/89 , F25B1/00 , Y10S903/904
Abstract: 车辆用热量管理系统具有：高温侧泵(12)，其吸入并排出热介质；压缩机(23)，其吸入并排出制冷循环(22)的制冷剂；高压侧热交换器(15)，其使制冷循环(22)的高压侧制冷剂与通过高温侧泵(12)进行循环的热介质进行热交换；热介质外气热交换器(13)，其使通过高温侧泵(12)进行循环的热介质与外气进行热交换；以及泵控制部(50a)，其控制高温侧泵(12)的动作，使得即使压缩机(23)停止，高温侧泵(12)也继续动作。能够提高再启动压缩机时的循环效率。
-
公开(公告)号：CN104159763B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380012912.4
申请日：2013-02-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/3211 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2240/28 , B60L2240/34 , B60L2270/46 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 调温装置(1)具备电池组(8)、向电池组(8)输送调温空气的鼓风机(2)、根据运转模式来变更调温空气的空气路径的门(3～6)、在加热模式中对向调温对象输送的输送空气进行加热的散热器(11)、在冷却模式中对向调温对象输送的输送空气进行冷却的蒸发器(13)、向散热器(11)喷出冷媒的压缩机(10)。蒸发器(13)配置在比散热器(11)低的位置。从而提供一种调温装置，其能够实施调温对象的加热及冷却这两者，且在需要的冷却能力小的情况下，能够实现省电力、低噪声的运转。
-
公开(公告)号：CN101547810B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
-
公开(公告)号：CN1816271B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200610006648.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01P7/165 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , F01P2005/105 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/667 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种冷却结构，包括多个板状的发热件(16、19-21)，例如电池元件(16)、DC电压转换器(19、20)以及电力构件(例如继电器21)。在该冷却结构中，发热件沿板厚方向以预定间隔被设置，用形成流体通道(24，27，32)，每个流体通道设置在相邻的发热件之间，并且用于冷却发热件的流体流经该流体通道。由此，所有的发热件可以有效地被冷却，同时还可以使冷却机构紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.06 seconds)
