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公开(公告)号：CN106956772A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710246316.2
申请日：2017-04-15
Applicant: 上海量明科技发展有限公司
Inventor： 马宇尘
CPC classification number: B64C27/20 , B64C1/30 , B64C2201/027 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/108
Abstract: 本发明公开了可折叠的无人机及其实现方法，涉及无人机技术领域。一种可折叠的无人机，包括无人机主体和旋翼部，所述旋翼部包括至少第一旋翼模块和第二旋翼模块，二者之间通过可挠性材料连接以相对折叠或展开；在第一旋翼模块和第二旋翼模块展开状态下，所述无人机主体位于可挠性材料位置处作为第一旋翼模块和第二旋翼模块之间的刚性支撑。本发明的无人机结构简单、轻巧，提高了无人机的便携性。
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公开(公告)号：CN106628113A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710032658.4
申请日：2017-01-16
Applicant: 顺丰科技有限公司
Inventor： 李晓亮
CPC classification number: B64C3/14 , B64C39/10 , B64C2201/028
Abstract: 本申请公开了一种翼身融合飞机，包括翼身融合的机身和机翼，机翼包括位于机身左右两侧的机翼；机身具有中央对称面；机身具有位于中央对称面上的中央截面、垂直于中央截面顶点处的重心截面；重心截面的上翼面呈中间高、两侧低的上凸流线形，重心截面的下翼面呈中间低、两侧高的下凹流线形，重心截面在中央对称面上的高度为H，重心截面的宽度为D，其中0.7≤H/D≤0.8。本申请所提供的翼身融合飞机，采用新型的翼身融合布局，即从机身到机翼的外形平滑过渡，极大的减少了干扰阻力，同时增加了机体内部空间，提高承载能力；控制机身的最大厚度与机身的宽度比，使得机身具有高升阻比，提高飞机的气动性能。
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公开(公告)号：CN106628105A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710110420.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 天峋(常州)智能科技有限公司
CPC classification number: B64C1/00 , B64C39/02 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/042
Abstract: 本发明公开了一种具有棒状插接电池的无人机，包括机身、机翼和电池，多节电池排列成棒状，电池排列在一长条形的电池盒内，无人机内部具有容纳电池盒的长条形电池仓，电池仓横向穿过机身，并延伸至机身两侧的机翼内；机身的电池仓的其中一端的侧面具有插头朝向机翼的电源插头，电池盒的其中一端的侧面具有与电源插头相适配的电源插孔；安装时，先将电池盒无电源插孔的一端插入机身内，直至将电源插头插入电源插孔，电池盒的两端均伸出机身一部分，然后将机翼与机身对接，将电池盒伸出机身的部分插入到机翼中。本发明有效利用了无人机的内部空间，缩小机身体积，减小飞行阻力，电池的重力得到了均匀分散，无人机飞行更加稳定。
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公开(公告)号：CN106218857A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610603651.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 上海威碳新材料有限公司
CPC classification number: B64C1/30 , B64C39/02 , B64C2201/024 , B64C2201/028
Abstract: 本发明涉及一种注塑成型的无人机折叠机臂，包括机臂固定端主体、滑杆、铝合金金属旋转轴、锁紧块、套管、锁紧孔、螺母、弹簧、连杆、加强筋、滑槽和固定连杆；本发明一种注塑成型的无人机折叠机臂通过螺丝将机臂固定端主体与无人机机身连接，固定机臂，套管与机臂尾端的碳管相连接，通过施加作用力给滑杆，压缩弹簧，滑杆离开锁紧块卡口的正上方，与套管连接的机臂尾端即可完成折叠，伸展机臂时，锁紧块下端为弧形，可以直接抬高套管，待滑杆处于锁紧块卡口的正上方，机臂处于伸展状态，有效解决现有折叠机构折叠过程复杂、费时的情况，同时可选用的注塑复合材料来源广泛，生产成本低，比以往的CNC加工方式效率更高，有效的降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106143899A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610490005.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 上海未来伙伴机器人有限公司
CPC classification number: B64C27/54 , B64C27/08 , B64C27/59 , B64C2201/024 , B64C2201/028
Abstract: 本发明提供了一种变距旋翼，其包括：转动轴、轮毂和安装于所述轮毂上的多片桨叶；第一驱动机构，其用于提供使桨叶变距的驱动力；第一传动机构，其与所述第一驱动机构连接，以及通过一连接器与所述多片桨叶分别转动连接，并通过带动所述连接器往复滑动而带动所述多片桨叶变距。本发明还提供了包括前述变距旋翼的多旋翼飞行器及其飞行方法，其多个旋翼的转速相同，通过改变旋翼的桨叶桨距角来改变飞行时的气动力。通过本发明能够快速改变桨叶桨距角，而且能够高效快速地改变飞行时的气动力，从而快速调整飞行姿态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667790A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610025095.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 中国人民解放军国防科学技术大学
IPC: B64C39/02
CPC classification number: B64C39/02 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/084 , B64C2201/182
Abstract: 一种可弹射起飞撞网回收的无人机总体布局，包括机头、机身、机翼、螺旋桨、尾管、平尾和垂尾，所述机身为腹部为平面，所述机翼安装在机身的上，所述机身的尾部安装有尾管和螺旋桨，所述螺旋桨安装在机身尾部的上端，所述尾管安装在机身尾部的下端且尾管的底部与机身的腹部平面齐平，螺旋桨的桨叶位于竖直方向时距尾管最近的桨叶与尾管保持有间距，所述机身的腹部设置有能够供无人机实现弹射起飞的弹射挂点，所述机身与机翼、机身与尾管、尾管与平尾直接均采用可拆卸的连接方式连接。本发明具有有利于撞网回收，安装拆卸方便，气动效率高等特点。
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公开(公告)号：CN101765540B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880012725.5
申请日：2008-04-16
Applicant: 移动科学有限公司
Inventor： H·G·D·高斯林
CPC classification number: B64C39/062 , B64C39/024 , B64C2201/028 , B64C2201/162
Abstract: 一种具有机翼—机身的航空器，机翼—机身限定机翼—机身轴线，当沿着机翼—机身轴线观看时，机翼—机身显现为大致的环形，环形体的内部限定两端敞开的导管。设置推进系统，其包括一对或多对推进装置，每对推进装置包括第一推进装置和第二推进装置，第一推进装置安装在机翼—机身上并定位在包括机翼—机身轴线的平面的第一侧上，第二推进装置安装在机翼—机身上并定位在包括机翼—机身轴线的平面的第二侧上。第一推进装置的推力方向可独立于第二推进装置的推力方向进行调整，并且/或者第一推进装置推力的大小可独立于第二推进装置推力大小进行调整。在某些实施例中，当从第一视角观看时，所述机翼—机身显现向前的扫掠，而当从垂直于第一视角的第二视角位置观看时，所述机翼—机身显现向后的扫掠。
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公开(公告)号：CN1429165A
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN01807471.5
申请日：2001-04-03
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B64C39/02 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64C3/14 , B64C39/10 , B64C9/22 , F17C9/02 , H01M8/04 , B64D27/24
CPC classification number: B64D27/24 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C9/24 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/086 , B64C2201/104 , B64C2201/122 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64D2041/005 , Y02T50/12 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T90/36
Abstract: 本发明公开了一种飞机，其具有较宽的飞行速度范围，并能长时间飞行并消耗较少的能量，同时其搭载一个具有无遮挡下视的通信平台。该飞机机翼前缘包括一个可偏转的前缘缝翼以及一个反射后缘。该飞机包括一个在中心与两端之间横向伸展的飞行翼。其中机翼是后掠的，具有相对恒定的弦长。该飞机还包括一个通过燃料电池提供能量的动力模块。该燃料电池储存液态氢气作为燃料，但是在燃料电池中使用的是气态氢气。一个燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的气化速度。本发明的飞机包括由多个支架构成的支撑结构，其中的支架形成一个附加在机翼上的四面体。
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公开(公告)号：CN1420828A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN01807474.X
申请日：2001-02-12
Applicant: 威罗门飞行公司
CPC classification number: B64C3/42 , B64C3/52 , B64C15/02 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/102 , B64C2201/122 , B64C2201/126 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64D2211/00 , G05D1/0022 , G05D1/0077 , H04B7/18504 , Y02T50/12 , Y02T50/14 , Y02T50/44 , Y02T50/55 , Y02T50/62
Abstract: 本文提供一个利用太阳能的、可再充电的飞行器(10)，该飞行器制造便宜、易驾驶、而且能几乎无限期地保持在空中飞行。飞行器优选是一个跨距离装载的飞行翼形物，没有机身或方向舵。这种飞行器能通过多个冗余的通信子系统被远距离地领航。各个独立的通信子系统的有效性和可靠性被持续不断地监测着。该飞行器具有各种各样的用途，包括作为一个长期的高海拔高度平台，通过使用无线电波信号与地面站联系和通过使用光学信号与人造卫星联系。
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公开(公告)号：CN108698683A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680061226.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 马里兰大学帕克分校
Inventor： 埃万德罗·古尔格尔·多·阿马拉尔·瓦伦特 , 诺曼·M·威尔利 , 爱德华多·古尔格尔·多·阿马拉尔·瓦伦特
CPC classification number: B64C37/00 , B64C5/02 , B64C11/46 , B64C15/12 , B64C17/02 , B64C19/00 , B64C29/0033 , B64C29/02 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/088 , B64C2201/205 , B64C2201/208 , B64C2211/00 , B64D29/00
Abstract: 本发明的通用汽车系统具有一升力体，该升力体由若干相互连接的模块组成，该若干模块被配置为可形成升力体的动力学可行的轮廓，该升力体包括前端中央模块、后模块和可移动地连接于前端中央模块的若干推力矢量模块，该若干推力矢量模块可操作地与与其对应的推进机构连接。在不同操作模式和在空中、水及地面环境的相互转换时，为了安全和稳定操作的需要，该推力矢量模块可被控制相对于升力体移动(以倾斜模式和/或转换模式)，来指挥和驱动至少一推进机构。
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