公开(公告)号：CN101063423B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200710101221.8

申请日：2007-04-24

申请人： 株式会社电装

发明人： 铃木英树 ,  鸟居胜也

IPC分类号： F02D9/02 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02D9/103 ,  F02B31/04 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/104 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/146

摘要： 一种内燃机进气装置包括：节流阀(19)，其可以围绕支承节流阀(19)一端的轴(20)枢转运动；以及气流通道(24)，其在节流阀的上端之上形成于进气通道(18)中。在进气量较低的预定区域(B、C)中(即在节流阀开度较小的区域中)，准确地控制经过气流通道(24)的进气量。在相同区域中，在气流通道(24)中产生高速气流，从而形成内燃机(11)的燃烧室中均匀的空气-燃料混合物。仅仅通过为节流阀单元(15)增加形成气流通道(24)的部件(23)就可以容易地获得这些功能。

公开(公告)号：CN101498261A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200910009965.6

申请日：2009-01-24

申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

发明人： S·库默梅尔 ,  S·利克特 ,  T·特乔 ,  V·施米特 ,  C·冯希勒 ,  R·斯泰丁格 ,  E·博纳克

IPC分类号： F02M35/10 ,  B29C33/44 ,  B29C41/40 ,  B29C41/42

CPC分类号： F02B31/04 ,  F02B25/14 ,  F02B25/22 ,  F02B31/08 ,  F02M13/04 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及带有一个弹性连接管的内燃发动机和该连接管的制作方法。内燃发动机(1)具有一个气缸(2)、一个供油装置和一根用于连接该供油装置与气缸(2)的弹性连接管(20、60、70、80)。连接管(20、60、70、80)具有燃油/空气混合气用的第一管道(10)和燃烧空气用的第二管道(8)。连接管(20、60、70、80)具有第一连接端和第二连接端，两个管道(8、10)分别连接其上。两个管道(8、10)通过一块隔板(33)相互隔开，该隔板在管道(8、10)的纵向内延伸，且隔板(33)在第一连接端和第二连接端之间围绕其纵向中轴线(41)扭转，以使连接管(20、60、70、80)达到较大的弹性。在制作弹性连接管(20、60、70、80)时，每个管道(8、10)使用一个型芯(61、62)，且这两个型芯(61、62)在连接管(20、60、70、80)脱模时可相互移动。

公开(公告)号：CN100436772C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200510052188.5

申请日：2005-02-28

申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

发明人： A·普拉格尔

IPC分类号： F02B25/20 ,  F02M19/08 ,  F02M35/108

CPC分类号： F02M35/10196 ,  F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02D9/1045 ,  F02M9/08 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/146

摘要： 一种用于二冲程发动机的进气装置(1)具有一个进气道(2)，用一根节气门轴(4)将节气门(3)可摆动地支承在其中。在节气门(3)下游在进气道(2)上布置一个分隔壁(8)，它将进气道(2)分为一个空气道(6)和一个混合气道(7)。在节气门(3)位于怠速位置(5)时，节气门(3)的下游至少一个燃料孔(14)汇入混合气道(7)。在分隔壁(8)和节气门轴(4)之间，在节气门(3)位于怠速位置(5)时有一个空气道(6)和混合气道(7)之间的连接孔(16)。为了得到二冲程发动机的良好摆动状况，预先规定，在混合气道(7)中燃料孔(14)和连接孔(16)之间布置一个屏蔽元件(20、30)，以减少燃料进入空气道，从而降低空气道燃料的浸润程度。

公开(公告)号：CN101306705A

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200810093272.5

申请日：2008-05-19

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 森田京侍

IPC分类号： B62K11/00 ,  F02M69/00 ,  F02M69/04

CPC分类号： F02M35/162 ,  B62J37/00 ,  B62K2202/00 ,  F01N2590/04 ,  F02M23/12 ,  F02M35/04 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/108 ,  F02M61/14 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明提供一种摩托车，其保护燃料喷射阀免于受到外部物质的干涉。在发动机中，气缸轴线基本水平导向，空气滤清器(22)以堆叠状态安装到气缸盖(20)的车辆前侧。燃料喷射阀(17)安装到气缸盖(20)的上表面。进气管(40)连接在气缸盖(20)的上表面和空气滤清器(22)的上表面之间。从车辆侧向观察，进气管(40)放置成旁通燃料喷射阀(17)的上方。因此，燃料喷射阀(17)布置在由气缸盖(20)、空气滤清器(22)和进气管(40)所包围的区域，使得其被保护免于受到外部物质干涉。

公开(公告)号：CN101182857A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200710164191.5

申请日：2007-10-08

申请人： 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司

发明人： 费代里科·兰乔尼 ,  米凯莱·佩科拉 ,  斯特凡诺·福尔纳拉

IPC分类号： F16B21/06 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02M35/108 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10301

摘要： 一种用于两个机械组件(33，34)之间的锁合式耦联装置(31)，包括：至少一对耦联元件(32)，每个耦联元件均呈“L”形，并且从第一机械组件(33)突出；以及至少一对轨道(36)，每个所述轨道均穿过第二机械组件(34)制成，并且呈圆弧形，其端部具有向外张开的入口(37)，并且在使用时由耦联元件(32)接合；每个轨道(36)的大小均使得除入口(37)外在其整个长度上防止耦联元件(32)的轴向移除，在入口(37)处能够轴向地移除耦联元件(32)。

公开(公告)号：CN100371571C

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200380101018.0

申请日：2003-12-19

申请人： 株式会社赛诺尔

发明人： 白上和男 ,  杉山匡章

IPC分类号： F02B25/16 ,  F02M35/10

CPC分类号： F02M35/108 ,  F02B25/16 ,  F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10196

摘要： 在插置于汽化器(30)和缸体(3)之间的、用于隔热目的的隔热件(21)中，形成有连接于汽化器(30)的进气通道(22)和连接于与形成在缸体(3)内的一对换气口(10)连通的相应的空气流动路径(14)的一对第一空气通道(23)。在与空气净化器(32)连通的一对第一突出部分(33)内分别设置空气控制阀(25)，以及该阀通过一对连接件(35)连接于该对第一空气通道(23)。从该对第一突出部分(33)内的空气通道至该对第一空气通道(23)的诸部分分别被形成为平滑的空气通道，在该平滑的空气通道中、在连接部分内内径横剖面积的变化较小。

公开(公告)号：CN1703571A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN200380101018.0

申请日：2003-12-19

申请人： 小松赛诺尔株式会社

发明人： 白上和男 ,  杉山匡章

IPC分类号： F02B25/16 ,  F02M35/10

CPC分类号： F02M35/108 ,  F02B25/16 ,  F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10196

摘要： 在插置于汽化器(30)和缸体(3)之间的、用于隔热目的隔热件(21)中，形成有连接于汽化器(30)的进气通道(22)和连接于与形成在缸体(3)内的一对换气口(10)连通的相应的空气流动路径(14)的一对第一空气通道(23)。在与空气净化器(32)连通的一对第一突出部分(33)内分别设置空气控制阀(25)，以及该阀通过一对连接件(35)连接于该对第一空气通道(23)。从该对第一突出部分(33)内的空气通道至该对第一空气通道(23)的诸部分分别被形成为平滑的空气通道，在该平滑的空气通道中、在连接部分内内径横剖面积的变化较小。

公开(公告)号：CN1594861A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410076882.6

申请日：2004-09-08

申请人： 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司

发明人： F·霍赫 ,  N·库纳特 ,  H·罗斯坎普

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02B29/00 ,  F02B63/02

CPC分类号： F02M35/1019 ,  F02B25/20 ,  F02D2009/0279 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/146

摘要： 一种用于一个内燃机、特别是用于在一个手持工作器具－例如马达锯、切割机等机械中的两冲程发动机(1)的吸气装置，该吸气装置具有一个吸气通道(80)，该吸气通道将一个空气滤清器(41)的净化侧(81)和内燃机连接起来。吸气通道(80)被一个隔板(11)分成一个气道(8)和一个混合通道(21)。在吸气通道(80)中设置一个节流元件。一个用于输送燃油的燃油孔(27，28)通入到混合通道(21)中。为了避免燃油从混合通道(21)返喷到气道(8)中，将空气滤清器(41)的净化侧(81)分成两个室(82、83)，并且混合通道(21)通入到第一室(82)中，气道(8)通入到第二室(83)中。

公开(公告)号：CN1505730A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN01823215.9

申请日：2001-05-11

申请人： 电气联合股份有限公司

发明人： 布·卡尔松 ,  米卡埃尔·贝里曼

IPC分类号： F02B25/14 ,  F02B33/04

CPC分类号： F02M35/1017 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/025 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10288 ,  F02M35/108

摘要： 一种二冲程曲轴箱扫气型内燃机(1)，其主要用于链锯、修剪器或动力切割器等手持工具，其带有一个气缸(2)和一个沿气缸壁(3)往复运动的活塞(4)，此活塞将位于其上方的燃烧室(5)与位于其下方的曲轴箱容积(6)隔离开，且在气缸壁(3)上为空气进气道(11)、废气排气道(12)、以及多条扫气导管(13、13′)设置了多个孔口(7、8、9、10、10′)，由此，设置至少一条带有辅助孔口(15)的辅助导管(14)，辅助孔口(15)位于气缸壁中，辅助孔口(15)由活塞来进行遮闭和打开；且进气道被分隔成一条通向燃料孔口(7)的燃料输入道(16)、以及一条通向进气口(8)的进气道(17)；这些孔口均由活塞(4)进行遮蔽和打开，活塞还包括一转移空间(18)，该空间的口嘴边缘由活塞的周面界定，且在至少一个活塞位置上，该空间构成了燃料孔口(7)与辅助孔口(15)之间的连接通道，从而燃料可经辅助孔口(15)输送给辅助导管，然后，在孔口(15)被活塞(4)敞开之后，燃料可流入到燃烧室内。

公开(公告)号：CN106687679A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047512.6

申请日：2015-08-31

申请人： 洋马株式会社

发明人： 朝井豪

IPC分类号： F02M33/00 ,  F02D19/08 ,  F02D21/08 ,  F02M26/13 ,  F02M27/00

CPC分类号： F02D21/08 ,  F02B1/12 ,  F02B51/00 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/08 ,  F02D19/081 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D2021/083 ,  F02M26/36 ,  F02M26/43 ,  F02M27/02 ,  F02M33/00 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明的目的在于提供一种发动机(1)，其具备作为能根据输出用汽缸(2)的输出来供给重整燃料的燃料重整装置的重整用汽缸(15)。发动机(1)具备使燃料燃烧的输出用汽缸(2)、以及作为通过活塞(18)的往复动作对燃料进行重整的燃料重整装置的重整用汽缸(15)，维持供给至一个重整用汽缸(15)的燃料量(gf)和吸入气体量(gi)，并且根据输出用汽缸(2)的输出来变更供给至所有的输出用汽缸(2)的重整燃料量(Gf)。