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公开(公告)号：CN204646467U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520362911.9
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器及发动机。EGR冷却器包括外壳、换热管组、端盖和调节装置，调节装置包括旋转驱动部以及与旋转驱动部传动连接的转盘，转盘上具有第一废气过孔；端盖包括盖体以及与盖体固定的调节板，盖体上具有与第一废气过孔相连通的废气入口，调节板上具有多个第二废气过孔，各第二废气过孔分别与换热管组中换热面积不相等的多个换热管束相连通，转盘具有相对于调节板的转动行程，在转盘的转动行程内，第一废气过孔依次与各第二废气过孔相连通。该EGR冷却器能够兼顾排温低、EGR率小和排温高、EGR率大两种工况，更精确地根据不同工况控制冷却后废气的温度，同时便于发动机内零部件的布置。
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公开(公告)号：CN204610059U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520342842.5
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种开发用柴油机的开发用缸盖，包括缸盖本体(23)和螺纹嵌套(24)，所述缸盖本体(23)上具有用于连接喷油器紧固螺栓(22)的安装孔，所述螺纹嵌套(24)可拆卸固定于所述安装孔内，所述螺纹嵌套(24)的内壁上具有用于与所述喷油器紧固螺栓(22)相配合的内螺纹。采用上述开发用缸盖后，缸盖本体与螺纹嵌套分体设置，因此可单独提高螺纹嵌套的结构强度，即使多次拆装喷油器，螺纹嵌套上的内螺纹与喷油器紧固螺栓配合时也不容易出现滑牙问题。本实用新型还公开了一种开发用柴油机。
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公开(公告)号：CN204591554U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520311816.6
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M59/44
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种高压油泵法兰结构，包括底座和中心孔，还包括连接于所述底座的连接轴，所述底座的第一横截面面积大于所述连接轴的第二横截面面积，所述第一横截面与所述第二横截面垂直于所述中心轴的轴线；所述中心孔贯穿所述底座与所述连接轴，所述底座的外壁与所述中心孔之间设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底还设有第二凹槽，所述第二凹槽向所述连接轴方向伸入且未贯穿所述连接轴。本实用新型通过设置不同横截面面积的底座和连接轴，并在底座设置第一凹槽、第二凹槽，解决由于接触面积大造成连接不可靠的问题，保证整个车辆的性能。
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公开(公告)号：CN204511557U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520189179.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机正时链润滑结构，包括：缸体、缸盖和链轮壳，所述缸盖具有向气门摇臂供油的高压润滑油道，所述缸盖还具有用于汇集来自于所述气门摇臂的油液的集油腔，所述链轮壳具有用于容纳正时链的链轮室，所述集油腔向着所述链轮室方向存在开口，所述链轮壳设有与所述开口连通的低压润滑油道，所述低压润滑油道将油液导向所述正时链。本实用新型还提供了采用上述润滑结构的发动机。本实用新型具备成本低、正时链工作平稳、润滑效果好的优点。
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公开(公告)号：CN204082330U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420463478.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括链轮室(21)和液压张紧器(22)，还包括张紧器安装壳(23)，所述链轮室(21)的外壳上具有张紧器安装孔，所述液压张紧器(22)能够穿过所述张紧器安装孔，所述张紧器安装壳(23)可拆卸地安装于所述张紧器安装孔处，所述液压张紧器(22)安装于所述张紧器安装壳(23)上。采用本实用新型提供的发动机后，如果需要维修液压张紧器，无需拆卸发动机的壳体、前段轮系和盖板等等，进而简化了液压张紧器的维修操作。本实用新型还公开了一种汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203717078U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420082680.1
申请日：2014-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种曲轴箱通风系统，包括上壳体、下壳体和油气分离装置，入口位于所述下壳体上，出口位于所述上壳体上，且所述上壳体和所述下壳体通过注塑一体成型，所述油气分离装置被安装固定在所述上壳体和所述下壳体之间，其一体成型，结构简单成本低，且在内部形成油气分离，避免连接管路多且长，且在冬季有结冰的风险。
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公开(公告)号：CN203452935U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320577645.2
申请日：2013-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机EGR系统，包括有排气歧管，设置于排气歧管侧端的引出管道，所述引出管道的一端连接缸盖的后端废气专用通道；废气专用通道在进气侧通过管道连接EGR阀；EGR阀通过管线分别连接EGR冷却器或旁通阀；EGR冷却器或旁通阀通过后端出口管线连接进气歧管。
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公开(公告)号：CN203321723U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320303253.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高压燃油泵传动机构，包括：驱动轴；斜齿轮；十字连接块；驱动轴安装法兰；双列角接触轴承；所述十字连接块固定连接在所述燃油泵的泵轴上，所述斜齿轮安装在所述驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端具有十字窝，所述十字窝与所述十字连接块配合，所述驱动轴与所述双列角接触轴承过盈配合，所述双列角接触轴承与所述驱动轴安装法兰的轴孔过盈配合。本实用新型结构简单，能够充分发挥斜齿轮的降噪效果，且能够更好地承受斜齿轮轴向力。
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公开(公告)号：CN201152210Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200720130205.7
申请日：2007-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升CBR发动机进气歧管，自气道本体的始端至末端，气道本体分为稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段；稳压腔侧气道段横截面的直径自上而下由Φ51mm均匀渐变到Φ38mm，气道中间段横截面的直径恒定为Φ38mm，缸盖侧气道段横截面的直径自上而下由Φ38mm均匀渐变到Φ42mm。稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段的长度比为2∶1∶1，气道的末端将气道内设有隔板，将气道的末端分为双气道。本实用新型能兼顾整个转速区间的性能，可以合理有效控制进气流量，使燃气混和最佳。
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