-
公开(公告)号：CN103133091A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210477380.9
申请日：2012-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N2900/0422 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热颗粒过滤器的重燃方法及系统。具体地，提供了一种使包括电加热器的颗粒过滤器再生的方法。该方法包括：基于再生事件被熄灭来确定剩余在颗粒过滤器的至少一个区域内的颗粒物质的位置；以及，基于颗粒物质的位置来选择性地控制到电加热器的多个区中的区的电流，以启动再生事件的重燃。
-
公开(公告)号：CN102400748A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110270976.7
申请日：2011-09-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0878 , F01N9/002 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及颗粒过滤器和烃吸附器旁路系统。具体地，一种再生系统包括：第一比较模块，执行(i)将吸附器的第一温度与吸附器释放温度进行比较和(ii)将发动机的第二温度与预定温度进行比较中的至少一个，并生成第一比较信号。第二比较模块将所述发动机的颗粒物质输出与预定的输出进行比较并生成第二比较信号。模式选择模块基于所述第一比较信号和所述第二比较信号来选择模式并生成模式信号。旁路阀控制模块基于所述模式信号调节旁路阀的位置以旁路通过颗粒物质（PM）过滤器和所述吸附器中的至少一者。
-
公开(公告)号：CN105386847B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510519835.2
申请日：2015-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/046 , F01N9/00 , F01N13/105 , F01N2260/024 , F01N2900/0408 , F01N2900/08 , F01N2900/1631 , F01P7/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的灵活的发动机金属升温系统和方法。公开了用于优化内燃发动机的在发动机预热操作阶段期间的燃料经济性的方法。排气歧管可具有冷却剂夹套，冷却剂可流过所述冷却剂夹套。可确定排气歧管中的冷却剂温度，以检测它何时处于预定最大阈值，预定最大阈值代表刚好低于冷却剂将开始沸腾的温度的温度阈值。当达到此阈值时，则可确定保持冷却剂处于约预定最大阈值所需的通过排气歧管的冷却剂的最小流速，并且冷却剂可按所确定的最小流速流过排气歧管。
-
公开(公告)号：CN103089380B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210439819.9
申请日：2012-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/106 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，其包括排气管道、上游选择性催化还原（SCR）装置、电加热催化剂（EHC）装置、氧化催化剂（OC）装置、下游SCR装置、以及控制模块。EHC装置与排气管道流体连通，并被配置成接收排气。EHC装置位于上游SCR装置的下游并且选择性地被启用以产生热量。OC装置与排气管道流体连通并且选择性地被EHC装置加热。EHC装置和OC装置中的至少一个具有设置在其上的NOx吸附剂催化剂，用于选择性地在低于阈值温度时吸附NOx并且在高于阈值温度时基本上释放NOx。
-
公开(公告)号：CN102465738B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201110361021.2
申请日：2011-11-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0238 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开了NOx吸附器再生系统和方法。一种用于发动机的废气后处理系统，包括氧化催化剂NOx吸附器，其中设有氧化催化剂复合物和NOx吸附剂复合物。燃料喷射器被连接至氧化催化剂NOx吸附器设备并与其流体连通用于向其输送烃燃料，并且气泵被连接至氧化催化剂NOx吸附器设备并与其流体连通用于向其输送空气。燃料喷射器和气泵在内燃机关闭后向氧化催化剂NOx吸附器设备提供燃料和空气用于其氧化并且将NOx吸附剂复合物加热至NOx释放温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133094B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210493765.4
申请日：2012-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60W10/30 , B60Y2300/474 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/104 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于给电热催化剂赋能的电力系统和方法。该系统包括控制器，所述控制器构造成：在所述催化剂下游的第一温度水平小于阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下，产生第一控制信号，以将所述切换装置设定成第一操作状态。所述控制器还在所述第一温度水平小于所述阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下产生第二控制信号，以致使所述发电机输出第二电压，使得所述第二电压通过处于所述第一操作状态的所述切换装置被施加到所述催化剂，以增加所述催化剂的温度。
-
公开(公告)号：CN102817674B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210184031.8
申请日：2012-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2013 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N2570/12 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种排气处理系统，其具有内燃发动机、排气管道、电加热催化剂（EHC）装置、氧化催化剂（OC）装置、OC温度传感器、碳氢化合物（HC）吸附剂、以及控制模块。碳氢化合物供给源选择性地被启用以输送碳氢化合物并且在其中形成排气和碳氢化合物的混合物。EHC装置被选择性地启用以产生热量和引起氧化。OC装置与排气管道流体连通并且定位在EHC装置的下游。OC温度传感器与排气管道流体连通并且定位在OC装置的下游。HC吸附剂定位在EHC装置的下游。控制模块与碳氢化合物供给源、EHC装置、OC装置、OC温度传感器、以及HC吸附剂通信。
-
公开(公告)号：CN102373989B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110226918.4
申请日：2011-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/225 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/0255 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D2200/0802 , Y02T10/22
Abstract: 本发明涉及目标颗粒物过滤器再生和温度控制系统。具体地，提供了一种再生系统，包括颗粒物PM过滤器负载模块，其确定PM过滤器的当前烟灰负载水平。PM过滤器温度模块，其确定PM过滤器的温度。排气流率模块，其确定PM过滤器的排气流率。控制模块，其基于当前烟灰负载、温度和排气流率，停用空气泵回路的空气泵并且在化学计量比的预定范围内操作发动机。
-
公开(公告)号：CN103161546A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210541496.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于NOx储存的选择性催化还原(SCR)系统。提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，该系统包括排气管道、吸收性颗粒的流过式容器、电加热催化(“EHC”)装置、选择性催化还原(“SCR”)装置和控制模块。排气管道与内燃发动机流体连通并且构造成接收来自内燃发动机的排气。排气中含有氮氧化物(“NOx”)和水。吸收性颗粒的流过式容器与排气管道流体连通并且构造成接收所述排气。流过式容器低于阈值温度时从排气中显著地吸收水。电加热催化装置与排气管道流体连通并且构造成接收排气。电加热催化装置位于流过式容器的下游，并且被选择性地启动以产生热。
-
公开(公告)号：CN103133094A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210493765.4
申请日：2012-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60W10/30 , B60Y2300/474 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/104 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于给电热催化剂赋能的电力系统和方法。该系统包括控制器，所述控制器构造成：在所述催化剂下游的第一温度水平小于阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下，产生第一控制信号，以将所述切换装置设定成第一操作状态。所述控制器还在所述第一温度水平小于所述阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下产生第二控制信号，以致使所述发电机输出第二电压，使得所述第二电压通过处于所述第一操作状态的所述切换装置被施加到所述催化剂，以增加所述催化剂的温度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.032 seconds)
