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公开(公告)号：CN103443434A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069178.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于将燃料供应到在例如使用曼恩电子气体喷射式发动机的海事结构中的高压天然气喷射式发动机的方法，所述方法是通过压缩从液化天然气储罐产生的蒸发气体且使所述蒸发气体再液化，且接着在高压下压缩所述蒸发气体且使所述蒸发气体蒸发以将其供应到所述高压天然气喷射式发动机而实现。根据本发明，提供将燃料供应到所述高压天然气喷射式发动机的方法，其中将从所述储罐产生且排出的蒸发气体压缩到12到45巴（绝对压力）且接着使所述蒸发气体再液化，其中再液化装置更包括：冷箱，冷却剂与所述蒸发气体之间的热交换是在所述冷箱中发生；压缩构件，用于压缩在所述冷箱中加热的所述冷却剂；膨胀构件，用于使所述经压缩冷却剂膨胀以降低温度；以及多个冷却剂气体/液体分离器，用于分离处于气态的冷却剂与处于液态的冷却剂，其中来自所述多个冷却剂气体/液体分离器的由布置在上游位置的冷却剂气体/液体分离器分离的处于所述气态的所述冷却剂以及处于所述液态的所述冷却剂再次混合且被供应到在最下游位置的冷却剂气体/液体分离器。
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公开(公告)号：CN101754897B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200880025035.3
申请日：2008-06-19
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B63B25/08
CPC classification number: B63J99/00 , B63J2099/003 , F17C5/06 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0185 , F17C2227/0306 , F17C2227/0393 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2260/02 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T70/5263
Abstract: 本发明提供一种轮船的燃气供应系统，用于将燃气供应给轮船的高压气体喷射引擎，其中将液化天然气(liquefied natural gas，LNG)从所述轮船的LNG储罐抽取出，在高压下压缩，气体化，且接着供应给所述高压气体喷射引擎。
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公开(公告)号：CN102666269A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080056727.1
申请日：2010-10-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/20 , B63B25/12 , B63B25/16 , B63B43/00 , B63H21/14 , Y02T10/36 , Y02T70/5218
Abstract: 本发明揭示一种漂浮结构，其中用于气体燃料的燃料罐安装在货物装载区域下方，用于储存气体燃料以供应到货物双重燃料推进设备。根据本发明，提供一种具有用于气体燃料的燃料罐的漂浮结构，所述结构在所述结构漂浮于海上时使用，所述漂浮结构包含：用于气体燃料的燃料罐，其提供于漂浮结构的外壳中；以及货物装载区域，其在漂浮结构的上部甲板上安置于用于气体燃料的燃料罐的上方。
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公开(公告)号：CN110958973B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201780093514.8
申请日：2017-08-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 公开一种蒸发气体再液化系统及其排放润滑油的方法。用于排放润滑油的方法中，当满足以下条件时确定已到“排放经冷凝或凝固的润滑油的时间”：热交换器中的制冷剂的处于热交换器的前端的蒸发气体的温度与在由压缩机压缩之后由热交换器冷却的蒸发气体的温度之间的差维持在等同于或高于第一配置值持续预定时间；热交换器中的制冷剂的蒸发气体的温度与在由压缩机压缩之后传递到热交换器的蒸发气体的温度之间的差维持在等同于或高于第一配置值持续预定时间；以及在由压缩机压缩之后传递到热交换器的处于热交换器的前端的蒸发气体的压力与由热交换器冷却的处于热交换器的后端的蒸发气体的压力之间的差维持在等同于或高于第二配置值的持续预定时间。
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公开(公告)号：CN113525586A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110418263.4
申请日：2021-04-19
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明涉及在船舶基底部上产生气泡的空气润滑系统，该空气润滑系统包括形成在所述船舶的船体外板上的多个空气喷射口、设置成从所述船体外板的内侧面延伸并且围绕所述空气喷射口的室壳体、对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给的连接线、设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体的主线、以及对所述主线与所述室壳体进行连接的分支线，并且所述分支线与所述室壳体的侧面连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110958974A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201780093517.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种蒸发气体再液化系统。蒸发气体再液化系统包括：压缩机，用于压缩蒸发气体；热交换器，用于使由压缩机压缩的蒸发气体经受热交换，且由此通过使用在由压缩机压缩之前的蒸发气体作为制冷剂使其冷却；以及减压装置，安装于热交换器的后端且使由热交换器冷却的流体减压。蒸发气体再液化系统包括以下中的至少一个：第一温度传感器，安装在热交换器的低温流动路径的前端；和第四温度传感器，安装在热交换器的高温流动路径的后端；第二温度传感器，安装在热交换器的低温流动路径的后端，和第三温度传感器，安装在热交换器的高温流动路径的前端；以及第一压力传感器，安装在热交换器的高温流动路径的前端，和第二压力传感器，安装在热交换器的高温流动路径的后端。压缩机包括至少一个油润滑的汽缸。
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公开(公告)号：CN110461704A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019102.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法。所述用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法包括以下步骤：步骤1)，对蒸发气体进行压缩；步骤2)，通过以蒸发气体作为制冷剂来通过热交换器使已在所述步骤1)中被压缩的所述蒸发气体经受热交换来对所述蒸发气体进行冷却；步骤3)，使已在所述步骤2)中得到冷却的流体膨胀；以及步骤4)，即使在所述步骤1)中进行压缩之后被供应到所述热交换器以被重新液化的所述蒸发气体的流速变化，仍稳定地维持重新液化性能。
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公开(公告)号：CN109843711A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680089668.5
申请日：2016-10-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于再液化应用于船舶的液化气存储槽中所产生的蒸发气体的设备及方法。根据本发明的再液化用于船舶的蒸发气体的设备为一种用于再液化安装在船舶上的液化气存储槽中所产生的蒸发气体的再液化设备，其包括：压缩单元，用于压缩从存储槽排放的蒸发气体；以及换热器，用于使由压缩单元压缩的压缩蒸发气体与从存储槽排放的蒸发气体进行热交换，其中再液化用于船舶的蒸发气体的设备更包括：第一膨胀装置，用于将穿过换热器的蒸发气体划分成包含第一气流及第二气流的至少两个气流并使所划分的第一气流膨胀；第一中间冷却器，用于通过使用由膨胀装置膨胀的第一气流作为制冷剂冷却在划分第一气流之后剩余的第二气流；以及接收器，用于接收已穿过第一中间冷却器的第二气流，其中压缩单元的下游压力由从接收器排出的气流控制。
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公开(公告)号：CN105324302B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480036272.5
申请日：2014-06-26
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开了一种船只以及用于船只的蒸发气体处理系统和方法，其使用己从储罐排放且压缩过的气体的一部分作为燃料用于船舶的发动机并且通过使用从储罐中新排放的蒸发气体的冷能来液化剩余部分以便使剩余部分返回到储罐，由此允许有效地使用蒸发气体。其中，用于在船只的蒸发气体处理系统，包括：压缩构件，其用于接收和压缩从储罐排放的蒸发气体；中压气体发动机，其用于接收通过压缩构件压缩的蒸发气体的至少一部分作为燃料；热交换构件，其用于在尚未作为燃料供应到中压气体发动机的剩余的蒸发气体与已经从储罐排放且尚未被压缩的蒸发气体上执行热交换；以及膨胀构件，其用于将通过热交换构件冷却的剩余的蒸发气体进行减压。
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公开(公告)号：CN107922037A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046393.7
申请日：2016-05-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , F02M21/0215 , F02M21/0287 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2227/0185 , F17C2227/0339 , F17C2227/0358 , F17C2265/03 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0037 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , F25J1/0288 , F25J1/0294 , F25J2290/72 , Y02T10/32
Abstract: 公开一种船舶，所述船舶包括液化气体存储槽。所述船舶包括：第一压缩机，可对从存储槽排放的蒸发气体的一个或多个部分进行压缩；第二压缩机，对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；推进压缩机，对经所述第一压缩机和/或所述第二压缩机压缩的所述蒸发气体的一部分进行压缩；第一热交换器，对经所述推进压缩机压缩的所述蒸发气体与从所述存储槽排放的所述蒸发气体进行热交换；制冷剂减压装置，用于使经所述第一压缩机和/或所述第二压缩机压缩的所述蒸发气体的另一部分膨胀；第二热交换器，以通过所述制冷剂减压装置进行膨胀的流体作为制冷剂对经所述推进压缩机压缩且通过所述第一热交换器进行热交换的所述蒸发气体进行冷却；附加压缩机，对经过所述制冷剂减压装置及所述第二热交换器的所述制冷剂进行压缩；以及第一减压装置，用于使经所述推进压缩机压缩且接着经所述第一热交换器及所述第二热交换器冷却的所述流体膨胀，其中所述附加压缩机由因所述流体通过所述制冷剂减压装置进行所述膨胀而产生的动力来驱动。
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