公开(公告)号：CN104334902B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201380022258.5

申请日：2013-11-05

申请人： 日本精工株式会社

发明人： 森山诚一 ,  小岛和彦

IPC分类号： F16D3/68 ,  B62D5/04 ,  F16D3/12 ,  F16F15/136

CPC分类号： B62D7/224 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0454 ,  F16D3/68 ,  F16F15/1245 ,  F16F15/136 ,  F16H1/16

摘要： 提供一种能够不产生异常噪声地，减小在电动马达(8)的输出轴(12a)与蜗杆轴(6a)之间传递的轴向力的扭矩传递用接头(15a)。在支承于输出轴(12a)的驱动侧传递构件(16a)与支承于蜗杆轴(6a)的被驱动侧传递构件(17a)之间，装入有由弹性材料制成的缓冲构件(18a)。构成缓冲构件(18a)的被夹持部(33a、33b)夹设在构成驱动侧传递构件(16)的驱动侧臂部(21a)的圆周方向侧面与构成被驱动侧传递构件(17a)的被驱动侧臂部(23a)的圆周方向侧面之间。在缓冲构件(18a)一体地设有缓冲部(26)，缓冲部(26)被弹性地夹持在输出轴(12a)的前端面与蜗杆轴(6a)的基端面之间。

公开(公告)号：CN103228941B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180056454.5

申请日：2011-12-08

申请人： 阿斯莫有限公司

发明人： 白井中庸

IPC分类号： F16D3/68 ,  F16F15/136

CPC分类号： F16D3/68 ,  F16F15/1245

摘要： 一种将驱动源的旋转力传递给输出轴的旋转传递装置。旋转传递装置具备旋转体和缓冲机构。旋转体被传递驱动源的旋转力。旋转体具有多个卡合部。缓冲机构具有弹性部件和传递板。弹性部件具有多组的一对阻尼部，各个一对阻尼部分别与卡合部之中的一个卡合部的一对侧面抵接。传递板包括输出连结部、平面部以及多个卡合片。所述输出连结部与所述输出轴连结。平面部将阻尼部的轴向的一端面覆盖。多个卡合部以从平面部在轴向上突出的方式折弯。各个卡合片分别与卡合部之中的一个卡合部协作而在圆周方向上夹持各个阻尼部。

公开(公告)号：CN102392877A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201110202598.9

申请日：2011-07-20

申请人： 东南大学

发明人： 张建润 ,  刘晓波 ,  王园

IPC分类号： F16F15/136

摘要： 本发明公开了一种具有反向力矩作用的调谐阻尼器，该调谐阻尼器包括行星齿轮机构和橡胶隔振垫（2），橡胶隔振垫（2）均匀固连在行星齿轮机构的轮缘上；行星齿轮机构和橡胶隔振垫构成组合调谐阻尼减振结构；其中，行星齿轮机构包括内齿圈(1)、太阳轮(3)、设置在太阳轮(3)外周且与太阳轮（3）连接的行星齿轮(4)，橡胶隔振垫（2）与该行星齿轮（4）的轮缘连接、用于放置行星齿轮(4)的行星齿轮架(5)、与橡胶隔振垫(2)相连接的第一端盖（6）、第二端盖（7）、第二端盖（7）的边缘与第一端盖（6）的边缘相连，内齿圈（1）轮缘固定在第一端盖（6）上。本发明能降低旋转机构的扭转及弯曲振动。

公开(公告)号：CN1856673A

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN200480027364.3

申请日：2004-09-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 佐藤智康 ,  高桥明 ,  木原照雄

IPC分类号： F16F15/136 ,  F16F15/12 ,  F16F15/26 ,  F16F15/137 ,  F16D3/68 ,  F16H55/14

CPC分类号： F16F15/124 ,  F16D3/12 ,  F16D3/68 ,  F16F15/12 ,  F16F15/127 ,  F16F15/264 ,  F16H55/14 ,  Y10T74/2183

摘要： 一种发动机的平衡器从动齿轮(11)，用于传递内燃机的曲轴(4)的转动到平衡器轴(8)，分为齿轮部件(30)和衬套部件(20)，其间插有弹性部件(40)和(45)，防止诸如反装的其错误组装。平衡器从动齿轮(11)包括具有从固定于平衡器轴(8)的凸圆部分(21)的外周径向向外突出的多个外突榫(23a)、(23b)，…等的衬套部件(20)，以及与所述衬套部分(20)同轴设置、具有形成在环形部分(31)的外周上的齿轮并具有多个从环形部分(31)的内周向中心突出的内突榫(33a)、(33b)，…等的齿轮部件(30)。弹性部件(41)和(45)安装在衬套部件(20)一侧的外突榫(23a)，…等与齿轮部件(30)一侧的内突榫(33a)，…等之间。相对于平衡器轴(8)位于相对侧面的突榫的形状和尺寸相对于平衡器轴(8)是不对称的。

公开(公告)号：CN221943092U

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202420703722.2

申请日：2024-04-07

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

发明人： 李向春 ,  高岩 ,  周宗良 ,  白云蕊 ,  刘东铃 ,  曹海明 ,  宋和滨 ,  王云鹤 ,  马记 ,  李倩

IPC分类号： F16F15/22 ,  F16F15/136 ,  F16H55/36

摘要： 本实用新型公开了一种皮带轮解耦器总成、动力系统及车辆，皮带轮解耦器总成包括皮带轮解耦器及曲轴信号盘，皮带轮解耦器适于与发动机的曲轴连接，曲轴信号盘套设于皮带轮解耦器的外周且相对皮带轮解耦器固定，曲轴信号盘与皮带轮解耦器同轴设置。根据本实用新型实施例的皮带轮解耦器总成，通过将曲轴信号盘集成于皮带轮解耦器以使得曲轴信号盘与皮带轮解耦器装配成一个整体，将曲轴信号盘与皮带轮解耦器装配形成的皮带轮解耦器总成整体装配至发动机的曲轴上，可以优化生产节拍，有利于缩短动力系统的装配总线的生产节拍，有利于提高生产效率。

公开(公告)号：CN209041496U

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201821747108.7

申请日：2018-10-26

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 李贺柱 ,  胡必谦 ,  胡志胜 ,  郑久林 ,  赵礼飞 ,  林欣欣 ,  孙高宾 ,  刘欣 ,  南出勇

IPC分类号： F16H55/48 ,  F16D1/06 ,  F16F15/136 ,  F02B77/08

摘要： 本实用新型公开了一种橡胶减速器轮毂总成及曲轴，其中，该橡胶减速器轮毂总成包括轮毂、曲轴信号盘以及套装在轮毂上的曲轴皮带轮；其中，轮毂上设置有安装槽，安装槽中设置有支撑结构，支撑结构上设置有与曲轴配合的安装凸台；曲轴信号盘上设置有固定凸台，固定凸台的外径大于安装槽的内径，固定凸台固定压装在安装槽中；固定凸台上设置有通孔，通孔的直径大于安装凸台的直径，安装凸台穿设在通孔中。本实用新型提供的橡胶减速器轮毂总成及曲轴，通过使曲轴信号盘压装固定在轮毂上，从而避免了因螺栓失效而影响发动机前端轮系的共面性，防止了系统产生异响，同时也简化了轮毂与曲轴间的装配。

公开(公告)号：CN202165514U

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201120255799.0

申请日：2011-07-20

申请人： 东南大学

发明人： 张建润 ,  刘晓波 ,  王园

IPC分类号： F16F15/136

摘要： 本实用新型公开了一种具有反向力矩作用的调谐阻尼器,该调谐阻尼器包括行星齿轮机构和橡胶隔振垫（2），橡胶隔振垫（2）均匀固连在行星齿轮机构的轮缘上；行星齿轮机构和橡胶隔振垫构成组合调谐阻尼减振结构；其中，行星齿轮机构包括内齿圈(1)、太阳轮(3)、设置在太阳轮(3)外周且与太阳轮（3）连接的行星齿轮(4)，橡胶隔振垫（2）与该行星齿轮（4）的轮缘连接、用于放置行星齿轮(4)的行星齿轮架(5)、与橡胶隔振垫(2)相连接的第一端盖（6）、第二端盖（7）、第二端盖（7）的边缘与第一端盖（6）的边缘相连，内齿圈（1）轮缘固定在第一端盖（6）上。本实用新型能降低旋转机构的扭转及弯曲振动。

公开(公告)号：CN213929290U

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202022436455.1

申请日：2020-10-28

申请人： 珠海华粤传动科技有限公司

发明人： 杨明 ,  丁衡俊 ,  倪川

IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/136 ,  F16F15/131

摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种离心摆，包括基盘和设置在基盘上的摆单元，所述基盘上设有沿基盘周向设置的摆动导孔，所述摆单元包括设置在摆动导孔内的导向块，所述导向块和所述摆动导孔远离基盘盘心的相邻周向侧壁之间设有导向槽口，每个所述导向槽口包括外导向槽口和内导向槽口，所述摆动导孔在远离基盘盘心周向侧壁的两边角上设置有逐渐向着所述基盘盘心收缩靠近的圆弧过渡区域，所述外导向槽口和内导向槽口的轮廓由连续多段弧形曲线拟合而成，并且该轮廓的两末端区段逐渐收缩。本实用新型对摆动导孔的形状进行优化处理，并且通过导向槽口的末端轮廓调整导向块的运动路径，缓解摆孔边角应力集中，能有效提高离心摆的抗疲劳强度。

公开(公告)号：CN212055035U

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202020306424.1

申请日：2020-03-12

申请人： 佛山科学技术学院

发明人： 王道勇 ,  黄洁琳 ,  张文灿 ,  卢清华 ,  李学军 ,  蒋玲莉

IPC分类号： F04B39/00 ,  F04B39/12 ,  F04B39/14 ,  F16F15/129 ,  F16F15/123 ,  F16F15/136

摘要： 本实用新型公开了一种压缩机减振装置及车载空调压缩机组件，减振装置包括外壳盘组件和减振盘组件，外壳盘组件包括呈圆管状的外壳体、呈圆环形的顶盖，在外壳体低端内固定有多个呈圆弧形的底板，多个底板呈环形间隔排列，顶盖盖于外壳体的顶端，在底板的顶面凸设有凸块；减振盘组件包括旋转盘，在旋转盘的内侧设置有多个圆弧形的减振板，在减振板上设置有圆弧形的放置槽孔，在放置槽孔内设置有弧形弹簧，旋转盘套设于顶盖与底板之间的外壳体内，弧形弹簧的一端与放置槽孔的一端抵接，凸块与弧形弹簧的另一端抵接。可有效消减在车载压缩机刚开始启动或输出功率突然增加时的大幅度扭转振动冲击，降低整车产生振动以及由于振动所产生的噪音。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210623480U

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN201920945292.4

申请日：2019-06-25

申请人： 张素英

发明人： 张素英

IPC分类号： F16F15/22 ,  F16F15/167 ,  F16F15/136

摘要： 一种具有转角调节功能的曲轴减震器及使用其的内燃机、汽车；所述的曲轴减震器，至少由轮毂、惯量环、惯量环连接橡胶、液压腔体、液压腔体密封垫、转子、锁销、锁销弹簧、滑套、滑套压紧螺母、盖板、螺纹堵盖和多个连接螺栓构成；所述的曲轴减震器的轮毂与曲轴端部固定连接，转子通过滑套与曲轴端部中心孔内的控制轴周向固定连接；液压油驱动转子相对轮毂转动，从而调节曲轴端部中心孔内安装的控制轴相对曲轴转动的角度。