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公开(公告)号：CN113543383A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110871840.5
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种加热垫及其制作方法，其包括：用于加热的加热层，所述加热层电连接有正极与负极，所述正极与所述负极相互分离，当所述正极与所述负极同时接入外界电源后所述加热层发热；所述正极的首尾两端均电连接有第一导线，所述负极的首尾两端均电连接有第二导线，当所述正极断裂时，通过所述第一导线可将所述正极断裂处的两端电连接，当所述负极断裂时，通过所述第二导线可将所述负极断裂处的两端电连接。本发明涉及的一种加热垫及其制作方法，可以在电极断裂后仍能维持断裂电极两端的导电，可以维持电极断裂区域的正常加热，不仅提高了加热垫的使用寿命，同时结构简单适用于各种加热垫的电极保护。
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公开(公告)号：CN113415435A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110738610.1
申请日：2021-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B64F1/28 , B60P3/00 , B60R16/023
摘要： 本申请公开了一种应用于飞机罐式加油车的整车控制系统及方法，涉及汽车及零部件制造技术领域，包括上装控制模块、底盘控制模块、以及进行数据处理和传输的改装接口模块。将上装部分接入上装控制模块的功能引脚，上装控制模块通过CAN总线连接底盘控制模块和底盘部分。上装部分发送第一操作信号给上装控制模块，改装接口模块将其处理后发送给底盘控制模块和底盘部分。底盘控制模块和底盘部分发送第二操作信号给改装接口模块，改装接口模块将其处理后发送给上装控制模块，并通过上装控制模块发送给上装部分。本申请能够为飞机罐式加油车整车改装提供统一的改装接口，方便整车改装，满足飞机罐式加油车的多功能改装和使用需求。
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公开(公告)号：CN111954324A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750381.0
申请日：2020-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车车载加热结构技术领域，具体地指一种车用便携式远红外电加热板及其制备方法。包括加热板、位于加热板正反两侧的隔热层和导热层以及位于加热板两端的正极和负极；所述加热板为表层涂抹由碳纳米管、石墨微片和粘结剂形成的涂层的板状结构；所述正极与负极之间通过导线连接，且导线上设置有温控开关；所述温控开关与粘贴在加热板上的传感器电连接。本发明的电加热板结构简单，操作安全性高，方便卡车加热需求，且本发明提供的加热板制备方法极为简单，适应性好，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN111384768A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010232315.4
申请日：2020-03-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的电动油泵供能系统，涉及车辆节能技术领域。其包括第一供能模块、第二供能模块及控制模块，第一供能模块包括第一供能组件和第一开关K1，第二供能模块包括第二供能组件和第二开关K2，第一供能组件包括第一支路和第二支路，第一支路上设有电池供能单元和第三开关K3，第二支路上设有热电转化供能单元和第四开关K4，控制模块用于监测油泵模块、电池供能单元和热电转化供能单元的运行参数，并通过调节所述第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3和第四开关K4的开闭实现对各个模块之间的能量分配及管理。本申请提供的电动油泵供能系统解决了在给发动机的电动油泵供电的过程中整车油耗过大、能源利用不充分的问题。
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公开(公告)号：CN107332474A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710487485.5
申请日：2017-06-23
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02N11/00
CPC分类号： H02N11/002
摘要： 一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构，包括集热箱体（2）及其内的锥形缓流器（3），该集热箱体（2）外表面与热电发电模块（7）的热面相贴合，集热箱体（2）的前端设置有尾气入口（1），集热箱体（2）的后端设置有尾气出口（6），锥形缓流器（3）大头端设置在集热箱体（2）前端，锥形缓流器（3）小头端设置在集热箱体（2）后端，锥形缓流器（3）大头端与尾气入口（1）相连通，锥形缓流器（3）沿其锥面分布有若干圈筛孔阵列（4），此处的若干圈为三圈或三圈以上。尾气气流从集热箱体（2）内流过，锥形缓流器（3）可以驱使尾气气流通过筛孔迂回流入集热箱体（2），提升了热电发电模块（7）的热端温度。
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公开(公告)号：CN103910341B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410107134.3
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种纳米级六角片状碲化铋热电材料的制作方法，依次包括碲铋混合工艺、调节工艺、密封加热搅拌工艺、提纯工艺。碲铋混合工艺中先取得Bi、Te摩尔比为2：3的混合料，再将混合料溶入有机溶剂中以得到混合溶液；调节工艺中加入NaOH、聚乙烯吡咯烷酮以调节产品的形状、尺寸；密封加热搅拌工艺中在密封、搅拌的条件下加热、保温以得到产品；提纯工艺通过离心、清洗、干燥对产品进行提纯。本设计不仅能制得纳米级六角片状的碲化铋热电材料、产品形状可控，而且工艺环节少、周期短、能耗小、成本低。
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公开(公告)号：CN216704406U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202220183629.4
申请日：2022-01-24
申请人： 惠州市瑞合环保科技有限公司 , 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01J37/02
摘要： 本实用新型涉及一种DPF催化剂涂敷模具，包括模具上部、模具下部以及由模具上部和模具下部夹持固定的薄膜，所述薄膜上开设有孔，所述薄膜通过固定组件与模具上部或模具下部连接。本实用新型提供一种DPF催化剂涂敷模具，在模具中加入薄膜，薄膜上开有孔，从而大大改善催化剂浆料的均匀性。
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公开(公告)号：CN206908532U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720740451.8
申请日：2017-06-23
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02N11/00
摘要： 一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构，包括集热箱体（2）及其内的锥形缓流器（3），该集热箱体（2）外表面与热电发电模块（7）的热面相贴合，集热箱体（2）的前端设置有尾气入口（1），集热箱体（2）的后端设置有尾气出口（6），锥形缓流器（3）大头端设置在集热箱体（2）前端，锥形缓流器（3）小头端设置在集热箱体（2）后端，锥形缓流器（3）大头端与尾气入口（1）相连通，锥形缓流器（3）沿其锥面分布有若干圈筛孔阵列（4），此处的若干圈为三圈或三圈以上。尾气气流从集热箱体（2）内流过，锥形缓流器（3）可以驱使尾气气流通过筛孔迂回流入集热箱体（2），提升了热电发电模块（7）的热端温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208164761U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820444615.7
申请日：2018-03-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
摘要： 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204425205U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420772818.0
申请日：2014-09-26
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 一种汽车尾气温差发电装置，包括集热器（1）、温差发电片（2）和冷却组件，集热器（1）包括中空的箱体（8）和两端的进气口（6）、出气口（7），集热器（1）的进气口（6）和出气口（7）分别与汽车发动机排气管相连通，冷却组件为多个通心棱柱体（3），多个通心棱柱体（3）排布在箱体（8）内部，且多个通心棱柱体（3）贯通箱体（8）的两面壳体，多个通心棱柱体（3）的两端分别通过汇集管路与发动机冷却循环系统的冷端和热端相连通，温差发电片（2）设置在通心棱柱体（3）外壳面上，且温差发电片（2）的冷端与通心棱柱体（3）的外壳面相贴合。明显提高温差发电片（2）热端温度，提高了汽车底盘的空间利用率。
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