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公开(公告)号:CN104417556A
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201410401447.X
申请日:2014-08-15
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 马修·艾伦·华纳 , 赖安·J·斯卡夫 , 本杰明·卡尔·木卡拉 , 特里·吉恩·菲尔德波茨 , 邝明朗 , 大卫·H·施密特 , 依莲·Y·陈
IPC分类号: B60W30/14
CPC分类号: B60W30/143 , B60W2550/142 , B60W2720/106 , B60W2720/10
摘要: 提供了一种车辆巡航控制系统,所述车辆巡航控制系统包括经济巡航模式,使得在巡航控制期间车辆的加速速率小于或等于作为车辆速度和道路坡度的函数的最大值。此外,该速率是车辆速度与目标巡航控制速度之间的差以及车辆速度的函数。
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公开(公告)号:CN104044592A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201410098902.3
申请日:2014-03-17
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 梁伟 , 杰弗里·艾伦·多林 , 王小勇 , 托马斯·克劳斯托维斯基 , 乔纳森·安德鲁·布彻 , 邝明朗 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/20 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W2510/081 , B60W2520/10
摘要: 公开了一种混合动力车辆控制器及控制混合动力电动车辆的方法。控制混合动力电动车辆的系统和方法包括响应于临时电动机扭矩控制牵引电动机的扭矩,所述临时电动机扭矩基于所测量的牵引电动机速度和所计算的车辆速度之间的差异而被调节,并且所述临时电动机扭矩被滤波以削弱动力传动系的共振频率。
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公开(公告)号:CN103991451A
公开(公告)日:2014-08-20
申请号:CN201410052147.5
申请日:2014-02-14
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 王青 , 邝明朗 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 杰森·梅尔
IPC分类号: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W30/182 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H63/50 , F16H2059/0239 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , B60W20/30
摘要: 本公开提供一种控制混合动力车辆的方法,所述方法包括在自动模式下运转的内燃发动机和至少一个牵引马达使得组合的车轮扭矩是加速器踏板位置和车速的函数。在档位选择模式下,车轮扭矩也是虚拟档位号的函数。虚拟档位号响应于驾驶员激活档位选择器而改变或者响应于车速的改变而自动地改变。车辆响应于驾驶员激活降档选择器而转换到档位选择模式。当发生转换时,选择最初的虚拟档位号,以确保车轮扭矩增加。
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公开(公告)号:CN103523020A
公开(公告)日:2014-01-22
申请号:CN201310268915.6
申请日:2013-06-28
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 王青 , 邝明朗 , 菲利普·乔布什·卫丝 , 杰弗里·伦道夫·霍姆斯 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德
IPC分类号: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号: B60W20/30 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W30/182 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , F16H61/0213 , F16H2059/082 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/24
摘要: 本发明公开了一种混合动力车辆及关联的控制方法,在一些运转模式中发动机转速与车速的比例连续地改变而在其它运转模式中控制该比例以模拟离散传动比变速器。本发明具体描述了以每个运转模式控制发动机转速以及发动机和至少一个牵引马达的组合输出扭矩的方法。响应于驾驶员对变速杆的移动、驾驶员对换档选择器的操作以及车速的改变而发生运转模式之间的转换。
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公开(公告)号:CN103523019A
公开(公告)日:2014-01-22
申请号:CN201310268312.6
申请日:2013-06-28
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 王青 , 马修·艾伦·赫尔曼 , 邝明朗 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉
IPC分类号: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号: B60W30/182 , B60K6/445 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , F16H59/44 , F16H2059/366 , F16H2059/706 , Y02T10/6239
摘要: 本发明公开了一种混合动力车辆及关联的发动机转速控制方法,在一些工况中发动机转速与车速的比例持续地变化而在其它工况中该比例控制为限定数量的预选择的传动比中的一者。从无级变速模式转换为离散传动比模式包括选择虚拟档位号并增加发动机转速与车速的对应比例。一旦处于离散传动比模式,虚拟档位号响应于车速的自动地改变或者响应于驾驶员对换档选择器的操作而改变。
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公开(公告)号:CN103386979A
公开(公告)日:2013-11-13
申请号:CN201310164786.6
申请日:2013-05-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利 , 邝明朗
CPC分类号: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0657 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/1022 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要: 本发明提供一种控制车辆动力传动系的系统和方法。所述系统和方法在瞬时事件期间设定所需的变速器输入扭矩。组合式地设定所需的牵引电动机扭矩和所需的发动机扭矩以满足所需的变速器输入扭矩。所述系统和方法包括:估计在瞬时事件期间提供所需的发动机扭矩时的延迟期间的实际发动机扭矩。基于实际发动机扭矩和所需的变速器输入扭矩之间的差异来命令瞬时牵引电动机扭矩。命令的瞬时电动机扭矩对提供所需的发动机扭矩时的延迟进行补偿,从而防止瞬时事件期间的扭矩扰动。
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公开(公告)号:CN103183031A
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201210564711.2
申请日:2012-12-24
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 保罗·斯蒂芬·布赖恩 , 赖安·J·斯卡夫
IPC分类号: B60W50/08
CPC分类号: B60W40/09
摘要: 本发明公开了一种驾驶行为反馈界面。本发明的一个或多个实施例可提供用于监测驾驶员输入和车辆参数、评估驾驶员的巡航速度行为、并向驾驶员提供驾驶员的巡航速度行为的短期和/或长期反馈的系统和方法。巡航速度行为反馈可用于指导以后的可转化为更好的长期驾驶习惯的巡航速度行为,更好的长期驾驶习惯从而使燃料经济性或车辆行程范围得到改善。此外,可基于驾驶员怎样响应于反馈而可以针对驾驶员调适巡航速度行为反馈。
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公开(公告)号:CN102741780A
公开(公告)日:2012-10-17
申请号:CN200980142683.1
申请日:2009-10-30
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC分类号: G06F3/01
CPC分类号: B60W50/16 , B60W30/16 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W2540/30 , B60W2550/308
摘要: 一种用于提醒车辆的驾驶员的方法,所述车辆包括触觉驾驶员交界面,所述方法可包括:确定所述车辆的速度;确定所述车辆与另一车辆之间的距离;基于所述速度和距离启动所述触觉驾驶员交界面。
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