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公开(公告)号：CN118877035A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410975231.8
申请日：2024-07-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种轴端接地装置、车轴及转向架。所述轴端接地装置包括套筒、第二轴承、架体、接地环和第二碳刷组件，所述套筒内设有第一安装孔，所述第一安装孔使所述套筒的一侧壁形成第一安装壁，所述接地环内设有第二安装孔，所述第二安装孔使所述接地环的一侧壁形成第二安装壁，所述套筒上套装所述第二轴承的内圈，所述套筒置于所述第二安装孔中，所述第二安装壁与所述第一安装壁贴合连接，所述第二轴承的外圈上套装所述架体，所述架体与接地环之间形成收集腔，所述架体上设有用于安装第二碳刷组件的安装位，所述安装位径向与所述收集腔连通。本发明采用抱轴式安装在车轴的端部，提高了轴端接地装置安装可靠性，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN118810838A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411126310.8
申请日：2024-08-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其设备间排水送风系统，涉及轨道车辆技术领域，为了解决现有的设备间不能兼顾排水和送风的功能且排水送风的整体性不强的问题，该设备间排水送风系统包括设于车体底架前端的设备间和设于车体底架后端的司机室，设备间与车体底架、司机室的连接处均设有密封结构；设备间的顶部设有用于安装通风盖板的第一开口，第一开口设有用于排水和送风的顶盖排水送风结构，设备间的前端设有用于安装格栅门的第二开口，第二开口设有用于排水和送风的风道排水送风结构，设备间的两侧设有用于安装检修门的第三开口，第三开口设有用于排水的检修门排水结构。
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公开(公告)号：CN118770297A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410986429.6
申请日：2024-07-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车空调控制系统及方法，应用于轨道交通领域，该系统包括：三挡自复位开关，用于基于三挡自复位开关档位向机车空调发送温度控制指令；旋钮模式开关，用于基于旋钮开关档位向机车空调发送模式控制指令；语音控制器，用于识别采集得到的语音信号中的命令词，基于命令词向机车空调发送语音控制指令；屏幕控制器，用于采集触控信号，基于触控信号向机车空调发送屏幕控制指令。本发明提出一种机车空调的控制系统，实现空调的多功能控制，使司机在旋钮损坏的情况下仍能通过别的方式控制机车空调，避免了现有相关技术中机车的空调控制旋钮损坏后无法进行空调控制的问题，且无需司机视线移动即可控制机车空调，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN118753027A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411134975.3
申请日：2024-08-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开一种公路车辆转向架以及公路车辆系统，包括：转向架构架；设置在所述转向架构架的底部的橡胶轮驱动组件；设置在所述转向架构架的底部的中心的齿轮驱动组件，所述齿轮驱动组件用于与待爬坡地面上的齿轨配合使用；与所述齿轮驱动组件相连的升降组件，所述升降组件调节所述齿轮驱动组件沿竖直方向的位置。本申请提供的公路车辆转向架以及公路车辆系统，相较于现有技术而言，成本低，爬坡能力强，能够兼顾在普通公路和大坡道的道路上行驶。
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公开(公告)号：CN118708950A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410972778.2
申请日：2024-07-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F18/2131 , G06F123/02
摘要： 本申请涉及一种振动信号时频特征提取方法、系统、设备及存储介质，本申请中，通过脊线提取算法，能够初步估计出预处理后的信号的瞬时频率，不需要预设施加变换的函数和控制迭代次数的阈值，能够自适应地计算调频参数，解决了传统时频分析方法中存在的频谱混叠问题，对时变的振动信号具有很好的适应能力；同时，在对时变的振动信号进行预处理后，再对预处理后的信号进行相位解调和低通滤波，对处理后信号进行Chirplet变换，消除了信号中的噪声和非相关干扰，解决了传统时频分析方法时频分辨率低的问题，有效地提高了提取到的振动信号的时频特征的准确率。
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公开(公告)号：CN118651265A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410974259.X
申请日：2024-07-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开的钩缓装置安装结构和钩缓装置涉及轨道车辆技术领域，包括缓冲器托架和车钩托架，缓冲器托架为相互独立且间隔布置的两个，并用于与车体连接，缓冲器的前从板和后从板两侧用于分别与两个缓冲器托架可滑动地配合，车钩托架用于设置于车体上，车钩用于设置于车钩托架上。本发明通过两个缓冲器托架分别对缓冲器的两侧进行支撑，两个缓冲器托架之间的间隔空间可用于解决中间端部牵引座和缓冲器之间的兼容问题，相较于现有技术中一体式结构的缓冲器托架，本发明中的缓冲器托架的分体式结构可充分利用缓冲器下部的空间，使得钩缓装置的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN118618311A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410871353.2
申请日：2024-07-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、列车管过充控制系统及压力控制方法，本发明中继阀带有过充室，以列车管压力作为过充的控制压力，仅需控制列车管道中继阀过充室的通断实现列车管过充的控制和切除，在列车转为后备制动也能实现列车管的过充功能。本发明解决了现有技术制动控制单元故障或是在后备制动模式下无法实现列车管过充的问题。
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公开(公告)号：CN118545100A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410645125.3
申请日：2024-05-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低内燃动力尾气排放浓度的装置，所述装置包括外壳、若干个温度探头、风量调节单元和导流单元；外壳上设有新风入口和尾气外排出口，温度探头均匀分布在尾气外排出口处，风量调节单元设置在外壳内，风量调节单元接收内燃机车动力包发送的动作指令，用于调节进入的新风量，导流单元设置在所述新风入口处，导流单元接收所述内燃机车动力包发送的动作指令，用于调节新风的气流方向。本发明利用稀释后尾气温度场的多点测试，间接测试尾气浓度及稀释的均匀性，有效解决稀释后的有害气体浓度的准确检测，并能动态调整稀释有害气体所需的新风量及气体的混合。本发明还公开了一种降低内燃动力尾气排放浓度的控制方法和一种内燃动力车辆。
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公开(公告)号：CN115887972B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211429578.X
申请日：2022-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车灭火系统，包括检测装置、喷淋装置、控制装置和触发装置；控制装置分别与检测装置和喷淋装置连接；触发装置分别与检测装置和喷淋装置连接；在第一状态时，检测装置用于检测列车火灾状态并传输至控制装置；控制装置，用于判断列车火灾状态是否真实，若列车火灾状态属实，则向喷淋装置发送灭火信号；喷淋装置，用于根据灭火信号，针对列车火灾状态完成灭火；在第二状态时，触发装置用于根据列车火灾状态控制喷淋装置开启，以完成灭火。该系统在正常状态以及异常状态时均能有效的处理列车火灾，进一步提高列车安全性；该方法与该系统具有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN118306435A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410697171.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构，包括腰带式空气弹簧与摇枕，其所述摇枕在其摇枕下盖板处开设通孔，所述空气弹簧倒转且其底部穿过所述通孔，使空气弹簧部分嵌入摇枕内部。本申请还提供一种车辆转向架，包括如上所述的腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构以及转向架侧梁，所述空气弹簧顶部与下方的转向架侧梁固定连接。与相关技术相比，本发明腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架，摇枕的弯曲度可以设计得更小，增加摇枕与底架枕梁之间的间隙，使得回转支撑与车体之间的安装螺栓的操作空间更大，便于安装紧固件。同时更小的折弯角减小了折弯处的应力，提高车辆运行过程的安全性。
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