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公开(公告)号：CN105911411B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610236329.7
申请日：2016-04-15
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开一种交流充电控制装置的接地检测系统及方法，系统包括：所述充放电单元包括充放电器件，用于将所述充放电器件与所述交流充电控制装置内部充放电电路的负载的等效电阻、交流充电控制装置的地线和所述交流充电控制装置的内部恒流源的充电电路并联形成RC充放电电路，以所述充放电器件的端电压作为检测电压；所述比较单元，用于将所述检测电压与预设基准电压进行比较，当所述检测电压高于预设基准电压时，向所述检测单元输出启动信号：所述检测单元，根据放电时间判断所述交流充电控制装置的接地是否正常。本发明结构简单，无需改变交流充电控制装置的内部电路，即能对交流充电控制装置的接地电阻进行精确判断。
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公开(公告)号：CN118128632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211490092.7
申请日：2022-11-25
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李震 , 吴楚 , 李政 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 杜伟 , 单炯毅 , 刘杰 , 陈可亮 , 黄彬 , 吴小飞 , 朱玉萍 , 陶火烽 , 陈书航
IPC分类号： F02B23/10 , F02B75/02 , F02M26/28 , F01M1/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02M26/21 , F01M1/16 , F01L1/34 , F02F3/00
摘要： 本申请提供一种增压直喷发动机及车辆。所述增压直喷发动机包括缸体、形成高压缩比燃烧室的缸盖以及与所述缸体和所述缸盖连接的以下系统：高压燃油直喷系统，其与所述高压缩比燃烧室流体连通；进气系统、排气系统；低压水冷废气再循环系统，其与所述进气系统和所述排气系统流体连通；智能热管理系统，其与所述缸体、所述进气系统及所述排气系统流体连通；电子机油泵润滑系统；气门正时系统；旋转往复系统；以及电气化无附件驱动系统。
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公开(公告)号：CN111114471A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811285021.7
申请日：2018-10-31
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及一种车辆电源系统。该车辆电源系统包括：蓄电池，用于提供车辆启动供电；稳压单元，用于对车辆电源系统的被保护负载提供稳定的电压；辅助蓄电池，用于对于所述稳压单元提供供电；第一电池传感器，用于检测所述蓄电池的电池状态；以及第二电池传感器，用于检测所述辅助蓄电池的电池状态。根据本发明的车辆电源系统能够为电动转向系统、车辆制动系统等提供稳定的电压，能够克服车辆自动起动时的电压降，而且能够提高蓄电池状态判断的准确性。另一方面，通过增加备用的蓄电池，能够为车辆提供后备电源。
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公开(公告)号：CN109687712A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910056533.4
申请日：2019-01-22
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC分类号： H02M3/158 , H02H7/1213
摘要： 本发明公开了一种用于微混控制器的DC-DC装置、控制方法、计算机存储介质和用于微混控制器的DC-DC装置的电子设备，该装置包括buck转换器、第一开关管和驱动单元。buck转换器包括第一MOS管和第二MOS管，第一MOS管的第一端和第二端分别与buck转换器的第一端和第二端连接；第二MOS管的第一端与buck转换器的第二端连接，第二端接地；第一开关管串接于buck转换器的第一端与48V电源的输出端之间；驱动单元的驱动输出端与第一MOS管的被控端、第二MOS管的被控端和第一开关管的被控端连接。本发明的技术方案能够避免因第一MOS管和第二MOS管无法可靠断开而使该装置受到损坏。
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公开(公告)号：CN109391149A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710674829.3
申请日：2017-08-09
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明涉及DCDC控制系统。该DCDC控制系统设置在用于提供第一电压的第一电压系统和用于提供第二电压的第二电压系统之间，其特征在于，该DCDC控制系统具备：第一电压侧母线电容，与第一电压系统并联；第一开关，设置在所述第一电压系统和所述第一电压侧母线电容之间；双向电压转换模块，与所述第一开关连接并且用于实现降压和升压；以及保护模块，设置在所述第二电压系统和所述双向电压转换模块之间，用于防止电流从所述第二电压系统向所述第一电压系统逆流。根据本发明，能够保护第一电压系统侧的模块。
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公开(公告)号：CN105610308B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610111908.9
申请日：2016-02-29
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： H02M1/088
摘要： 本发明公开一种整车DC/DC转换器的控制方法及系统，方法包括：接收来自整车控制器的PWM脉冲信号作为PWM脉冲控制信号；对所述PWM脉冲控制信号的占空比进行检测，根据所述PWM脉冲控制信号的占空比选定工作模式；根据所选定的工作模式控制所述DC/DC转换器输出对应的输出电压。本发明采用PWM脉冲信号作为控制信号，由于PWM脉冲信号可以随时改变其脉宽，因此，只需要根据脉宽的变化就能表示出多种控制信号，因此无需采用现有技术的CAN通信方式，避免了CAN协议控制所带来的额外开销，使得控制逻辑简单，降低成本。
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公开(公告)号：CN105759204A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610236997.X
申请日：2016-04-15
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R23/02 , G01R31/00
CPC分类号： G01R31/327 , G01R23/02 , G01R31/00
摘要： 本发明公开一种车用交流充电装置的诊断电路及其诊断方法，诊断电路包括：检测电路、状态判断电路和继电器驱动电路；检测电路包括第一半波整流电路和第二半波整流电路；继电器驱动电路包括第一继电器输入端、第二继电器输入端、以及第一继电器和第二继电器；状态判断电路包括控制端，状态判断电路根据控制端的信号控制第一半波整流电路的负输入端与第一继电器输入端的通断，或状态判断电路根据控制端的信号控制第二半波整流电路的负输入端与第二继电器输入端的通断。本发明实现对继电器状态和电源输入频率的分时检测。
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公开(公告)号：CN115465087A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111318904.5
申请日：2021-11-09
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王全任 , 尹建民 , 钟毅 , 张志军 , 陈鹏 , 汪新云 , 童冬生 , 张国耕 , 陈钊滢 , 陈涵 , 梅本付 , 黄凯兵 , 徐蔡舟 , 闵益峰 , 樊平 , 李震 , 宋义忠 , 郁李巍 , 孙新函 , 钱慧杰 , 刘鹏 , 金鹏 , 林道福 , 李凌翔 , 王晓明 , 史训亮 , 谢凌然 , 李佳奕 , 樊俊松 , 魏俊天 , 陈博洋 , 张旭晨 , 蔡昀宁 , 曹芳华 , 许冰心 , 连云香 , 王鹏 , 华晓波 , 鲍爱建 , 江彪 , 项鑫 , 王凯 , 赵亮 , 刘涛 , 黄健 , 杜云鹏 , 凌明辉 , 黄鹏程 , 刘耀东 , 李学伟 , 陈俊 , 汪涛 , 肖林 , 刘洋 , 张蔚林 , 吴娇 , 王晴 , 熊吒 , 陆欢 , 刘贇 , 王雪姣
摘要： 本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
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公开(公告)号：CN105911411A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610236329.7
申请日：2016-04-15
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G01R31/02
CPC分类号： G01R31/025
摘要： 本发明公开一种交流充电控制装置的接地检测系统及方法，系统包括：所述充放电单元包括充放电器件，用于将所述充放电器件与所述交流充电控制装置内部充放电电路的负载的等效电阻、交流充电控制装置的地线和所述交流充电控制装置的内部恒流源的充电电路并联形成RC充放电电路，以所述充放电器件的端电压作为检测电压；所述比较单元，用于将所述检测电压与预设基准电压进行比较，当所述输出电压高于预设基准电压时，向所述检测单元输出启动信号：所述检测单元，根据放电时间判断所述交流充电控制装置的接地是否正常。本发明结构简单，无需改变交流充电控制装置的内部电路，即能对交流充电控制装置的接地电阻进行精确判断。
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公开(公告)号：CN111987689A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910429253.3
申请日：2019-05-22
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明提供了智能保险丝盒和用于对负载进行监控的方法。所述智能保险丝盒能够与负载连接并且具有壳体，其中，在所述壳体内布置有彼此连接的功率元件和单片机，其中，所述功率元件输出电能到所述负载处，所述单片机被构造成用于监测通过所述功率元件的电流和/或电压，以及用于控制所述功率元件的输出。
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